方向盤鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種方向盤鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]為了防止汽車被偷盜，人們常常使用汽車方向盤防盜鎖將汽車的方向盤鎖住。如中國實用新型專利說明書CN202358038U、CN2352409Y、CN201472312U等均公開了一種能夠鎖定汽車方向盤的鎖具，現(xiàn)有的鎖具主要包括鎖體、設(shè)于鎖體上具有適當(dāng)長度的用于擋桿、設(shè)于鎖體上的鎖芯和設(shè)于鎖體上受鎖芯控制的鎖舌，鎖芯配有鑰匙，所述鎖體兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體，兩鉤體通過一體的或者分體的轉(zhuǎn)軸連接在一起實現(xiàn)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸固定設(shè)置有帶齒槽的環(huán)，通過鎖舌卡主或者脫離帶齒槽的環(huán)以實現(xiàn)鎖定或者釋放兩鉤體，這種鎖具結(jié)構(gòu)簡單，適應(yīng)性寬，但兩鉤體的外端處于開放狀態(tài)，如果竊賊用撬杠套住鉤體的外端，則防盜鎖容易被破壞而失去防盜功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種具有更好的防盜效果的方向盤鎖。
[0004]上述目的是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種方向盤鎖，包括鎖體、設(shè)于鎖體上具有適當(dāng)長度的擋桿、設(shè)于鎖體上的鎖芯和設(shè)于鎖體上受鎖芯控制的鎖扣機構(gòu)，所述鎖體兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體，各鉤體的一端為鉸接端，各鉤體的另一端為鎖控端，各鉤體的鉸接端可轉(zhuǎn)動地安裝于鎖體上以使各鉤體可作相對鎖體轉(zhuǎn)動，各鉤體的鎖控端由鎖扣機構(gòu)鎖定或者釋放以阻止或者允許各鉤體轉(zhuǎn)動。
[0006]本實用新型提供的方向盤鎖通過鎖扣機構(gòu)鎖定各鉤體的鎖控端，一方面其結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計簡單，上鎖或者解鎖操作方便快捷，另一方面可避免竊賊通過鎖控端而破壞整個方向盤鎖，提高防盜系數(shù)，具有更好的防盜效果。
[0007]上述技術(shù)方案可采用如下措施作進一步的改進:
[0008]兩鉤體之間設(shè)有同步機構(gòu)以使兩鉤體同步轉(zhuǎn)動。
[0009]所述同步機構(gòu)包括固定環(huán)和設(shè)置于各鉤體的鉸接端上的短轉(zhuǎn)軸，所述鎖體上設(shè)有樞接孔，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸從該鉤體的鉸接端朝向另一鉤體延伸，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設(shè)于樞接孔中，固定環(huán)套裝于兩短轉(zhuǎn)軸外而將兩短轉(zhuǎn)軸固接于一起構(gòu)成一長轉(zhuǎn)軸。
[0010]所述鎖體上還設(shè)有擋板，擋板上設(shè)有套環(huán)，套環(huán)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)于長轉(zhuǎn)軸外以使擋板可作相對鎖體轉(zhuǎn)動，套環(huán)與鎖體之間設(shè)有限位機構(gòu)以使擋板在一靠近擋桿的最小擺角和一遠離擋桿的最大擺角之間擺動，于鎖定汽車方向盤時，擋板可以抵擋在方向盤的喇叭位置處。
[0011]所述限位機構(gòu)包括設(shè)于套環(huán)的外圓周上而跟隨套環(huán)轉(zhuǎn)動的動止擋部、設(shè)于鎖體上的與動止擋部配合的止擋螺釘和設(shè)于鎖體上的定止擋部；所述擋板位于最小擺角位置時，擋板頂?shù)衷诙ㄖ箵醪可隙蛔钃跸拗?，此時，動止擋部遠離止擋螺釘；所述擋板位于最大擺角位置時，動止擋部頂?shù)衷谥箵趼葆斏隙蛔钃跸拗?，此時，擋板遠離定止擋部。
[0012]所述鎖體上設(shè)有開口槽，所述鎖體通過開口槽卡置于方向盤上，兩鉤體關(guān)閉或者開啟該開口槽。
[0013]所述鎖體上為各鉤體的鎖控端分別設(shè)有一帶進出口的停泊室，各鉤體的鎖控端經(jīng)其對應(yīng)的停泊室的進出口進入或者退出其對應(yīng)的停泊室，各鉤體的鎖控端進入其對應(yīng)的停泊室后被停泊室保護避免竊賊破壞，提高防盜系數(shù)。
[0014]所述鎖扣機構(gòu)包括兩個鎖舌，每一停泊室配有一個鎖舌，鎖體內(nèi)設(shè)有將兩停泊室連通的滑孔，兩鎖舌可滑動地安裝于滑孔內(nèi)，各鎖舌分別具有一楔形端，各鎖舌在鎖芯的控制下其楔形端作伸入其對應(yīng)的停泊室或者縮向滑孔的滑動；各鉤體的鎖控端設(shè)有齒槽；于鎖舌的楔形端伸入其對應(yīng)的停泊室時，該鎖舌的楔形端卡主位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽以鎖定位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端；于鎖舌的楔形端縮向滑孔時，該鎖舌的楔形端脫離位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽以釋放位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端，結(jié)構(gòu)簡單，提高防盜系數(shù)。
[0015]兩鎖舌是同步滑動的，且兩鎖舌的滑動方向是相反的，兩鎖舌之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
[0016]所述鎖體的兩側(cè)分別設(shè)有一凸出部，每一停泊室形成于一凸出部內(nèi)，結(jié)構(gòu)簡單。
[0017]本實用新型提供的方向盤鎖通過鎖扣機構(gòu)鎖定各鉤體的鎖控端，一方面其結(jié)構(gòu)新穎，另一方面可避免竊賊通過鎖控端而破壞整個方向盤鎖，提高防盜系數(shù)，具有更好的防盜效果。
【附圖說明】
[0018]圖1至圖3示出了本實用新型的三個不同角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，擋板處于最大擺角位置，兩鉤體的鎖控端進入各自的停泊室；
[0019]圖4至圖6示出了本實用新型的三個不同角度的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中，擋板處于最小擺角位置，兩鉤體的鎖控端退出各自的停泊室；
[0020]圖7和圖8示出了本實用新型的兩個不同角度的立體分解示意圖；
[0021]圖9示出了本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，兩鉤體的鎖控端退出各自的停泊室，鎖舌的楔形端縮向滑孔；
[0022]圖10示出了本實用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，其中，兩鉤體的鎖控端進入各自的停泊室，鎖舌的楔形端伸入其對應(yīng)的停泊室，該鎖舌的楔形端卡主位于該停泊室內(nèi)的鉤體的鎖控端的齒槽。
【具體實施方式】
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[0023]如圖1至圖10所示，一種方向盤鎖，包括鎖體1、設(shè)于鎖體I上具有適當(dāng)長度的擋桿2、設(shè)于鎖體I上的鎖芯4和設(shè)于鎖體I上受鎖芯4控制的鎖扣機構(gòu)，所述鎖體2兩側(cè)分別設(shè)有一鉤體3，各鉤體3的一端為鉸接端31，各鉤體3的另一端為鎖控端32，各鉤體的鉸接端31可轉(zhuǎn)動地安裝于鎖體I上以使各鉤體3可作相對鎖體I轉(zhuǎn)動，各鉤體的鎖控端32由鎖扣機構(gòu)鎖定或者釋放以阻止或者允許各鉤體3轉(zhuǎn)動。于鎖定汽車方向盤時，擋桿2可以抵擋在汽車的儀表板上。本實用新型的鎖頭I可以包括殼體，鎖芯4配有鑰匙，鎖芯4上設(shè)有鑰匙孔41。
[0024]兩鉤體3之間設(shè)有同步機構(gòu)以使兩鉤體3同步轉(zhuǎn)動。
[0025]所述同步機構(gòu)包括固定環(huán)5和設(shè)置于各鉤體的鉸接端31上的短轉(zhuǎn)軸33，所述鎖體I上設(shè)有樞接孔11，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸33從該鉤體的鉸接端朝向另一鉤體延伸，各鉤體的短轉(zhuǎn)軸33可轉(zhuǎn)動設(shè)于樞接孔11中，固定環(huán)5套裝于兩短轉(zhuǎn)軸33外而將兩短轉(zhuǎn)軸33固接