一種機(jī)場專用車的手動剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型一種機(jī)場專用車的手動剎車裝置，涉及的是機(jī)場專用車定位的技術(shù)領(lǐng)域，應(yīng)用于機(jī)場專用車停車時的固定。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國內(nèi)機(jī)場專用車工作時由于沒有剎車或剎車機(jī)構(gòu)剎車不穩(wěn)，容易造成成機(jī)場專用車移動，由于機(jī)場專用車移動，容易在正在使用的機(jī)埸專用車發(fā)生事故，難以有效保證了機(jī)埸專用車安全使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，對現(xiàn)有剎車裝置加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，利用拖把下壓，實(shí)現(xiàn)機(jī)場專用車的停止移位，有效防止機(jī)場專用車的工作時因?yàn)橐莆辉斐墒鹿拾l(fā)生的一種機(jī)場專用車的手動剎車裝置。
[0004]其技術(shù)是這樣實(shí)現(xiàn)的:包括拖把、剎車頂桿、復(fù)位彈簧、調(diào)節(jié)桿、剎車傳動桿、剎車搖臂、剎車旋轉(zhuǎn)桿、剎車板，其特征在于:整個裝置安裝在機(jī)埸專用車的車架的下側(cè)，拖把通過軸銷與車架連接，滑套固定在車架上，固定在拖把下的頂塊與彈簧機(jī)構(gòu)的剎車頂桿一端相抵，穿過滑套的剎車頂桿的另一端與調(diào)節(jié)桿相連；調(diào)節(jié)桿另一端與剎車傳動桿相連，剎車傳動桿的另一端通過銷釘與剎車搖臂上端連接，剎車搖臂與橋架活絡(luò)連接的剎車旋轉(zhuǎn)桿固定連接，兩側(cè)的輪胎位置的剎車旋轉(zhuǎn)桿上固定有剎車板，彈簧機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)桿與滑套之間的剎車頂桿外周。
[0005]實(shí)施該技術(shù)后的明顯優(yōu)點(diǎn)和效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過利用機(jī)場專用車的拖把下壓，鎖住輪胎，達(dá)到機(jī)場專用車工作時停止移動，達(dá)到機(jī)場專用車安全、可靠地運(yùn)行，從而避免了機(jī)場專用車移動產(chǎn)生的事故，有效保證了機(jī)場專用車安全使用。
【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]其中，1-拖把、2-剎車頂桿、3-復(fù)位彈簧、4-調(diào)節(jié)桿、5-剎車傳動桿、6-剎車搖臂、7-剎車旋轉(zhuǎn)桿、8-剎車板、9-橋架、9-1-輪胎總成、10-車架、11-彈簧機(jī)構(gòu)、12-滑套、13-頂塊。
【具體實(shí)施方式】
[0008]以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:
[0009]見附圖1，整個裝置安裝在機(jī)場專用車的車架10的下側(cè)，拖把I通過軸銷與車架10連接，滑套12固定在車架10上，固定在拖把I下的頂塊13與彈簧機(jī)構(gòu)11的剎車頂桿2一端相抵，穿過滑套12的剎車頂桿2的另一端與調(diào)節(jié)桿4相連；調(diào)節(jié)桿4另一端與剎車傳動桿5相連，剎車傳動桿5的另一端通過銷釘與剎車搖臂6上端連接，剎車搖臂6與橋架9活絡(luò)連接的剎車旋轉(zhuǎn)桿7固定連接，兩側(cè)的輪胎位置的剎車旋轉(zhuǎn)桿7上固定有剎車板8，彈簧機(jī)構(gòu)11的復(fù)位彈簧3設(shè)在調(diào)節(jié)桿4與滑套12之間的剎車頂桿7外周；固定在車架10另一側(cè)的橋架9下設(shè)有輪胎總成9-1。
[0010]見附圖1，機(jī)場專用車到達(dá)指定位置后，拖把I下壓，頂塊13迫使剎車頂桿2克服彈簧機(jī)構(gòu)11的復(fù)位彈簧3的彈簧力，通過調(diào)節(jié)桿4推動剎車傳動桿5向前運(yùn)動，使剎車搖臂6和剎車板8圍繞剎車旋轉(zhuǎn)桿7旋轉(zhuǎn)，剎車板8抵在輪胎總成9-1的輪胎上，剎住輪胎，使機(jī)埸專用車停止移動。相反，提起拖把1，頂塊13脫離剎車頂桿2，剎車頂桿2在彈簧機(jī)構(gòu)11的復(fù)位彈簧3的彈簧力作用下，拉動剎車傳動桿5，帶動剎車搖臂6反向旋轉(zhuǎn)，使剎車板8脫離輪胎總成9-1的輪胎，將拖把I掛在牽引車上，將機(jī)場專用車?yán)摺?br>【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)場專用車的手動剎車裝置，包括拖把、剎車頂桿、復(fù)位彈簧、調(diào)節(jié)桿、剎車傳動桿、剎車搖臂、剎車旋轉(zhuǎn)桿、剎車板，其特征在于:整個裝置安裝在機(jī)埸專用車的車架的下偵U，拖把通過軸銷與車架連接，滑套固定在車架上，固定在拖把下的頂塊與彈簧機(jī)構(gòu)的剎車頂桿一端相抵，穿過滑套的剎車頂桿的另一端與調(diào)節(jié)桿相連；調(diào)節(jié)桿另一端與剎車傳動桿相連，剎車傳動桿的另一端通過銷釘與剎車搖臂上端連接，剎車搖臂與橋架活絡(luò)連接的剎車旋轉(zhuǎn)桿固定連接，兩側(cè)的輪胎位置的剎車旋轉(zhuǎn)桿上固定有剎車板，彈簧機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)桿與滑套之間的剎車頂桿外周。
【專利摘要】一種機(jī)場專用車的手動剎車裝置。拖把通過軸銷與車架連接，滑套固定在車架上，固定在拖把下的頂塊與彈簧機(jī)構(gòu)的剎車頂桿一端相抵，穿過滑套的剎車頂桿的另一端與調(diào)節(jié)桿相連；調(diào)節(jié)桿另一端與剎車傳動桿相連，剎車傳動桿的另一端通過銷釘與剎車搖臂上端連接，剎車搖臂與橋架活絡(luò)連接的剎車旋轉(zhuǎn)桿固定連接，兩側(cè)的輪胎位置的剎車旋轉(zhuǎn)桿上固定有剎車板，彈簧機(jī)構(gòu)的復(fù)位彈簧設(shè)在調(diào)節(jié)桿與滑套之間的剎車頂桿外周。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過利用機(jī)場專用車的拖把下壓，鎖住輪胎，達(dá)到機(jī)場專用車工作時停止移動，達(dá)到機(jī)場專用車安全、可靠地運(yùn)行，從而避免了機(jī)場專用車移動產(chǎn)生的事故，有效保證了機(jī)場專用車安全使用。
【IPC分類】B60T1/04, B60T7/20
【公開號】CN204623428
【申請?zhí)枴緾N201520332047
【發(fā)明人】姚金官, 湯志偉
【申請人】上海中港航空地面設(shè)備有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年5月21日