一種客車進(jìn)氣盒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種客車進(jìn)氣盒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外客車對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及排放標(biāo)準(zhǔn)要求越來越高，發(fā)動(dòng)機(jī)越做越精密。無論是燃油發(fā)動(dòng)機(jī)還是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于其動(dòng)力性的提升以及發(fā)動(dòng)機(jī)本身的保護(hù)也越來越受到重視。而發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)燃料燃燒的充分性、進(jìn)氣清潔度，以及對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)的重要性也越來越明顯。在進(jìn)氣系統(tǒng)方面，空濾器精確過濾之前，需要一個(gè)能夠過濾雨水、樹葉等較大雜物或者較重的顆粒的裝置，使進(jìn)入空濾的空氣更清潔，從而增大空濾保養(yǎng)周期。這個(gè)裝置需要具有過濾效果好，制作簡(jiǎn)便成本低，且易于安裝等特點(diǎn)。但現(xiàn)有的普通的客車空濾進(jìn)氣盒一般焊接于整車側(cè)圍，或者在車頂部開孔后增加護(hù)風(fēng)罩，過濾效果不優(yōu)，制作成本較高，安裝和檢修清理均不方便，對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車更是很難實(shí)現(xiàn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車進(jìn)氣盒裝置，該裝置能夠消除現(xiàn)有的普通客車空濾進(jìn)氣盒存在的不足，具有過濾效果好，制作簡(jiǎn)單成本低，且易于安裝等特點(diǎn)，適用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種客車進(jìn)氣盒裝置，包括進(jìn)氣盒體、設(shè)置在進(jìn)氣盒體左右兩端的進(jìn)氣管與進(jìn)氣格柵、設(shè)置在進(jìn)氣盒體前后兩端的前安裝支架與后安裝支架。
[0006]所述的進(jìn)氣管焊接在進(jìn)氣盒體上，且進(jìn)氣管的一端伸入至進(jìn)氣盒體內(nèi)部，進(jìn)氣管與進(jìn)氣盒體內(nèi)部相連通。
[0007]所述的進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌安裝在進(jìn)氣盒體的端部。
[0008]進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣盒體為由上側(cè)板、下側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板圍成的一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，且所述的上側(cè)板、下側(cè)板均向下傾斜；所述的左側(cè)板上設(shè)有進(jìn)氣管安裝孔；所述的前側(cè)板和后側(cè)板上均設(shè)有第一進(jìn)氣格柵安裝孔。
[0009]進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣格柵包括中間格柵板和對(duì)稱垂直設(shè)置在中間格柵板左右兩端的左格柵安裝板、右格柵安裝板；所述的中間格柵板上設(shè)有若干均勻排列的格柵，所述的格柵開口向下；所述的左格柵安裝板與右格柵安裝板上均設(shè)有第二進(jìn)氣格柵安裝孔。優(yōu)選的，所述的中間格柵板上設(shè)有均勻排列的兩列格柵，這樣能夠降低加工工藝難度，并且能夠提高進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0010]進(jìn)一步的，所述的前安裝支架和后安裝支架均為L(zhǎng)型折彎板，包括依次折彎相連的第一連接部和第二連接部；所述的第一連接部焊接在進(jìn)氣盒體上，所述的第二連接部上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣盒裝置安裝孔。
[0011]進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣格柵底部與進(jìn)氣盒體之間設(shè)有缺口。
[0012]進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣管為金屬管，且該金屬管位于進(jìn)氣盒體外的一端設(shè)有用于防止連接該金屬管與膠管的箍帶脫落的漲口。
[0013]更進(jìn)一步的，所述的上側(cè)板和下側(cè)板向下傾斜的角度為5~10度。
[0014]由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型的有益效果:
[0015](I)本實(shí)用新型通過采用內(nèi)嵌式安裝的進(jìn)氣格柵，并在進(jìn)氣格柵上向側(cè)下方?jīng)_壓開孔，這樣在空濾器進(jìn)氣時(shí)，雨水或者揚(yáng)塵樹葉等雜物從不同方向接近進(jìn)氣格柵，但在重力作用以及進(jìn)氣方向雙重作用下，雜物首先會(huì)被進(jìn)氣盒體邊緣和進(jìn)氣格柵阻擋在進(jìn)氣盒之夕卜。少量隨氣流進(jìn)入進(jìn)氣盒體的雨水、雜物等會(huì)在重力的作用下落入進(jìn)氣盒體下方，并沿著進(jìn)氣盒體傾斜設(shè)置的下側(cè)板從進(jìn)氣盒體與進(jìn)氣格柵底部之間的缺口處流出。
[0016](2)本實(shí)用新型通過將進(jìn)氣管內(nèi)伸入進(jìn)氣盒體中，能有效阻止隨氣流進(jìn)入進(jìn)氣盒體的少量雨水、雜物沿著進(jìn)氣盒壁進(jìn)入進(jìn)氣管。
[0017]綜上所述，本實(shí)用新型具有制作成本低，安裝方便，安裝空間小，安裝位置可選擇性大等特點(diǎn)，該進(jìn)氣盒裝置既能夠保證進(jìn)氣量、減小進(jìn)氣阻力，又能夠有效地防雨防塵。當(dāng)該進(jìn)氣盒裝置的安裝位置低于空濾器進(jìn)口時(shí)，其對(duì)于雨水雜物的過濾效果更好。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的A向視圖；
[0020]圖3是圖1的俯視圖；
[0021]圖4是進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是進(jìn)氣格柵的左視圖。
[0023]其中:
[0024]1、進(jìn)氣盒體，2、進(jìn)氣格柵，3、進(jìn)氣管，4、前安裝支架，5、后安裝支架，6、缺口，21、左格柵安裝板，22、右格柵安裝板，23、中間格柵板，24、格柵，25、第二進(jìn)氣格柵安裝孔，31、漲
□ O
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0026]如圖1-圖3所示的一種客車進(jìn)氣盒裝置，包括進(jìn)氣盒體1、設(shè)置在進(jìn)氣盒體I左右兩端的進(jìn)氣管3與進(jìn)氣格柵2、設(shè)置在進(jìn)氣盒體I前后兩端的前安裝支架4與后安裝支架5。
[0027]所述的進(jìn)氣盒體I為由上側(cè)板、下側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板圍成的一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，且所述的上側(cè)板、下側(cè)板均向下傾斜。所述的左側(cè)板上設(shè)有進(jìn)氣管安裝孔。所述的前側(cè)板和后側(cè)板上均設(shè)有第一進(jìn)氣格柵安裝孔。優(yōu)選的，所述的上側(cè)板和下側(cè)板向下傾斜的角度為5~10度。
[0028]所述的進(jìn)氣格柵2內(nèi)嵌安裝在進(jìn)氣盒體I的端部。所述的進(jìn)氣格柵2底部與進(jìn)氣盒體I之間設(shè)有缺口 6。
[0029]所述的進(jìn)氣管3焊接在進(jìn)氣盒體I上，且進(jìn)氣管3的一端伸入至進(jìn)氣盒體I內(nèi)部，進(jìn)氣管3與進(jìn)氣盒體I內(nèi)部相連通。所述的進(jìn)氣管為金屬管，且該金屬管位于進(jìn)氣盒體外的一端設(shè)有用于防止連接該金屬管與膠管的箍帶脫落的漲口。
[0030]所述的前安裝支架4和后安裝支架5均為L(zhǎng)型折彎板，包括依次折彎相連的第一連接部和第二連接部。所述的第一連接部焊接在進(jìn)氣盒體I上，所述的第二連接部上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣盒裝置安裝孔。
[0031]如圖4和圖5所示，所述的進(jìn)氣格柵2包括中間格柵板23和對(duì)稱垂直設(shè)置在中間格柵板23左右兩端的左格柵安裝板21、右格柵安裝板22。所述的中間格柵板23上設(shè)有若干均勻排列的格柵24，所述的格柵24開口向下。所述的左格柵安裝板21與右格柵安裝板22上均設(shè)有第二進(jìn)氣格柵安裝孔25。優(yōu)選的，所述的中間格柵板23上設(shè)有均勻排列的兩列格柵，這樣能夠降低加工工藝難度，并且能夠提高進(jìn)氣格柵的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0032]本實(shí)用新型的具體裝配過程為:
[0033]首先，將進(jìn)氣管3的一端從前側(cè)板上的進(jìn)氣管安裝孔伸入至進(jìn)氣盒體I的內(nèi)部，并在進(jìn)氣管3與進(jìn)氣管安裝孔的接觸處將進(jìn)氣管3焊接在進(jìn)氣盒體I上。其次，將進(jìn)氣格柵2放置在進(jìn)氣盒體右端開口處的內(nèi)側(cè)，并通過螺栓分別將左格柵安裝板21、右格柵安裝板22安裝在進(jìn)氣盒體I的內(nèi)壁上，并且使進(jìn)氣格柵2底部與進(jìn)氣盒體I的下側(cè)板之間留有縫隙
6。再次，通過螺栓將前安裝支架4、后安裝支架安裝5在發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的車身骨架上，此時(shí)要保證左側(cè)板與水平面相互垂直，上側(cè)板、下側(cè)板均向下傾斜。
[0034]本實(shí)用新型的工作原理為:
[0035]由于進(jìn)氣格柵2的格柵24是向側(cè)下方開口沖壓的格柵24，并且進(jìn)氣格柵2內(nèi)嵌安裝在進(jìn)氣盒體I中，因此，在空濾器進(jìn)氣時(shí)，雨水或者揚(yáng)塵樹葉等雜物從不同方向接近進(jìn)氣格柵2，在雜物自身重力以及進(jìn)氣方向的雙重作用下，這些雜物首先會(huì)被進(jìn)氣盒體I邊緣和進(jìn)氣格柵2阻擋在進(jìn)氣盒體I之外。雖然少量雜物會(huì)隨氣流進(jìn)入進(jìn)氣盒體I內(nèi)，但這些少量雜物會(huì)在自身重力的作用下落在進(jìn)氣盒體I的下側(cè)板上，并隨向下傾斜設(shè)置的下側(cè)板滑落至缺口 6處，從缺口 6處排出。此外，通過將進(jìn)氣管3的一端伸入至進(jìn)氣盒體I的內(nèi)部，能夠有效阻止隨氣流進(jìn)入進(jìn)氣盒體I內(nèi)的少量雨水、雜物沿著進(jìn)氣盒體I內(nèi)壁進(jìn)入進(jìn)氣管3。
[0036]以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:包括進(jìn)氣盒體、設(shè)置在進(jìn)氣盒體左右兩端的進(jìn)氣管與進(jìn)氣格柵、設(shè)置在進(jìn)氣盒體前后兩端的前安裝支架與后安裝支架； 所述的進(jìn)氣管焊接在進(jìn)氣盒體上，且進(jìn)氣管的一端伸入至進(jìn)氣盒體內(nèi)部，進(jìn)氣管與進(jìn)氣盒體內(nèi)部相連通； 所述的進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌安裝在進(jìn)氣盒體的端部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣盒體為由上側(cè)板、下側(cè)板、前側(cè)板、后側(cè)板和左側(cè)板圍成的一端開口的盒體結(jié)構(gòu)，且所述的上側(cè)板、下側(cè)板均向下傾斜；所述的左側(cè)板上設(shè)有進(jìn)氣管安裝孔；所述的前側(cè)板和后側(cè)板上均設(shè)有第一進(jìn)氣格柵安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣格柵包括中間格柵板和對(duì)稱垂直設(shè)置在中間格柵板左右兩端的左格柵安裝板、右格柵安裝板；所述的中間格柵板上設(shè)有若干均勻排列的格柵，所述的格柵開口向下；所述的左格柵安裝板與右格柵安裝板上均設(shè)有第二進(jìn)氣格柵安裝孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的前安裝支架和后安裝支架均為L(zhǎng)型折彎板，包括依次折彎相連的第一連接部和第二連接部；所述的第一連接部焊接在進(jìn)氣盒體上，所述的第二連接部上設(shè)有若干個(gè)進(jìn)氣盒裝置安裝孔。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣格柵底部與進(jìn)氣盒體之間設(shè)有缺口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的進(jìn)氣管為金屬管，且該金屬管位于進(jìn)氣盒體外的一端設(shè)有用于防止連接該金屬管與膠管的箍帶脫落的漲口。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種客車進(jìn)氣盒裝置，其特征在于:所述的上側(cè)板和下側(cè)板向下傾斜的角度為5~10度。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種客車進(jìn)氣盒裝置，包括進(jìn)氣盒體、設(shè)置在進(jìn)氣盒體左右兩端的進(jìn)氣管與進(jìn)氣格柵、設(shè)置在進(jìn)氣盒體前后兩端的前安裝支架與后安裝支架。所述的進(jìn)氣管焊接在進(jìn)氣盒體上，且進(jìn)氣管的一端伸入至進(jìn)氣盒體內(nèi)部，進(jìn)氣管與進(jìn)氣盒體內(nèi)部相連通。所述的進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌安裝在進(jìn)氣盒體的端部。由以上技術(shù)方案可知，該裝置能夠消除現(xiàn)有的普通客車空濾進(jìn)氣盒存在的不足，具有過濾效果好，制作簡(jiǎn)單成本低，且易于安裝等特點(diǎn)，適用于前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車。
【IPC分類】B60K13/02
【公開號(hào)】CN204623119
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520274019
【發(fā)明人】倪良春, 孟龍燦, 方舒, 杜娟, 解婷婷, 曹西樸, 黃葉明, 付朋, 王黎明
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年4月30日