爆胎續(xù)走裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種輪胎裝置，尤指一種爆胎續(xù)走裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的汽車的輪胎(高速胎)一般僅設(shè)有外胎而未設(shè)有內(nèi)胎，即外胎直接套設(shè)于一輪圈上而直接與路面相接觸，于該外胎內(nèi)部填充空氣或氮氣，讓外胎具有彈性與支撐力以提供車體的支撐力量，然而，在胎壓不足或胎壓過高、超過輪胎有效期限、胎紋磨損、輪胎遇刺等情形下，容易導(dǎo)致輪胎破裂而產(chǎn)生爆胎的情形，使得輪胎在短時間內(nèi)因車體重量而產(chǎn)生扁平現(xiàn)象，進而造成輪圈直接與地面接觸，容易導(dǎo)致車體大幅度的搖晃，讓駕駛對車輛的操控性降低，相對會提高交通意外發(fā)生的可能性，實有改良的必要。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有車輛的輪胎在破裂或爆胎后，輪圈直接與地面接觸，導(dǎo)致車體大幅度的搖晃而讓駕駛對車輛的操控性降低的缺失及不足，本實用新型的主要目的在于提供一種爆胎續(xù)走裝置，本實用新型主要利用耐壓單元套設(shè)于輪圈，支撐件穿設(shè)卷繞耐壓單元的本體的壁面內(nèi)部，以提高本體的支撐力道，且卷繞耐壓單元的接合組容易組裝，該耐壓單元與支撐件讓輪胎爆胎后仍可續(xù)走，并因該接合組的連結(jié)件只要套設(shè)卡扣于該連接件即可完成組裝，因此可透過該接合組而達到容易組裝的效果。
[0004]本實用新型解決先前技術(shù)問題所提出的爆胎續(xù)走裝置，其包括:
[0005]一耐壓單元，該耐壓單元包括一本體以及一接合組，該本體為一環(huán)體并套設(shè)于該輪圈的外環(huán)面，且該本體位于輪圈的外環(huán)面與該外胎的內(nèi)環(huán)面之間，該本體設(shè)有一第一端以及一第二端，該接合組與該本體相固接且包括一連結(jié)件及一連接件，該連結(jié)件固接于該本體的第一端，該連接件固接于該本體的第二端，該連結(jié)件與該連接件相固接；以及
[0006]一支撐件，該支撐件沿著該本體的徑向方向穿設(shè)該本體的壁面內(nèi)部。
[0007]前述的爆胎續(xù)走裝置，其中該連結(jié)件與該連接件均為一多邊形管件，且該連結(jié)件的內(nèi)徑大于該連接件的內(nèi)徑，該連結(jié)件套設(shè)固接于該連接件。
[0008]前述的爆胎續(xù)走裝置，其中該支撐件設(shè)有一第一端與一第二端，該支撐件的第一端及第二端由本體的壁面伸入該接合組內(nèi)，且該支撐件的第一端與第二端相互固接。
[0009]前述的爆胎續(xù)走裝置，其中該支撐件的第一端與第二端相互焊接固結(jié)。
[0010]本實用新型的技術(shù)手段可獲得的功效增進為:
[0011]1.本實用新型利用該耐壓單元的本體套設(shè)于該輪圈，且該支撐件穿設(shè)卷繞該本體的壁面，當(dāng)該外胎破裂或爆胎時，該耐壓單元的本體支撐輪圈與車身的重量，因該支撐件穿設(shè)卷繞該本體的壁面內(nèi)部，能夠提供該本體進一步的支撐力道，且該本體可永久使用，讓車體在外胎破裂或爆胎后能夠持續(xù)前進，并達到環(huán)保節(jié)能的效果。
[0012]2.該耐壓單元的接合組的連結(jié)件與連接件分別與該本體的第一端及第二端相互固接，且該連結(jié)件與連接件均為一多邊形管件，該連結(jié)件套設(shè)卡扣于該連接件，使得該耐壓單元能夠簡易且省力的安裝結(jié)合，達到便于操作使用的效果。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型第一優(yōu)選實施例的立體剖面圖。
[0014]圖1A是本實用新型第一優(yōu)選實施例中圖1的局部放大立體剖面圖。
[0015]圖1B是本實用新型第一優(yōu)選實施例中圖1的再一局部放大立體剖面圖。
[0016]圖2是本實用新型第一優(yōu)選實施例沿圖3中B-B割面線的的剖面?zhèn)纫晥D。
[0017]圖3是本實用新型第一優(yōu)選實施例沿圖2中A-A割面線的剖面前視圖。
[0018]圖3A是本實用新型第一優(yōu)選實施例中圖3的局部放大剖面前視圖。
[0019]圖4是本實用新型第一優(yōu)選實施例中本體及支撐件相結(jié)合的立體外觀透視示意圖。
[0020]圖5是本實用新型第一優(yōu)選實施例的本體及支撐件的局部放大剖面示意圖。
[0021]圖6是本實用新型第二優(yōu)選實施例的剖面前視圖。
[0022]圖6A是本實用新型第二優(yōu)選實施例中圖6的局部放大剖面前視圖。
[0023]附圖標(biāo)號說曰月
[0024]10U0A耐壓單元IUllA本體
[0025]IlOA 導(dǎo)圓角
[0026]111 第一端112 第二端
[0027]12U2A 接合組121、12IA 連結(jié)件
[0028]122U22A連接件20支撐件
[0029]201 第一端202 第二端
[0030]30輪圈40外胎
【具體實施方式】
[0031]以下配合附圖及本實用新型的優(yōu)選實施例，進一步闡述本實用新型為達成預(yù)定實用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0032]本實用新型所提供的爆胎續(xù)走裝置的第一優(yōu)選實施例是如圖1、圖2及圖3所示，該爆胎續(xù)走裝置套設(shè)于一輪圈30外且位于一外胎40內(nèi)部，該爆胎續(xù)走裝置包括一耐壓單元10以及一支撐件20，其中:
[0033]該耐壓單元10可拆卸地套設(shè)于該輪圈30的外環(huán)面且包括一本體11以及一接合組12，該本體11為一卷繞為環(huán)狀的中空管體，該本體11的外環(huán)面為一弧面，該本體11的內(nèi)環(huán)面的形狀與該輪圈30的外環(huán)面的形狀相互凹凸配合，讓該本體11的內(nèi)環(huán)面能夠緊密地貼靠于該輪圈30的外環(huán)面，該本體11可為一橡膠或復(fù)合材料所制成，優(yōu)選的是，如圖3及圖3A所示，該本體11的徑向截面呈一矩形，如圖1A及圖2所示，該本體11設(shè)有一第一端111以及一第二端112，其中，該本體11的第一端111與第二端112為相面對設(shè)置；
[0034]該接合組12與該本體11相固接且包括一連結(jié)件121以及一連接件122，該連結(jié)件121與該連接件122均為一例如為矩形的多邊形管件，該連結(jié)件121固接于該本體11的第一端111的外側(cè)面，該連接件122固接于該本體11的第二端112的外側(cè)面，且該連接件122的內(nèi)徑小于該連結(jié)件121的內(nèi)徑，使得則該連結(jié)件121套設(shè)固接于該連接件122的外部，使該耐壓單元10形成一封閉的環(huán)圈，因該連結(jié)件121與該連接件122均為一如矩形等的多邊形管件，使得該連結(jié)件121與該連接件122能夠穩(wěn)固地相互扣接；
[0035]請參看圖4及圖5，該支撐件20螺旋穿設(shè)該耐壓單元10的本體11的壁面內(nèi)部，請