一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及行李箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]行李箱因內(nèi)部具有較大容積可供收納多數(shù)物品而廣泛為遠(yuǎn)行的外出者所使用，行李箱因底部裝設(shè)有數(shù)個(gè)與地面接觸的滾輪，并輔以具有可伸縮的拉柄結(jié)構(gòu)設(shè)置，以便于使用者輕易地將行李箱拖行。
[0003]隨著人力成本的不但提高，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)壓力越來越大。消費(fèi)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求越來越苛刻。所以提高生產(chǎn)效率及產(chǎn)品品質(zhì)就是企業(yè)生存及發(fā)展的必然選擇。現(xiàn)有技術(shù)中，常在行李箱的箱體底部安裝有萬(wàn)向輪，以方便行李箱的拖行。通常需要四顆螺釘將萬(wàn)向輪安裝在行李箱箱殼上，工藝復(fù)雜，影響生產(chǎn)效率，且材料成本及損耗大，拉高了成本。另外，行李箱的箱殼與萬(wàn)向輪輪殼相貼的部分為平面，輪子與箱殼直接接觸，沒有緩沖，輪子的震動(dòng)會(huì)直接傳給箱殼，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪音，且結(jié)構(gòu)配合不佳，易錯(cuò)位影響外觀、功能及品質(zhì)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述萬(wàn)向輪裝配工藝復(fù)雜、材料成本高、沒有緩沖而易產(chǎn)生噪聲以及易錯(cuò)位影響功能的缺陷，提供一種能使行李箱的生產(chǎn)效率提高、成本降低且具有避震功能的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:構(gòu)造一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)，包括與所述萬(wàn)向輪抵接的輪殼及與所述輪殼匹配以限定所述輪殼的自由度的箱殼部分，所述輪殼與所述箱殼部分接合并通過單一的固定件將所述輪殼和萬(wàn)向輪固定在所述箱殼部分上；所述輪殼包括用于與所述萬(wàn)向輪抵接的輪殼底座及用于與所述箱殼接合的緩沖結(jié)構(gòu)，所述輪殼底座與所述緩沖結(jié)構(gòu)一體成型。
[0006]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述箱殼部分形成一凹槽，所述緩沖結(jié)構(gòu)卡合在所述凹槽內(nèi)。
[0007]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述凹槽的橫截面呈多邊形，且所述凹槽的底面為一平面。
[0008]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述箱殼部分還形成一凸起，所述凸起卡合在所述緩沖結(jié)構(gòu)與所述輪殼底座圍合的半封閉空間內(nèi)。
[0009]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述凸起朝向所述緩沖結(jié)構(gòu)延伸，且所述凸起為多邊形。
[0010]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述緩沖結(jié)構(gòu)內(nèi)具有多個(gè)空腔，以增強(qiáng)所述緩沖結(jié)構(gòu)的緩沖效果。
[0011]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括五個(gè)空腔，每一所述空腔均為多邊形。
[0012]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述緩沖結(jié)構(gòu)包括位于中部的一個(gè)空腔，以及位于中部的空腔的兩側(cè)且對(duì)稱設(shè)置的四個(gè)空腔。
[0013]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述固定件為螺釘。
[0014]在本實(shí)用新型所述的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)中，所述輪殼為注塑件。
[0015]實(shí)施本實(shí)用新型的一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)，具有以下有益效果:通過將輪殼與箱殼部分設(shè)計(jì)成相匹配的結(jié)構(gòu)，使得輪殼的自由度被限制，從而將傳統(tǒng)的鎖四顆螺釘降低至一顆螺釘，提高了生產(chǎn)效率，降低了物料成本及損耗；輪殼包括輪殼底座和與輪殼底座一體成型的緩沖結(jié)構(gòu)，使得萬(wàn)向輪與箱殼部分非直接接觸，從而具有避震效果，提高了行李箱的品質(zhì)及使用壽命。
【附圖說明】
[0016]下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的萬(wàn)向輪、輪殼以及箱殼部分的裝配示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的輪殼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型第三實(shí)施例的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型第四實(shí)施例的緩沖結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的固定件的安裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的萬(wàn)向輪裝配工藝復(fù)雜、材料成本高、沒有緩沖而易產(chǎn)生噪聲以及易錯(cuò)位影響功能的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)，通過將輪殼與箱殼部分設(shè)計(jì)成相匹配的結(jié)構(gòu)，使得輪殼的自由度被限制，從而將傳統(tǒng)的鎖四顆螺釘降低至一顆螺釘，提高了生產(chǎn)效率，降低了物料成本及損耗；輪殼包括輪殼底座和與輪殼底座一體成型的緩沖結(jié)構(gòu)，使得萬(wàn)向輪與箱殼部分非直接接觸，從而具有避震效果，提高了行李箱的品質(zhì)及使用壽命。
[0024]需要說明的是，在本實(shí)用新型中，箱殼部分表示箱殼底部的一部分，即用于裝配輪殼和萬(wàn)向輪的部分箱殼。
[0025]為了對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對(duì)照附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0026]參見圖1并結(jié)合圖6，本實(shí)用新型提供一種行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)，包括輪殼2及箱殼部分3。其中，輪殼2的一側(cè)與萬(wàn)向輪I抵接，并且萬(wàn)向輪I是現(xiàn)有技術(shù)中常見的結(jié)構(gòu)，在此不作詳細(xì)說明；輪殼2遠(yuǎn)離萬(wàn)向輪I的一側(cè)與箱殼部分3匹配以限定輪殼2的自由度，使得輪殼2與箱殼部分3接合并只需要通過單一的固定件4 (參見圖6)即可將輪殼2和萬(wàn)向輪I固定在箱殼部分3上。優(yōu)選地，固定件4為螺釘，本實(shí)用新型的行李箱萬(wàn)向輪避震結(jié)構(gòu)將傳統(tǒng)的鎖四顆螺釘降低至一顆螺釘，提高了生產(chǎn)效率，降低了物料成本及損耗。
[0027]進(jìn)一步地，參見圖1并結(jié)合圖2，輪殼2包括輪殼底座21和緩沖結(jié)構(gòu)22。其中，輪殼底座21用于與萬(wàn)向輪I抵接，緩沖結(jié)構(gòu)22用于與箱殼部分3接合，使得緩沖結(jié)構(gòu)22在垂直于箱殼部分3方向的作用力下即如圖2中的A方向的力的作用下能夠起到緩沖的作用，使得萬(wàn)向輪I與箱殼部分3非直接接觸，從而具有避震效果，提高了行李箱的品質(zhì)及使用壽命?？梢岳斫獾氖?，本實(shí)用新型的輪殼2是塑膠件，緩沖結(jié)構(gòu)22在力的作用下會(huì)發(fā)生彈性變形而起到緩沖的作用。
[0028]優(yōu)選地，參見圖1，箱殼部分3形成一凹槽31，緩沖結(jié)構(gòu)2卡合在凹槽31內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)輪殼2與箱殼部分3的匹配。具體地，凹槽31的橫截面呈多邊形，凹槽31的底面為一平面，以使行李箱箱殼的底部平整，凹槽31的兩側(cè)為不規(guī)則的形狀，在注塑條件允許的情況下，凹槽31兩側(cè)的形狀不受限制。
[0029]優(yōu)選地，箱殼部分3還形成一凸起32，該凸起32卡合在緩沖結(jié)構(gòu)22與輪殼底座21圍合的半封閉空間23內(nèi)，以進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)輪殼2與箱殼部分3的匹配。另外，該凸起32內(nèi)具有空隙，以使箱殼部分3和輪殼2接合時(shí)加強(qiáng)緩沖效果。具體地，該凸起32形成在凹槽31的一側(cè)，且朝向緩沖結(jié)構(gòu)22延伸。該凸起31優(yōu)選為多邊形，在本實(shí)施例中，凸起31大