一種能消除汽車視覺(jué)盲區(qū)的電子數(shù)控后視鏡的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車安全駕駛領(lǐng)域，具體是一種能消除汽車視覺(jué)盲區(qū)的電子數(shù)控后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]車在行駛過(guò)程中會(huì)形成一些視覺(jué)盲區(qū)，它包括汽車構(gòu)造本身所產(chǎn)生的盲區(qū)和道路、環(huán)境設(shè)計(jì)產(chǎn)生的盲區(qū)，分為固定盲區(qū)，移動(dòng)盲區(qū)，可變盲區(qū)等。所謂視覺(jué)盲區(qū)，是汽車在行駛中駕駛員位于正常駕駛座位時(shí)，其視線不能直接觀察到的那部分區(qū)域，簡(jiǎn)言之就是駕駛員開(kāi)車時(shí)看不到的幾個(gè)地方(也叫死角)，它是一個(gè)空間立體范圍，是駕駛員的視線通過(guò)車窗或后視鏡延伸到地面形成的封閉立體空間，該空間內(nèi)的物體及路面情況是駕駛員所看不到的。
[0003]一、汽車構(gòu)造本身所產(chǎn)生的盲區(qū)
[0004]汽車雖然是一種移動(dòng)的物體，但它的車身結(jié)構(gòu)也像其它建筑物-樣，是用框架結(jié)構(gòu)來(lái)支撐的，由立柱圈梁構(gòu)成了汽車的牢固整體，這些支撐點(diǎn)在行車中會(huì)阻礙駕駛員的視線，就形成了視覺(jué)盲區(qū)，這就是車輛的牢固性與視線之間產(chǎn)生的矛盾，它給行車安全帶來(lái)很大的隱患。汽車本身所產(chǎn)生的盲區(qū)分為，車頭盲區(qū)，車尾盲區(qū)，車輛兩側(cè)盲區(qū)，車輛左右兩側(cè)的A柱盲區(qū)，B柱盲區(qū)，C柱盲區(qū)9燈光盲區(qū)，車底盲區(qū)，雙前輪左右盲區(qū)，轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)輪差形成的月牙式盲區(qū)等等，其中內(nèi)輪差盲區(qū)車輛越長(zhǎng)盲區(qū)越大，具體如下。
[0005]1、車頭盲區(qū)
[0006]汽車的車頭高度與地面產(chǎn)生一個(gè)半圓型盲區(qū)，一直延伸到兩側(cè)后視鏡下，(本文主要以普通轎車為例，有時(shí)會(huì)順便提一下大貨車)，駕駛員身高以1.75米為基準(zhǔn)測(cè)算，駕駛員的眼睛向前方地面看，形成一條切線，在車前95厘米處，車輛的左角高度20厘米，中間高度80厘米，右角高度90厘米以下形成一個(gè)區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)高度的兒童或成人蹲著，坐在車?yán)锏鸟{駛員是根本看不到的，所以開(kāi)車起步前要注意觀察，鳴號(hào)，行車時(shí)跟前車應(yīng)保持一定的距離，如果太近，反映遲緩或情況判斷失誤就會(huì)發(fā)生追尾事故，目前大部分汽車使用了行車記錄儀，但沒(méi)從根本上解決車前盲區(qū)問(wèn)題。
[0007]2、車尾盲區(qū)
[0008]汽車的尾部比頭部要高得多，后方離駕駛座位遠(yuǎn)并且中間阻隔多，所以相對(duì)而言盲區(qū)就更大，倒車?yán)走_(dá)探測(cè)到的安全距離是1.2米，后視盲區(qū)距離為3.9米，還存在2。7米的視野盲區(qū)，所以倒車前-定要養(yǎng)成看后面有無(wú)障礙物的習(xí)慣，用緩慢的速度倒車。
[0009]3、汽車兩側(cè)盲區(qū)
[0010]駕駛員在行車過(guò)程中是不能完全看到汽車兩側(cè)情況的，兩個(gè)前門以后的情況主要由兩側(cè)的后視鏡來(lái)進(jìn)行觀察，目前的后視鏡不能收集到車身兩側(cè)的全部信息，在用玻璃后視鏡照射角度有限，從前車門開(kāi)始向外側(cè)展開(kāi)大約30度以外的區(qū)域，側(cè)道的情況在后視鏡視線以外，車輛在正常行駛時(shí)，側(cè)道上后車頭部在前車后門附近時(shí)，在前車的后視鏡里觀察不到后面有車輛。如果車輛變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)車身與車道形成一個(gè)角度，后視鏡的視野隨著車身也相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到外側(cè)車道的情況，所以大角度右側(cè)拐彎或變道時(shí)，是事故高發(fā)區(qū)域。行車時(shí)隨意改道，從輔路上主路，切大角度上最內(nèi)側(cè)車道，從后視鏡里是不能觀察到后面來(lái)車的；在主路上正常行使，從輔路上來(lái)的車輛也難以察覺(jué)；窄道右拐直角彎時(shí)，右側(cè)盲區(qū)看不到障礙物；另外右轉(zhuǎn)彎時(shí)，有車輛、行人、非機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車不了解該盲區(qū)，從30度以外向里闖入接近后門附近時(shí)，大車的車身在近半時(shí)，此時(shí)正好在內(nèi)輪差的直徑中部，車輛進(jìn)入這一事故區(qū)域內(nèi)根本沒(méi)法避讓，部分駕駛員對(duì)這一盲區(qū)了解掌握的不夠，經(jīng)常會(huì)在這一區(qū)域發(fā)生交通事故，特別是大貨車的后輪卷車、卷人事故。
[0011]4、A柱盲區(qū)
[0012]汽車的前擋風(fēng)玻璃兩端的立柱稱為A柱，它是大部分車輛的先天性不足，設(shè)計(jì)時(shí)就有矛盾，它既要保證A柱的剛度，確保車頂與車身整體強(qiáng)度，又要盡量避免遮擋駕駛員的視線，這一矛盾的存在留下寬大的盲區(qū)。當(dāng)車輛在運(yùn)動(dòng)中，由于前進(jìn)速度的原因，A柱盲區(qū)可以忽略不計(jì)，但在停車和啟動(dòng)時(shí)盲區(qū)最大，有時(shí)正好能擋住一個(gè)人，特別在雨雪天，加上刮水器刮不到的區(qū)域，前方就只有刮水器面積大的前視區(qū)，盲區(qū)范圍特別大，這就是雨雪天事故多發(fā)的原因，A柱盲區(qū)還往往遮蔽大門入口，左右轉(zhuǎn)小路入口的非機(jī)動(dòng)車和行人，在大車兩側(cè)等紅綠燈時(shí)，能遮蔽橫向車道搶黃燈的快車和行人。
[0013]5、B柱盲區(qū)
[0014]汽車前后兩個(gè)門之間的立柱叫B柱，左側(cè)B柱在駕駛座位旁邊盲區(qū)小一般很少會(huì)引發(fā)事故，若馬虎大意不在意左側(cè)盲區(qū)的話，也會(huì)引發(fā)事故，一般可以忽略不計(jì)；B柱盲區(qū)的危險(xiǎn)主要在車輛的右側(cè)，當(dāng)車輛在行駛中需要大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)，它能擋住部分右側(cè)視線，有可能與右側(cè)正常行駛的車輛發(fā)生碰撞，這時(shí)駕駛員需要二到三次的向右轉(zhuǎn)頭觀察車輛的右側(cè)路況，一般都憑經(jīng)驗(yàn)處理。
[0015]6、C柱盲區(qū)
[0016]由于車架支撐強(qiáng)度的需要，大部分車輛的C柱都設(shè)計(jì)的很大，后開(kāi)門的兩廂車，加上玻璃的邊框，C柱盲區(qū)會(huì)更大，它處在兩側(cè)盲區(qū)和后盲區(qū)的過(guò)度地帶，處于車內(nèi)后視鏡和兩側(cè)后視鏡似看到非看到的地方，倒車時(shí)會(huì)遮擋住很大的一塊面積，所以部分駕駛員坐進(jìn)車?yán)?，?duì)車后的情況不太有數(shù)，遇到倒車就非常緊張，平時(shí)應(yīng)注意多加觀察，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。
[0017]7、其它盲區(qū)
[0018]汽車除以上盲區(qū)外還有燈光盲區(qū)，汽車前照燈的照射范圍都是有限的，夜間行車時(shí)，在黑暗的環(huán)境中轉(zhuǎn)彎，前大燈難以覆蓋彎道內(nèi)側(cè)的位置，汽車前照燈是隨著車頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，要比車輪的轉(zhuǎn)向慢一拍，在夜間行車左右轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)形成一個(gè)燈光滯后到達(dá)的盲區(qū)，如果車速過(guò)快燈光還沒(méi)照射到時(shí)，就有可能已撞到路邊的物體或行人，在連續(xù)彎道地帶這種危險(xiǎn)會(huì)更大。車底盲區(qū)，人坐在汽車?yán)飳?duì)車輛底部及周圍的情況是無(wú)法看到的，如果車下有小孩或小動(dòng)物就會(huì)造成交通事故，所以開(kāi)車前一定要養(yǎng)成查看車輛周圍的情況，起步前鳴笛提示。雙前輪附近區(qū)域的盲區(qū)，大貨車這個(gè)盲區(qū)會(huì)更大。前后輪內(nèi)輪差形成的盲區(qū)，所謂內(nèi)輪差是車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后、內(nèi)外輪子由差速器調(diào)節(jié)形成轉(zhuǎn)速不同，前后輪在地上會(huì)走一個(gè)月牙狀圖形，加上兩側(cè)后盲區(qū)，小轎車前輪附近形成的盲區(qū)和內(nèi)輪差還較小，大貨車就非常大了，它會(huì)隨著車輛的加長(zhǎng)而增大，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)有三個(gè)盲區(qū)時(shí)常交織在一起，因?yàn)榇筘涇囓囕喆?，駕駛座位高，車身也相應(yīng)的高，駕駛員坐在左側(cè)下看車輛右側(cè)會(huì)有很大一片盲區(qū)，所以駕駛員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)和掌握這些盲區(qū)的規(guī)律，以免產(chǎn)生誤判造成交通事故。
[0019]二、環(huán)境與道路設(shè)計(jì)所產(chǎn)生的盲區(qū)
[0020]1、固定式盲區(qū)
[0021]固定盲區(qū)是指道路上靜止物體形成的盲區(qū)，如建筑物較密集的地方，街道的轉(zhuǎn)彎處，十字路口，丁字路口，巷口，小區(qū)門口，行人非機(jī)動(dòng)車混行的區(qū)域，樓房通道處，隧道，橋梁，立交橋粧柱，停放的車輛，臨時(shí)擺放的物品，施工的土堆，農(nóng)民堆放的糧食，柴草堆，樹(shù)木，森林，綠化帶，沒(méi)有全封閉道路的中間隔離帶，道路通常是依地形而修建，陡峭的山坡坡頂或傍山轉(zhuǎn)彎處，城鎮(zhèn)的交叉路口，村莊窄路，還有車內(nèi)裝飾物品，深色太陽(yáng)膜遇到穿深色衣服的人，容易形成視覺(jué)盲區(qū)等等，總之固定式視覺(jué)盲區(qū)，是對(duì)周圍的交通情況不能直視而出現(xiàn)的視覺(jué)盲區(qū)，很難通過(guò)其他途徑避免，對(duì)盲區(qū)的情況進(jìn)行直接判斷，只能改變行車狀態(tài)來(lái)處理。
[0022]2、移動(dòng)式盲區(qū)
[0023]移動(dòng)盲區(qū)是指盲區(qū)的位置和范圍，隨物體與車輛位置相互變化而自然消失的盲區(qū)，如行駛中的車輛，因其體積較大又處于運(yùn)動(dòng)中，所以