自行車車圈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，尤其是涉及一種自行車車圈。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的技術(shù)中作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等，自行車在市場中保有量大，每年有很大的需求，自行車常常出現(xiàn)的問題是車胎損壞，當(dāng)車胎損壞的時候由于車胎是依靠自身彈性卡入車圈內(nèi)部的凹槽，所以取出十分困難，給維修帶來麻煩。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作簡單的自行車車圈，尤其適合快速更換自行車車胎。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:
[0005]自行車車圈，包括上車圈、輻條、第一折疊桿、第二折疊桿、下車圈、上支桿、上固定板、下固定板、下支桿、固定螺母、轉(zhuǎn)軸、固定環(huán)和車軸；
[0006]所述上車圈、下車圈通過所述輻條固定在所述車軸上，所述上車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第一折疊桿，所述下車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第二折疊桿，所述第一折疊桿與所述第二折疊桿通過所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，并且所述轉(zhuǎn)軸位于所述上車圈與所述下車圈的環(huán)內(nèi)，在所述上車圈上固定設(shè)置有向下的所述上支桿，并且所述上支桿位于所述車軸的一側(cè)，所述上支桿靠近所述車軸的一端固定設(shè)置有所述上固定板，在所述下車圈上，與所述上車圈相對應(yīng)地設(shè)置有所述下支桿與下固定板；
[0007]所述螺桿與所述上固定板、下固定板轉(zhuǎn)動連接，在所述下固定板的兩側(cè)分別設(shè)置有所述固定環(huán)，所述固定環(huán)與所述螺桿固定連接，所述上固定板的兩側(cè)設(shè)置有所述固定螺母，所述固定螺母與所述螺桿轉(zhuǎn)動連接。
[0008]進(jìn)一步，所述下固定板兩側(cè)的所述固定環(huán)之間的距離大于所述下固定板的厚度，方便轉(zhuǎn)軸在其內(nèi)部轉(zhuǎn)動。
[0009]進(jìn)一步，所述第一折疊桿與所述第二折疊桿的材質(zhì)為高彈性彈簧鋼，此材料性能優(yōu)越適合在此裝置中使用。
[0010]進(jìn)一步，所述上車圈與所述下車圈的接觸部分為相互匹配的斷面。
[0011]本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，本裝置具有如下特點:
[0012]1、將車圈分為上、下車圈兩部分，中間通過彈性件連接，這樣可以在更換輪胎時改變車輪直徑大小，更容易的將車胎取下。
[0013]2、在上固定板兩側(cè)都設(shè)置有固定螺母，可是固定更為穩(wěn)定，增強(qiáng)安全保障。
[0014]3、本裝置使用方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便，加工成本低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是本實用新型的上、下支桿配合結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中:
[0018]1、上車圈2、輻條3、第一折疊桿
[0019]4、第二折疊桿5、下車圈6、上支桿
[0020]7、上固定板8、螺桿9、下固定板
[0021]10、下支桿11、固定環(huán)12、固定螺母
[0022]13、車軸
【具體實施方式】
[0023]如圖1所示，本實用新型包括上車圈1、輻條2、第一折疊桿3、第二折疊桿4、下車圈5、上支桿6、上固定板7、下固定板9、下支桿10、固定螺母8、轉(zhuǎn)軸14、固定環(huán)11和車軸
13；
[0024]所述上車圈1、下車圈5通過所述輻條2固定在所述車軸13上，所述上車圈I開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第一折疊桿3，所述下車圈5開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第二折疊桿4，所述第一折疊桿3與所述第二折疊桿4通過所述轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)動連接，并且所述轉(zhuǎn)軸13位于所述上車圈I與所述下車圈5的環(huán)內(nèi)，所述第一折疊桿3與所述第二折疊桿4的材質(zhì)為高彈性彈簧鋼，在所述上車圈I上固定設(shè)置有向下的所述上支桿6，并且所述上支桿6位于所述車軸13的一側(cè)，所述上支桿6靠近所述車軸13的一端固定設(shè)置有所述上固定板7，在所述下車圈5上，與所述上車圈5相對應(yīng)地設(shè)置有所述下支桿10與下固定板9 ；
[0025]所述螺桿8與所述上固定板7、下固定板9轉(zhuǎn)動連接，在所述下固定板9的兩側(cè)分別設(shè)置有所述固定環(huán)11，所述下固定板9兩側(cè)的所述固定環(huán)11之間的距離大于所述下固定板9的厚度，所述固定環(huán)11與所述螺桿8固定連接，所述上固定板7的兩側(cè)設(shè)置有所述固定螺母12，所述固定螺母12與所述螺桿8轉(zhuǎn)動連接；
[0026]所述上車圈I與所述下車圈5的接觸部分為相互匹配的斷面。
[0027]本實例的工作過程:在拆卸輪胎的時候，首先向軸心處旋動固定螺母12上固定板7兩側(cè)的固定螺母12，此時第一折疊桿3與第二折疊桿4發(fā)生彈性形變，車圈整體半徑縮小，此時可以很容易的將車胎卸下，在安裝車胎的時候，首先旋轉(zhuǎn)在上固定板7與下固定板9之間的固定螺母12，使上車圈1、下車圈5完全撐起，直至將輪胎完全固定在車圈上，不脫落，在車胎與上車圈1、下車圈5相接觸的部位應(yīng)墊有保護(hù)車胎的墊片，防止車胎磨損。
[0028]以上對本實用新型的一個實施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.自行車車圈，其特征在于:包括上車圈、輻條、第一折疊桿、第二折疊桿、下車圈、上支桿、上固定板、下固定板、下支桿、固定螺母、轉(zhuǎn)軸、固定環(huán)和車軸； 所述上車圈、下車圈通過所述輻條固定在所述車軸上，所述上車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第一折疊桿，所述下車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第二折疊桿，所述第一折疊桿與所述第二折疊桿通過所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，并且所述轉(zhuǎn)軸位于所述上車圈與所述下車圈的環(huán)內(nèi)，在所述上車圈上固定設(shè)置有向下的所述上支桿，并且所述上支桿位于所述車軸的一側(cè)，所述上支桿靠近所述車軸的一端固定設(shè)置有所述上固定板，在所述下車圈上，與所述上車圈相對應(yīng)地設(shè)置有所述下支桿與下固定板； 螺桿與所述上固定板、下固定板轉(zhuǎn)動連接，在所述下固定板的兩側(cè)分別設(shè)置有所述固定環(huán)，所述固定環(huán)與所述螺桿固定連接，所述上固定板的兩側(cè)設(shè)置有所述固定螺母，所述固定螺母與所述螺桿轉(zhuǎn)動連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車圈，其特征在于:所述下固定板兩側(cè)的所述固定環(huán)之間的距離大于所述固定板的厚度。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車圈，其特征在于:所述第一折疊桿與所述第二折疊桿的材質(zhì)為高彈性彈簧鋼。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車圈，其特征在于:所述上車圈與所述下車圈的接觸部分為相互匹配的斷面。
【專利摘要】本實用新型提供自行車車圈，包括上車圈、輻條、第一折疊桿、第二折疊桿、下車圈、上支桿、上固定板、下固定板、下支桿、固定螺母、轉(zhuǎn)軸、固定環(huán)和車軸；所述上車圈、下車圈通過所述輻條固定在所述車軸上，所述上車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第一折疊桿，所述下車圈開口的兩端分別固定設(shè)置有所述第二折疊桿，所述第一折疊桿與所述第二折疊桿通過所述轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，并且所述轉(zhuǎn)軸位于所述上車圈與所述下車圈的環(huán)內(nèi)，在所述上車圈上固定設(shè)置有向下的所述上支桿，并且所述上支桿位于所述車軸的一側(cè)。本實用新型的有益效果是更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡單，維修方便的優(yōu)點。
【IPC分類】B60B21/00
【公開號】CN204659351
【申請?zhí)枴緾N201520075959
【發(fā)明人】楊文娟
【申請人】天津市禧暢自行車有限公司
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年2月3日