汽車(chē)雙動(dòng)力變速裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)傳動(dòng)裝置，具體屬于汽車(chē)上的雙動(dòng)力裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙動(dòng)力技術(shù)在汽車(chē)上的運(yùn)用處在初始階段，使用這一技術(shù)的車(chē)輛以國(guó)外居多，且多見(jiàn)使用在高端轎車(chē)類(lèi)車(chē)型上。而我國(guó)卻是中低檔車(chē)型擁有量最大的國(guó)家之一，尤為期待一款適合我國(guó)國(guó)情的雙動(dòng)力裝置出現(xiàn)。特別需要的是一種制造成本低，能裝配到貨運(yùn)汽車(chē)上的雙動(dòng)力裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是根據(jù)我國(guó)中低檔貨運(yùn)汽車(chē)急需一種雙動(dòng)力裝置的現(xiàn)狀，及時(shí)設(shè)計(jì)出的一種功能齊全，科技含量高，制造成本低的貨運(yùn)汽車(chē)可配用的雙動(dòng)力變速裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種汽車(chē)雙動(dòng)力變速裝置，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)接盤(pán)對(duì)接到變速箱箱體上，電動(dòng)機(jī)軸插入雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)的花鍵套內(nèi)；雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)通過(guò)離合器盤(pán)滾柱與雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)相離合；雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)的內(nèi)花鍵套插裝在變速裝置一軸上；低檔主動(dòng)齒和高檔主動(dòng)齒滑裝在變速裝置一軸上；同時(shí)，低檔被動(dòng)齒與低檔主動(dòng)齒嚙合，高檔被動(dòng)齒和低檔被動(dòng)齒與高檔主動(dòng)齒嚙合；高檔被動(dòng)齒與后端的變速裝置動(dòng)力輸出軸連接；發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸插裝于單向自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)的花鍵套內(nèi)，并通過(guò)單向滾柱與單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)離合；單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)內(nèi)花鍵套插裝在變速裝置輸入軸上:止退主動(dòng)盤(pán)用花鍵插裝在變速裝置動(dòng)力輸出軸上，并通過(guò)止退盤(pán)滾柱與止退被動(dòng)盤(pán)離合；止退軸活動(dòng)式的插裝在變速箱箱體上，可頂住止退被動(dòng)盤(pán)上的止退塊，止退軸可在變速箱箱體上內(nèi)外拉動(dòng)。
[0006]低檔主動(dòng)齒和高檔主動(dòng)齒通過(guò)同步器左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)變速并輸出動(dòng)力。
[0007]發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出通過(guò)單向自動(dòng)離合器傳遞。
[0008]止退主動(dòng)盤(pán)通過(guò)止退盤(pán)滾柱與止退被動(dòng)盤(pán)離合；止退塊與止退被動(dòng)盤(pán)制為一體，滑裝在變速裝置動(dòng)力輸出軸上。
[0009]變速裝置箱體內(nèi)變速裝置一軸用一軸前軸承和一軸后軸承承裝，并分別以一軸前油封和一軸后油封密封。動(dòng)力輸出軸用變速裝置動(dòng)力輸出軸前軸承和變速裝置動(dòng)力輸出軸后軸承承裝在箱體上，并分別以變速裝置動(dòng)力輸出軸前油封和變速裝置動(dòng)力輸出軸后油封密封。
[0010]雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)邊緣安裝有相對(duì)稱(chēng)的磁塊組合；磁塊組合由卡簧、彈簧、鐵芯和內(nèi)磁塊組成。
[0011]在雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)一側(cè)半扣式裝有撥叉，撥叉兩臂端部分別裝有外磁塊，撥叉與伸縮桿固定連接，伸縮桿端部安有電磁開(kāi)關(guān)。
[0012]裝在撥叉兩臂的外磁塊與裝在磁塊組合上的內(nèi)磁塊同極相對(duì)，外磁塊和內(nèi)磁塊或?yàn)橹本€相對(duì)，或?yàn)榍昂箦e(cuò)位。
[0013]本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出端設(shè)有單向自動(dòng)離合器，特點(diǎn)一是確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有效地輸出，而反向來(lái)的動(dòng)力卻不能輸入至發(fā)動(dòng)機(jī)；二是當(dāng)變速裝置實(shí)施變速時(shí)，該離合器有正常的動(dòng)力離合功能，以符合正常的變速需求。三是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力停止輸出時(shí)，該離合器會(huì)自動(dòng)分離，行駛中的車(chē)輛表現(xiàn)為慣性滑行，減少行駛阻力而節(jié)能。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的總成剖視圖，
[0015]圖2為本實(shí)用新型的雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)，撥叉及附件圖，
[0016]圖3為本實(shí)用新型的磁塊組合放大圖。
[0017]圖中:I為變速箱箱體，2為單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)，3為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸，4為一軸后油封，5為止退塊，6為止退軸，7為低檔被動(dòng)齒，8為變速裝置動(dòng)力輸出軸，9為變速裝置動(dòng)力輸出軸后油封，10為止退主動(dòng)盤(pán)，11為止退盤(pán)滾柱，12為變速裝置動(dòng)力輸出軸后軸承，13為高檔主動(dòng)齒，14為變速裝置動(dòng)力輸出軸前軸承，15為變速裝置動(dòng)力輸出軸前油封，16為電動(dòng)機(jī)接盤(pán)，17為一軸前油封，18為雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)，19為電動(dòng)機(jī)軸，20為雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)，21為離合器盤(pán)滾柱，22為一軸前軸承，23為磁塊組合，24為撥叉，25為卡簧，26為電磁開(kāi)關(guān)，27為一軸后軸承，28為外磁塊，29為內(nèi)磁塊，30為彈簧，31為變速裝置一軸，32為單向自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)，33為同步器，34為鐵芯，35伸縮桿，36為高檔被動(dòng)齒，37為低檔主動(dòng)齒，38為單向滾柱，39是變速裝置輸入軸，40是止退被動(dòng)盤(pán)。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型是將發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別對(duì)接在一個(gè)變速裝置上，變速裝置內(nèi)的各齒軸的聯(lián)接，傳遞方式及發(fā)動(dòng)機(jī)端的單向自動(dòng)離合器均為公知的傳統(tǒng)技術(shù)，在此不做細(xì)述。而本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處在于，它在電動(dòng)機(jī)和變速箱之間設(shè)有一個(gè)雙向電自動(dòng)離合器，在變速裝置動(dòng)力輸出端設(shè)有坡道止退裝置，這是常規(guī)變速箱上所不具備的技術(shù)。本實(shí)用新型所設(shè)有的車(chē)輛坡道止退功能，其目的是達(dá)到當(dāng)車(chē)輛在坡道行駛停車(chē)時(shí)，松開(kāi)剎車(chē)也可止退車(chē)輛，以提高車(chē)輛行駛安全。
[0019]下面參照附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明:
[0020]如圖1、圖2所示，電動(dòng)機(jī)通過(guò)電動(dòng)機(jī)接盤(pán)16對(duì)接到變速箱箱體I上。電動(dòng)機(jī)軸19插入雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)18的花鍵套內(nèi)。雙向電自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)18通過(guò)滾柱21與雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)20相離合。雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)20的內(nèi)花鍵套插裝在變速裝置一軸31上。
[0021]低檔主動(dòng)齒37和高檔主動(dòng)齒13均滑裝在變速裝置一軸31上。同時(shí)，低檔被動(dòng)齒7與高檔被動(dòng)齒36常合；高檔主動(dòng)齒13與高檔被動(dòng)齒36常合。其變速功能的實(shí)現(xiàn)是依靠左右移動(dòng)同步器33來(lái)改變動(dòng)力傳遞方向的。如車(chē)輛低速運(yùn)行時(shí)，同步器33左移至低檔主動(dòng)齒37 ;動(dòng)力經(jīng)該低檔主動(dòng)齒37傳遞至低檔被動(dòng)齒7，經(jīng)動(dòng)力輸出軸8將動(dòng)力輸出。車(chē)輛高檔運(yùn)行時(shí)，需將同步器33右移，帶動(dòng)高檔主齒及輸出軸8，將動(dòng)力輸出。
[0022]另一方面，本雙動(dòng)力組合裝置也能接納發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸3插裝于單向自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)32的花鍵套內(nèi)，并通過(guò)滾柱11與單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)2配合，單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)2內(nèi)花鍵套插裝在變速裝置輸入軸39上。止退主動(dòng)盤(pán)10用花鍵插裝在變速裝置動(dòng)力輸出軸8上，并通過(guò)止退盤(pán)滾柱11與止退被動(dòng)盤(pán)40契合。止退被動(dòng)盤(pán)40上設(shè)有止退塊5，滑裝在變速裝置動(dòng)力輸出軸8上。止退軸6活動(dòng)式的插裝在變速箱箱體I上，可頂住止退塊5，止退軸6可在變速箱箱體I上內(nèi)外拉動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出軸3傳至單向自動(dòng)離合器主動(dòng)盤(pán)32，經(jīng)單向滾柱38，單向自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)2傳給變速裝置一軸31，此后的動(dòng)力傳遞方式與上述的電動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞方式相同。
[0023]變速裝置箱體I內(nèi)變速裝置一軸31用一軸前軸承22和一軸后軸承27承裝，并分別以一軸前油封17和一軸后油封4密封。動(dòng)力輸出軸8用變速裝置動(dòng)力輸出軸前軸承14和變速裝置動(dòng)力輸出軸后軸承12承裝在箱體I上，并分別以變速裝置動(dòng)力輸出軸前油封15和變速裝置動(dòng)力輸出軸后油封9密封。
[0024]如圖2圖3所示，雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)20邊緣安裝有相對(duì)稱(chēng)的磁塊組合23。磁塊組合23由卡簧25、彈簧30、鐵芯34和內(nèi)磁塊29組成。在雙向電自動(dòng)離合器被動(dòng)盤(pán)20一側(cè)半扣式裝有撥叉24，撥叉24兩臂端部分別裝有外磁