臂3能夠帶動車輪組件上下跳動，形成懸掛系統(tǒng)。
[0037]所述的滑動連接臂3是一個叉形部件，前面的叉形雙臂上有上下兩個安裝孔，用于與汽車輪盤連接上下兩個安裝點，后面制成滑塊形狀，有四個滑道與安裝座I上安裝的四個滑槽2相配，使滑動連接臂3能夠在滑槽2內上下滑動。
[0038]所述的筒式減震器4是一個在汽車懸架系統(tǒng)中廣泛采用的阻力可調式減震器，其在壓縮和伸張行程中均能起減震作用，且阻力可調。筒式減震器4安裝在滑動連接臂和車架中間，在滑動連接臂的上面，車架的下面，當車輪帶動滑動連接臂上下跳動時，筒式減震器4被壓縮、伸張，起到減震作用，使車架避免承受過大的沖擊載荷。
[0039]所述的減震彈簧5在滑動連接臂的下面，車架上面。當車輪帶動滑動連接臂上下跳動時，減震彈簧被壓縮伸張，起到減震作用。
[0040]筒式減震器4和減震彈簧5分別安裝在滑動連接臂的上面和下面，在車輪上下跳動時，筒式減震器4和減震彈簧5共同作用，達到更好的減震效果。筒式減震器4和減震彈簧5是汽車懸掛系統(tǒng)中的常用部件，具體原理不再詳述。
[0041]安裝座I和滑槽2垂直安裝在車架上，使滑動連接臂在滑槽內垂直上下滑動，車輪能夠垂直跳動。
[0042]實施方式二:為滑動式球鉸獨立懸掛系統(tǒng)，請參閱圖5、圖6圖7和圖8所示，
[0043]該實施例是由安裝座1、滑槽2、滑動連接塊6、筒式減震器4、減震彈簧5、球鉸接連接副7和上連桿8組成，
[0044]所述的安裝座1、滑槽2、筒式減震器4和減震彈簧5與技術方案I中的對應件完全相同，在此不在重述。
[0045]所述的滑動連接塊6是一個槽型部件，前面有安裝孔，用于與球鉸接連接副7連接，后面制成滑塊形狀，有四個滑道與安裝座I上安裝的四個滑槽2相配，使滑動連接塊6能夠在滑槽2內上下滑動。
[0046]所述的球鉸接連接副7 —端連接滑動連接塊6，另一端連接車輪A，滑動連接塊6在滑槽內滑動能夠使車輪具有上下跳動功能，球鉸接連接副7可各方向旋轉使車輪A具有調整左右角度功能。
[0047]所述的上連桿8 一端連接滑動連接塊6，另一端連接球鉸接連接副7的連接車輪一端，起到縱向固定車輪A作用。
【主權項】
1.一種滑動式汽車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于:是由安裝座(1)、滑槽(2)、滑動連接臂(3)、筒式減震器(4)和減震彈簧(5)組成，安裝座(I)是一個由鋼板加工成型的槽形部件，前面開口，后面有安裝孔和中間孔，兩側面各有兩個共四個安裝槽用于安裝滑槽(2);通過安裝孔可以使用螺栓將安裝座固定在汽車的底盤車架上，安裝在主動輪上時，傳動軸可在中間孔內穿過； 所述的滑槽(2)是一個V型槽體，共四件，安裝在安裝座兩側的四個槽內，形成四個滑道，用于安裝定位滑動連接臂(3)，并與滑動連接臂(3)形成滑動配合，使滑動連接臂(3)能夠在滑槽組成的滑道內上下滑動；當汽車行駛時滑動連接臂(3)能夠帶動車輪組件上下跳動，形成懸掛系統(tǒng)； 所述的滑動連接臂(3)是一個叉形部件，前面的叉形雙臂上有上下兩個安裝孔，用于與汽車輪盤連接上下兩個安裝點，后面制成滑塊形狀，有四個滑道與安裝座(I)上安裝的四個滑槽(2)相配，使滑動連接臂(3)能夠在滑槽(2)內上下滑動； 所述的筒式減震器(4)安裝在滑動連接臂和車架中間，在滑動連接臂的上面，車架的下面，當車輪(A)帶動滑動連接臂上下跳動時，筒式減震器(4)被壓縮、伸張，起到減震作用，使車架避免承受過大的沖擊載荷； 所述的減震彈簧(5)在滑動連接臂的下面，車架上面；當車輪帶動滑動連接臂上下跳動時，減震彈簧(5)被壓縮伸張，起到減震作用； 筒式減震器(4)和減震彈簧(5)分別安裝在滑動連接臂的上面和下面，在車輪(A)上下跳動時，筒式減震器(4)和減震彈簧(5)共同作用，達到更好的減震效果； 安裝座(I)和滑槽(2)垂直安裝在車架上，使滑動連接臂在滑槽內垂直上下滑動，車輪能夠垂直跳動。2.—種滑動式汽車獨立懸掛系統(tǒng)，其特征在于:是由安裝座(I)、滑槽(2)、滑動連接塊(6)、筒式減震器(4)、減震彈簧(5)、球鉸接連接副(7)和上連桿(8)組成，筒式減震器(4)和減震彈簧(5)分別安裝在滑動連接臂的上面和下面，在車輪上下跳動時，筒式減震器(4)和減震彈簧(5)共同作用，達到更好的減震效果； 所述的滑動連接塊(6)是一個槽型部件，前面有安裝孔，用于與球鉸接連接副(7)連接，后面制成滑塊形狀，有四個滑道與安裝座(I)上安裝的四個滑槽(2)相配，使滑動連接塊(6)能夠在滑槽(2)內上下滑動； 所述的球鉸接連接副(7) 一端連接滑動連接塊(6)，另一端連接車輪(A)，滑動連接塊(6 )在滑槽內滑動能夠使車輪(A )具有上下跳動功能，球鉸接連接副(7 )可各方向旋轉使車輪(A)具有調整左右角度功能； 所述的上連桿(8)—端連接滑動連接塊(6)，另一端連接球鉸接連接副(7)的連接車輪一端，起到縱向固定車輪(A)作用。
【專利摘要】本實用新型公開了一種滑動式汽車獨立懸掛系統(tǒng)，是由安裝座、滑槽、滑動連接臂、筒式減震器和減震彈簧組成，滑槽安裝在安裝座兩側的四個槽內，滑動連接臂有四個滑道與安裝座上安裝的四個滑槽相配，使滑動連接臂能夠在滑槽內上下滑動。筒式減震器和減震彈簧分別安裝在滑動連接臂的上面和下面，在車輪上下跳動時，筒式減震器和減震彈簧共同作用，達到更好的減震效果。本實用新型結構緊湊，占用空間??；可顯著降低汽車底板高度，合理利用高度空間；適用于汽車的動力軸和非動力軸；適用于各種汽車各種底盤。
【IPC分類】B60G3/01
【公開號】CN204641299
【申請?zhí)枴緾N201520366014
【發(fā)明人】石國祥, 田家濤, 劉太峰, 劉輝, 顏丙文
【申請人】石國祥, 田家濤
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年6月1日