新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防扎的電動(dòng)車新型輪胎，具體涉及一種內(nèi)胎在被尖銳物扎破后仍可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著新能源的不斷開發(fā)利用和人們生活需求的提高，作為基本代步工具的電動(dòng)車，從鄉(xiāng)村到城市幾乎隨處可見。但是眾所周知，每當(dāng)汽車上的輪胎被扎破后，汽車還可以繼續(xù)行駛較長(zhǎng)的路程，以便于找到汽修中心進(jìn)行維修，而電動(dòng)車的車胎一旦被扎破，則不可避免地要耗費(fèi)時(shí)間和人力去找維修地點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)救。若電動(dòng)車上的車胎被扎破，幾秒鐘內(nèi)輪胎內(nèi)的氣體就會(huì)全部外泄，電動(dòng)車不能正常行走，輕則需要花費(fèi)時(shí)間和力氣推著電動(dòng)車尋找維修點(diǎn)，重則可能引起不必要的麻煩。所以，提供一種性能穩(wěn)定且價(jià)格低廉的輪胎非常必要。對(duì)于騎行者而言，性能良好的輪胎既能夠提高電動(dòng)車整體的安全性能，又能夠避免維修不便；對(duì)于生產(chǎn)廠家而言，防扎的輪胎能夠提高電動(dòng)車在競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0003]目前，也有一些雙層的防扎輪胎，但是這些輪胎在被扎破后，需要用打氣筒對(duì)輪胎內(nèi)的備用胎進(jìn)行充氣，若沒有帶打氣筒，備用層還是不能夠使用，不能夠有效解決電動(dòng)車被扎的技術(shù)問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，防扎性能好，且能夠提高安全性的電動(dòng)車輪胎。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎，包括外胎和內(nèi)胎，內(nèi)胎置于外胎與車輪鋼圈所形成的空間內(nèi)，內(nèi)胎內(nèi)設(shè)有防扎層，防扎層為彈性材質(zhì)，內(nèi)胎通過防扎層分割為相互獨(dú)立的第一空間和第二空間，第一空間的容積遠(yuǎn)小于第二空間的容積。充氣后，第一空間與第二空間內(nèi)的氣壓相同，由于防扎層只受到輕微的重力而處于松弛狀態(tài)。
[0006]當(dāng)尖銳物刺破外胎和內(nèi)胎后，第一空間內(nèi)的氣體會(huì)逐漸外泄，氣壓降低，由于防扎層為彈性材質(zhì)，防扎層向外膨脹，防扎層與尖銳物的端頭接觸之后，碰到尖銳物的部位無(wú)法繼續(xù)向外延伸，防扎層的其他部位均可向外延伸并貼緊外胎，在這一過程中，尖銳物逐漸被包裹起來(lái)，尖銳物不會(huì)刺破防扎層，第一空間內(nèi)的氣體全部外泄，但是第二空間內(nèi)的氣體不會(huì)外泄，由于第二空間內(nèi)的氣體空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于第一空間內(nèi)的氣體空間，輪胎內(nèi)的總氣壓只會(huì)降低一小部分，因此電動(dòng)車能夠繼續(xù)正常運(yùn)作。
[0007]其中，車輪上還布置有第一氣門口和第二氣門口，第一氣門口通過橡膠軟管與第一空間相連通，第二氣門口與第二空間相連通，在給該輪胎充氣時(shí)，通過一個(gè)一分為二的充氣嘴進(jìn)行充氣，在充氣過程中，由于第一氣門口與第二氣門口相通，即第一空間與第二空間相通，從而保證了第一空間與第二空間的氣壓相同。
[0008]其中，防扎層為彈性的橡膠材質(zhì)，價(jià)格低廉，實(shí)用效果好。
[0009]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果:在電動(dòng)車行駛的過程中，若內(nèi)胎被扎破，由于防扎層的存在，電動(dòng)車在不需要任何維修工具的情況下也可繼續(xù)使用，提供了很大的便利，徹底解決了電動(dòng)車被扎的煩惱。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為尖銳物初始刺破外胎和內(nèi)胎的第一空間后的橫截面示意圖。
[0013]圖3為尖銳物被內(nèi)胎的防扎層完全包裹后的截面示意圖。
[0014]圖中:1為外胎，2為內(nèi)胎，3為防扎層，4為第一氣門口，5為第二氣門口，6為尖銳物，7為第一空間，8為第二空間。
【具體實(shí)施方式】
[0015]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，附圖為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0016]如圖1所示，眾所周知，在傳統(tǒng)的電動(dòng)車輪胎中，內(nèi)胎2只是一層膠皮帶，由于內(nèi)胎2中的氣壓，使得內(nèi)胎2緊貼在外胎I上，所以當(dāng)外胎I被釘子或其他尖銳物6扎進(jìn)去后，內(nèi)胎2很容易與外胎I幾乎同時(shí)被扎破，在短時(shí)間內(nèi)，內(nèi)胎2中的氣體會(huì)迅速外泄，電動(dòng)車即進(jìn)入癱瘓狀態(tài)，無(wú)法繼續(xù)正常前行。在本實(shí)用新型中，提供了一種雙層內(nèi)帶的輪胎，即在傳統(tǒng)的內(nèi)胎2中又多加了一層防扎層3，防扎層3為柔韌的膠皮材質(zhì)(如輸液時(shí)系在胳膊上的膠皮材質(zhì))，使得內(nèi)胎2分為兩個(gè)壓強(qiáng)相同的空間，即第一空間7和第二空間8。
[0017]如圖2-3所示，當(dāng)行駛的輪胎碾壓到釘子類的尖銳物6時(shí)，尖銳物6穿破外胎I和與外胎I貼近的內(nèi)胎2后，第一空間7內(nèi)的氣體外泄，第二空間8內(nèi)的氣體會(huì)逐漸向外延伸，在延伸的過程中，由于防扎層3碰到尖銳物6的部位無(wú)法向外延伸，而其他部位可繼續(xù)向外延伸至外胎I的內(nèi)壁，這一過程中，尖銳物6被防扎層3逐漸包裹起來(lái)，從而尖銳物6無(wú)法繼續(xù)穿破防扎層3，最終，第一空間7內(nèi)的氣體全部排出，但是第二空間8內(nèi)的氣體不會(huì)外泄，由于第一空間7的體積遠(yuǎn)小于第二空間8的體積，所以第一空間7的氣體外泄后，第二空間8內(nèi)的氣體作為備用胎使用，雖然輪胎內(nèi)的總氣壓會(huì)相對(duì)降低一點(diǎn)，但是不會(huì)影響輪胎的繼續(xù)前行，非常實(shí)用。
[0018]防扎層3在內(nèi)胎2扎破時(shí)急用，屬于應(yīng)急胎，當(dāng)找到維修點(diǎn)后，可對(duì)內(nèi)胎2進(jìn)行修補(bǔ)，這樣防扎層3還可繼續(xù)作為應(yīng)急胎使用，即實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用的功能。
[0019]其中，車輪上還布置有第一氣門口 4和第二氣門口 5，第一氣門口 4通過橡膠軟管與第一空間7相連通，第二氣門口 5與第二空間8相連通，在給該輪胎充氣時(shí)，通過一個(gè)一分為二的充氣嘴進(jìn)行充氣，在充氣過程中，由于第一氣門口 4與第二氣門口 5相通，即第一空間7與第二空間8相通，從而保證了第一空間7與第二空間8的氣壓相同。
[0020]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作了詳細(xì)說明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施例，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎，包括外胎(I)和內(nèi)胎(2)，所述內(nèi)胎(2)置于外胎(I)與車輪鋼圈所形成的空間內(nèi)，其特征在于，所述內(nèi)胎(2)內(nèi)設(shè)有防扎層(3)，所述內(nèi)胎(2)通過防扎層(3)分割為相互獨(dú)立的第一空間(7)和第二空間(8)，所述第一空間(7)的容積小于第二空間(8)的容積，所述第一空間(7)置于第二空間(8)的外側(cè)，所述防扎層(3)為彈性材質(zhì)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述車輪上還布置有第一氣門口(4)和第二氣門口(5)，所述第一氣門口(4)通過橡膠軟管與第一空間(7)的內(nèi)部相連通，所述第二氣門口(5)與第二空間(8)的內(nèi)部相連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎，其特征在于，所述防扎層(3)為彈性的橡膠材質(zhì)。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于輪胎技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防扎輪胎；具體技術(shù)方案為：新型實(shí)用防扎電動(dòng)車輪胎，包括外胎和內(nèi)胎，內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)有防扎層，防扎層將內(nèi)胎分為第一空間和第二空間，在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，第一空間和第二空間均充氣，當(dāng)尖銳物刺破外胎和內(nèi)胎后，第一空間氣體會(huì)逐漸外泄，氣壓降低，由于防扎層為彈性材質(zhì)，防扎層向外膨脹，防扎層碰到尖銳物的部位無(wú)法向外延伸，防扎層的其他部位向外延伸并貼緊外胎，尖銳物逐漸被包裹起來(lái)，從而尖銳物不會(huì)繼續(xù)刺破防扎層，第一空間的氣體全部外泄，但是第二空間的氣體不會(huì)外泄，由于第二空間的容積遠(yuǎn)大于第一空間的，所以輪胎內(nèi)的總氣壓只會(huì)降低一小部分，從而能夠保證電動(dòng)車的正常運(yùn)作。
【IPC分類】B60C5/22
【公開號(hào)】CN204659361
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520320891
【發(fā)明人】趙鵬
【申請(qǐng)人】趙鵬
【公開日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日