一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及對(duì)汽車遮陽(yáng)罩的收縮技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的汽車遮陽(yáng)罩在回收收納過程中是采用人工拉扯折疊的，浪費(fèi)很多的時(shí)間和精力，特別是女司機(jī)在收納過程中會(huì)更加麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，使用便捷，能快速收縮汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0005]一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:包括用于收納遮陽(yáng)罩的車衣包裝袋及與車衣包裝袋安裝的盒體，盒體內(nèi)設(shè)有用于收取遮陽(yáng)罩的收縮裝置，收縮裝置包括安裝殼體及與安裝殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的彈簧扣座芯，彈簧扣座芯上繞圈纏有用于連接遮陽(yáng)罩的收縮拉線，彈簧扣座芯內(nèi)設(shè)有用于繞圈回收收縮拉線的收縮組件。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述收縮組件為收縮彈簧，所述安裝殼體設(shè)有定位柱，所述收縮彈簧的一端與定位柱連接，另一端與彈簧扣座芯連接。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的彈簧扣座芯的一側(cè)開設(shè)有用于安裝收縮彈簧的容納腔室，容納腔室的開口處可拆連接有限位蓋，彈簧扣座芯的另一側(cè)上開設(shè)有用于貫穿定位柱的定位孔。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的彈簧扣座芯外壁構(gòu)成有用于繞圈回收收縮拉線的限位跑道，限位跑道上開設(shè)有用于卡設(shè)收縮彈簧的卡口，所述定位柱上開設(shè)有定位開口。
[0009]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的上殼蓋與下殼蓋的連接處構(gòu)成有用于收縮拉線伸出的開口。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的收縮彈簧的一端與定位開口連接，收縮彈簧向相對(duì)于與定位開口連接的另一端與卡口連接。
[0011]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的限位蓋上開設(shè)有用于貫穿定位柱的通孔，限位蓋的下端面上交錯(cuò)連接有四條加強(qiáng)筋，各個(gè)加強(qiáng)筋與限位蓋的邊緣連接，且其中一條加強(qiáng)筋伸出限位蓋的邊緣成型為限位凸起。
[0012]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述安裝殼體包括上殼蓋及下殼蓋，定位柱設(shè)于下殼蓋上。
[0013]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述的盒體與車衣包裝袋可拆卸連接。
[0014]本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為:所述上殼蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位柱的限位槽。
[0015]采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果:
[0016]本申請(qǐng)用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置:收縮拉線用于連接遮陽(yáng)罩，如果要收取遮陽(yáng)罩，只要將遮陽(yáng)罩上的拉緊帶放掉，就會(huì)被收縮彈簧拉起收納至車衣包裝袋內(nèi)。在收納遮陽(yáng)罩的過程中，不需要人為拉扯或折疊遮陽(yáng)罩，大大提高了收納的便捷性及工作效率。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型盒體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為本實(shí)用新型安裝殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為本實(shí)用新型彈簧扣座芯的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為本實(shí)用新型彈簧扣座芯的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]參照?qǐng)D1至圖5對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0023]一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，包括用于收納遮陽(yáng)罩的車衣包裝袋I及與車衣包裝袋I可拆卸安裝的盒體2，盒體2內(nèi)設(shè)有用于收取遮陽(yáng)罩的收縮裝置，收縮裝置包括安裝殼體3及與安裝殼體3轉(zhuǎn)動(dòng)連接的彈簧扣座芯4，彈簧扣座芯4上繞圈纏有用于連接遮陽(yáng)罩的收縮拉線7和用于繞圈回收收縮拉線的收縮組件。
[0024]收縮組件為收縮彈簧6，安裝殼體3包括可拆卸連接的上殼蓋31及下殼蓋32，上殼蓋31與下殼體蓋通過螺釘連接，下殼蓋32上設(shè)有定位柱321，定位柱321上開設(shè)有用于連接收縮彈簧6的定位開口 3210。
[0025]上殼蓋31上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位柱321的限位槽310。在上殼蓋31與下殼蓋32的安裝過程中，定位柱321頂入限位槽310內(nèi)，在定位柱321內(nèi)開設(shè)有盲孔，限位槽310開設(shè)有貫通孔，通過螺釘穿過貫通孔與盲孔連接。在下殼蓋32的邊沿上開設(shè)有定位盲孔，上殼蓋31邊沿對(duì)應(yīng)定位盲孔位置設(shè)有與定位盲孔適配的凸桿。通過定位盲孔與凸桿的配合能大大提高上殼蓋31與下殼蓋32連接的穩(wěn)定性，而且定位柱321與限位槽的配合能大大提高上殼蓋31與下殼蓋32安裝的便捷性，杜絕了在擰螺絲時(shí)，上殼蓋31與下殼蓋32產(chǎn)生不必要的晃動(dòng)。
[0026]彈簧扣座芯4 一側(cè)開設(shè)有用于安裝收縮彈簧6的容納腔室40，容納腔室40的開口處可拆連接有限位蓋5，限位蓋5起到了對(duì)收縮彈簧6的限位作用，防止在收縮拉線7在拉緊收縮彈簧6時(shí)，收縮彈簧6蹦出容納腔室40外，從而影響操作。彈簧扣座芯4外壁構(gòu)成有用于纏繞收縮拉線7的限位跑道41，容納腔室40的底部開設(shè)有用于貫穿定位柱321的定位孔，彈簧扣座芯4通過定位孔的設(shè)置，插入定位柱321上，定位柱321相當(dāng)于滾輪軸的作用。彈簧扣座芯4插入定位柱321上后，將收縮彈簧6的一段卡入定位柱321上的定位開口 3210內(nèi)，實(shí)現(xiàn)收縮彈簧6與定位柱321的固定，為了杜絕在拉動(dòng)收縮拉線7的過程當(dāng)中收縮彈簧6從定位開口 3210中脫落，故在收縮彈簧6與定位開口 3210的連接過程中，將收縮彈簧6的一段向內(nèi)彎折成型，與定位開口 3210外壁限位連接。
[0027]上殼蓋31與下殼蓋32之間構(gòu)成有用于收縮拉線7伸出的開口，所述盒體2上開設(shè)有對(duì)應(yīng)開口的伸出孔。收縮拉線7伸出開口后，延伸并穿出伸出孔，后將收縮拉線7拉出，再與遮陽(yáng)罩連接。在拉出收縮拉線7的過程中，收縮彈簧6相對(duì)也會(huì)被拉緊，如果將遮陽(yáng)罩上的拉緊帶放掉，由于收縮彈簧6的彈性恢復(fù)力，會(huì)將收縮拉線7拉回至原始狀態(tài)，因而會(huì)將遮陽(yáng)罩拉至車衣包裝袋I內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了遮陽(yáng)罩的收納。
[0028]限位跑道41上開設(shè)有用于卡設(shè)收縮彈簧6的卡口 400，收縮彈簧6的一端與卡口400限位固定，另一端與定位開口 3210連接，而且與收縮彈簧6的卡口 400連接端上開設(shè)有連接孔，收縮拉線7通過與連接孔連接，收縮拉線7上粘有膠層，且膠層繞限位跑道41兩圈，大大提高了收縮彈簧6及收縮拉線7與彈簧扣座芯4連接的穩(wěn)定性及連接強(qiáng)度。
[0029]限位蓋5上開設(shè)有用于貫穿定位柱321的通孔50，限位蓋5的下端面上交錯(cuò)連接有四條加強(qiáng)筋51，各個(gè)加強(qiáng)筋51與限位蓋5的邊緣連接，且其中一條加強(qiáng)筋51伸出限位蓋5的邊緣成型為限位凸起510。通過限位凸起510實(shí)現(xiàn)了限位蓋5與容納腔室40的穩(wěn)定連接，而且拆卸也很方便。
[0030]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)進(jìn)行通常的變化和替換都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:包括用于收納遮陽(yáng)罩的車衣包裝袋及與車衣包裝袋安裝的盒體，盒體內(nèi)設(shè)有用于收取遮陽(yáng)罩的收縮裝置，收縮裝置包括安裝殼體及與安裝殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的彈簧扣座芯，彈簧扣座芯上繞圈纏有用于連接遮陽(yáng)罩的收縮拉線，彈簧扣座芯內(nèi)設(shè)有用于繞圈回收收縮拉線的收縮組件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述收縮組件為收縮彈簧，所述安裝殼體設(shè)有定位柱，所述收縮彈簧的一端與定位柱連接，另一端與彈簧扣座芯連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述彈簧扣座芯的一側(cè)開設(shè)有用于安裝收縮彈簧的容納腔室，容納腔室的開口處可拆連接有限位蓋，彈簧扣座芯的另一側(cè)上開設(shè)有用于貫穿定位柱的定位孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:彈簧扣座芯外壁構(gòu)成有用于繞圈回收收縮拉線的限位跑道，限位跑道上開設(shè)有用于卡設(shè)收縮彈簧的卡口，所述定位柱上開設(shè)有定位開口。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述安裝殼體包括上殼蓋及下殼蓋，定位柱設(shè)于下殼蓋上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述上殼蓋與下殼蓋的連接處構(gòu)成有用于收縮拉線伸出的開口。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述收縮彈簧的一端與定位開口連接，收縮彈簧向相對(duì)于與定位開口連接的另一端與卡口連接。8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述的限位蓋上開設(shè)有用于貫穿定位柱的通孔，限位蓋的下端面上交錯(cuò)連接有四條加強(qiáng)筋，各個(gè)加強(qiáng)筋與限位蓋的邊緣連接，且其中一條加強(qiáng)筋伸出限位蓋的邊緣成型為限位凸起。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述盒體與車衣包裝袋可拆卸連接。10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，其特征是:所述上殼蓋上設(shè)有對(duì)應(yīng)定位柱的限位槽。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及對(duì)汽車遮陽(yáng)罩的收縮技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，它涉及一種用于汽車遮陽(yáng)罩的自動(dòng)收縮裝置，包括用于收納遮陽(yáng)罩的車衣包裝袋及與車衣包裝袋安裝的盒體，盒體內(nèi)設(shè)有用于收取遮陽(yáng)罩的收縮裝置，收縮裝置包括安裝殼體及與安裝殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的彈簧扣座芯，彈簧扣座芯上繞圈纏有用于連接遮陽(yáng)罩的收縮拉線和連接用于繞圈回收收縮拉線的收縮組件。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、簡(jiǎn)單，使用便捷，能快速收縮。
【IPC分類】B60J11/00
【公開號(hào)】CN204623095
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520118632
【發(fā)明人】楊華林
【申請(qǐng)人】楊華林
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年2月28日