一種副駕駛座安全氣囊裝置及汽車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種副駕駛座安全氣囊裝置及汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]通常在汽車(chē)安全氣囊匹配設(shè)計(jì)中，副駕駛側(cè)的安全氣囊一般設(shè)置有手動(dòng)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行關(guān)閉與開(kāi)啟操作，這種手動(dòng)的開(kāi)啟關(guān)閉方式通常帶來(lái)諸多不便，手動(dòng)關(guān)閉后當(dāng)副駕駛側(cè)有乘員乘坐時(shí)通常不能及時(shí)開(kāi)啟，這給副駕駛的乘客帶來(lái)安全隱患。同時(shí)當(dāng)手動(dòng)開(kāi)啟后，當(dāng)副駕駛側(cè)沒(méi)有乘員時(shí)，車(chē)輛發(fā)生碰撞后主副駕駛的氣囊均進(jìn)行彈出，這又帶來(lái)了不必要的車(chē)輛損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種副駕駛座安全氣囊裝置及汽車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)副駕駛側(cè)安全氣囊的智能點(diǎn)爆，給副駕駛側(cè)乘員提供了安全保障，且避免了副駕駛側(cè)無(wú)乘客時(shí)安全氣囊誤爆所帶來(lái)的車(chē)輛損失。
[0004]依據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種副駕駛座安全氣囊裝置，包括:
[0005]位于副駕駛座椅上的紅外傳感器；
[0006]與所述紅外傳感器的信號(hào)輸出端電連接的控制開(kāi)關(guān)；
[0007]位于車(chē)身上感應(yīng)碰撞的碰撞傳感器；以及
[0008]與所述控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端、所述碰撞傳感器的信號(hào)輸出端分別電連接，且根據(jù)所述控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟以及所述碰撞傳感器的觸發(fā)點(diǎn)爆的安全氣囊。
[0009]可選的，所述紅外傳感器、所述控制開(kāi)關(guān)、所述碰撞傳感器和所述安全氣囊通過(guò)插接件與電器線束連接。
[0010]可選的，儀表板下方設(shè)置有一安裝支架，所述安裝支架與換擋操縱臺(tái)連接，所述控制開(kāi)關(guān)固定在所述安裝支架上。
[0011]可選的，所述紅外傳感器固定在所述副駕駛座椅的椅背上。
[0012]依據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供了一種汽車(chē)，所述汽車(chē)包括上述的副駕駛座安全氣囊裝置。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)紅外傳感器檢測(cè)副駕駛座上是否有乘員乘坐，當(dāng)有乘員乘坐在副駕駛座上時(shí)，控制開(kāi)關(guān)自動(dòng)開(kāi)啟，結(jié)合碰撞傳感器的碰撞信號(hào)實(shí)現(xiàn)副駕駛側(cè)安全氣囊的智能點(diǎn)爆，給副駕駛側(cè)乘員提供了安全保障，且避免了副駕駛側(cè)無(wú)乘客時(shí)安全氣囊誤爆所帶來(lái)的車(chē)輛損失。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例副駕駛座安全氣囊裝置側(cè)視圖；
[0015]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例副駕駛座安全氣囊裝置俯視圖；
[0016]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例副駕駛座安全氣囊裝置中器件電連接示意圖。
[0017]其中圖中:1、副駕駛座椅；2、紅外傳感器；3、控制開(kāi)關(guān)；4、碰撞傳感器；5、安全氣囊；6、安裝支架；61、連接桿；62、支撐部；7、電器線束。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0019]如圖1-圖3所示，一種副駕駛座安全氣囊裝置，包括:位于副駕駛座椅I上的紅外傳感器2 ;與紅外傳感器2的信號(hào)輸出端電連接的控制開(kāi)關(guān)3 ;位于車(chē)身上感應(yīng)碰撞的碰撞傳感器4 ;以及與控制開(kāi)關(guān)3的信號(hào)輸出端、碰撞傳感器4的信號(hào)輸出端分別電連接，且根據(jù)控制開(kāi)關(guān)3的開(kāi)啟以及碰撞傳感器4的觸發(fā)點(diǎn)爆的安全氣囊5。
[0020]具體的，利用紅外傳感器2內(nèi)部的熱敏電阻受到紅外線輻射時(shí)溫度升高，電阻發(fā)生變化這一特性來(lái)檢測(cè)副駕駛座椅I上乘員的乘坐情況，當(dāng)副駕駛座椅I上有乘員乘坐時(shí)，紅外傳感器2的熱敏電阻溫度升高，電阻發(fā)生變化，通過(guò)轉(zhuǎn)換電路轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸出，控制開(kāi)關(guān)3接收紅外傳感器2發(fā)送的電信號(hào)并根據(jù)接收到的電信號(hào)進(jìn)行自動(dòng)開(kāi)啟。在控制開(kāi)關(guān)3開(kāi)啟的狀態(tài)下發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞傳感器4將碰撞信號(hào)傳遞給安全氣囊5，安全氣囊5點(diǎn)爆，給副駕駛側(cè)乘員提供了安全保障。需要說(shuō)明的是，碰撞傳感器4包括:用于檢測(cè)碰撞嚴(yán)重系數(shù)的檢測(cè)器，當(dāng)碰撞程度達(dá)到一定的嚴(yán)重系數(shù)時(shí)，碰撞傳感器4將碰撞信號(hào)傳遞給安全氣囊5。車(chē)輛遇到輕微的剮蹭時(shí)，碰撞傳感器4不會(huì)將碰撞信號(hào)傳遞給安全氣囊5，此時(shí)，安全氣囊5不會(huì)發(fā)生點(diǎn)爆，節(jié)約了成本。
[0021]當(dāng)副駕駛座椅I上無(wú)乘員乘坐時(shí)，紅外傳感器2內(nèi)部的熱敏電阻接收不到紅外線輻射，紅外傳感器2無(wú)法產(chǎn)生電信號(hào)，紅外傳感器2與控制開(kāi)關(guān)3之間無(wú)信號(hào)的傳遞，控制開(kāi)關(guān)3接收不到電信號(hào)處于關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)發(fā)生碰撞時(shí)，由于安全氣囊5僅接收到碰撞傳感器4傳遞的信號(hào)，無(wú)法接收到控制開(kāi)關(guān)3傳遞的信號(hào)，安全氣囊5不會(huì)發(fā)生點(diǎn)爆，避免了副駕駛側(cè)無(wú)乘客時(shí)安全氣囊5誤爆所帶來(lái)的車(chē)輛損失。
[0022]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，紅外傳感器2、控制開(kāi)關(guān)3、碰撞傳感器4和安全氣囊5通過(guò)插接件與電器線束7連接。保證了器件與電器線束7連接的可靠性，同時(shí)也保證了器件之間電連接的可靠性，使得信號(hào)可以在器件之間進(jìn)行傳遞。電器線束7位于車(chē)身和副駕駛座椅I的內(nèi)部，保證了走線的安全，同時(shí)避免了電器線束7的磨損，提高了使用壽命。
[0023]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖2所示，儀表板下方設(shè)置有一安裝支架6，安裝支架6與換擋操縱臺(tái)連接，控制開(kāi)關(guān)3固定在安裝支架6上。安裝支架6包括:與車(chē)體固定連接的連接桿61和與連接桿61固定連接的支撐部62，支撐部62與換擋操縱臺(tái)連接，控制開(kāi)關(guān)3固定在支撐部62上。支撐部62與換擋操縱臺(tái)可采用螺栓連接、焊接和粘性連接等方式連接，控制開(kāi)關(guān)3與支撐部62可采用螺栓連接、焊接和粘性連接等方式連接，本領(lǐng)域技術(shù)人員可根據(jù)需要自行設(shè)定連接方式，并不局限于上述列舉的連接方式。
[0024]在本實(shí)用新型上述實(shí)施例中，如圖1所示，紅外傳感器2固定在副駕駛座椅I的椅背上。將紅外傳感器2設(shè)置在副駕駛座椅I的椅背上，便于檢測(cè)副駕駛座椅I上是否有乘員乘坐，給副駕駛側(cè)乘員提供安全保障。需要說(shuō)明的是，紅外傳感器2的安裝位置并不局限于副駕駛座椅I的椅背上，也可以安裝在副駕駛座椅I上方的車(chē)頂上。由于紅外傳感器2僅需檢測(cè)副駕駛座椅I上是否有乘員乘坐，對(duì)其他位置上的乘員的乘坐情況不做進(jìn)一步檢測(cè)，因此選用的紅外傳感器2的檢測(cè)距離不宜過(guò)大。同時(shí)在安裝紅外傳感器2時(shí)需要保證紅外傳感器2的檢測(cè)方向。
[0025]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車(chē)，包括上述的副駕駛座安全氣囊裝置。
[0026]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，包括: 位于副駕駛座椅(I)上的紅外傳感器(2); 與所述紅外傳感器⑵的信號(hào)輸出端電連接的控制開(kāi)關(guān)⑶； 位于車(chē)身上感應(yīng)碰撞的碰撞傳感器(4);以及 與所述控制開(kāi)關(guān)(3)的信號(hào)輸出端、所述碰撞傳感器(4)的信號(hào)輸出端分別電連接，且根據(jù)所述控制開(kāi)關(guān)(3)的開(kāi)啟以及所述碰撞傳感器(4)的觸發(fā)點(diǎn)爆的安全氣囊(5)。2.如權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述紅外傳感器(2)、所述控制開(kāi)關(guān)(3)、所述碰撞傳感器(4)和所述安全氣囊(5)通過(guò)插接件與電器線束(7)連接。3.如權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，儀表板下方設(shè)置有一安裝支架出)，所述安裝支架(6)與換擋操縱臺(tái)連接，所述控制開(kāi)關(guān)(3)固定在所述安裝支架(6)上。4.如權(quán)利要求1所述的副駕駛座安全氣囊裝置，其特征在于，所述紅外傳感器(2)固定在所述副駕駛座椅(I)的椅背上。5.一種汽車(chē)，其特征在于，所述汽車(chē)包括如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的副駕駛座安全氣囊裝置。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種副駕駛座安全氣囊裝置及汽車(chē)，其中副駕駛座安全氣囊裝置包括：位于副駕駛座椅上的紅外傳感器；與紅外傳感器的信號(hào)輸出端電連接的控制開(kāi)關(guān)；位于車(chē)身上感應(yīng)碰撞的碰撞傳感器；以及與控制開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端、碰撞傳感器的信號(hào)輸出端分別電連接，且根據(jù)控制開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟以及碰撞傳感器的觸發(fā)點(diǎn)爆的安全氣囊。通過(guò)副駕駛座上乘員的乘坐使得控制開(kāi)關(guān)自動(dòng)開(kāi)啟，結(jié)合碰撞傳感器的碰撞信號(hào)實(shí)現(xiàn)副駕駛側(cè)安全氣囊的智能點(diǎn)爆，給副駕駛側(cè)乘員提供了安全保障，且避免了副駕駛側(cè)無(wú)乘客時(shí)安全氣囊誤爆所帶來(lái)的車(chē)輛損失。
【IPC分類(lèi)】B60R21/015
【公開(kāi)號(hào)】CN204641646
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243633
【發(fā)明人】范衛(wèi)萍, 馬忠民, 張珍
【申請(qǐng)人】北京汽車(chē)研究總院有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月16日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日