一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用零部件，具體涉及一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其調(diào)節(jié)方式通常采用的是二檔或三檔的檔位調(diào)節(jié)方式。在日常的座椅調(diào)節(jié)中會發(fā)生卡滯、卡不嚴等問題，而且調(diào)節(jié)后的座椅角度不能滿足不同體型駕駛員的需求，久用后會導(dǎo)致座椅前后晃動，磨損嚴重，使用壽命短，穩(wěn)定性及可靠性差。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能夠克服上述現(xiàn)有技術(shù)缺陷的新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括底座、連接齒板、三角形附板、連體板、固定齒板、撥塊和調(diào)節(jié)手柄，所述連接齒板通過三個鉚釘鉚接在底座上，所述連接齒板的上部中央位置設(shè)有固定軸I，所述三角形附板和連體板通過固定軸I分別固定在連接齒板的上側(cè)和下側(cè)，所述固定齒板的右端通過固定軸II與三角形附板和連體板固定在一起，所述固定齒板的上端嵌合有撥塊，所述調(diào)節(jié)手柄通過固定軸III與撥塊和三角形附板固定在一起。
[0005]作為優(yōu)選，所述三角形附板的右上端與撥塊的上端之間安裝有調(diào)節(jié)彈簧，椅背通過設(shè)在連體板上端的兩個裝配孔安裝在連體板上。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接齒板與三角形附板之間、固定齒板與三角形附板之間的某一部分通過鋸齒型結(jié)構(gòu)聯(lián)接。
[0007]通過以上設(shè)置，本實用新型采用鋸齒型的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，受力均勻，便于調(diào)節(jié)，能有效解決卡滯和松動的問題。本實用新型可實現(xiàn)調(diào)節(jié)部件的零磨損，操作方便，角度調(diào)節(jié)自如，有利于提高整體的穩(wěn)定性和可靠性。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型主視圖。
[0009]圖2為本實用新型左視圖。
[0010]圖3為本實用新型連接齒板示意圖。
[0011]圖4為本實用新型三角形附板示意圖。
[0012]圖5為本實用新型固定齒板示意圖。
[0013]圖6為本實用新型撥塊示意圖。
[0014]圖中:1、底座，2、連接齒板，3、三角形附板，4、連體板，5、固定齒板，6、撥塊，7、調(diào)節(jié)手柄，8、鉚釘，9、固定軸I，10、固定軸II，11、固定軸III，12、調(diào)節(jié)彈簧，13、椅背，14、裝配孔。
【具體實施方式】
[0015]如圖1~6所示，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括底座1、連接齒板2、三角形附板3、連體板4、固定齒板5、撥塊6和調(diào)節(jié)手柄7，所述連接齒板2通過三個鉚釘8鉚接在底座I上，所述連接齒板2的上部中央位置設(shè)有固定軸I 9，所述三角形附板3和連體板4通過固定軸I 9分別固定在連接齒板2的上側(cè)和下側(cè)，所述固定齒板5的右端通過固定軸II 10與三角形附板3和連體板4固定在一起，所述固定齒板5的上端嵌合有撥塊6，所述調(diào)節(jié)手柄7通過固定軸III 11與撥塊6和三角形附板3固定在一起。
[0016]所述三角形附板3的右上端與撥塊6的上端之間安裝有調(diào)節(jié)彈簧12，椅背13通過設(shè)在連體板4上端的兩個裝配孔14安裝在連體板4上。
[0017]所述連接齒板2與三角形附板3之間、固定齒板5與三角形附板3之間的某一部分通過鋸齒型結(jié)構(gòu)聯(lián)接。
[0018]通過以上設(shè)置，本實用新型在工作時，扳動調(diào)節(jié)手柄7，在調(diào)節(jié)彈簧12的彈力作用下，帶動撥塊6運動，進而帶動固定齒板5和連接齒板2運動，實現(xiàn)對椅背13角度的調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括底座、連接齒板、三角形附板、連體板、固定齒板、撥塊和調(diào)節(jié)手柄，其特征在于:所述連接齒板通過三個鉚釘鉚接在底座上，所述連接齒板的上部中央位置設(shè)有固定軸I，所述三角形附板和連體板通過固定軸I分別固定在連接齒板的上側(cè)和下側(cè)，所述固定齒板的右端通過固定軸II與三角形附板和連體板固定在一起，所述固定齒板的上端嵌合有撥塊，所述調(diào)節(jié)手柄通過固定軸III與撥塊和三角形附板固定在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述三角形附板的右上端與撥塊的上端之間安裝有調(diào)節(jié)彈簧，椅背通過設(shè)在連體板上端的兩個裝配孔安裝在連體板上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，其特征在于:所述連接齒板與三角形附板之間、固定齒板與三角形附板之間的某一部分通過鋸齒型結(jié)構(gòu)聯(lián)接。
【專利摘要】本實用新型公開了一種新型汽車座椅調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括底座、連接齒板、三角形附板、連體板、固定齒板、撥塊和調(diào)節(jié)手柄，其特征在于，所述連接齒板通過三個鉚釘鉚接在底座上，所述連接齒板的上部中央位置設(shè)有固定軸Ⅰ，所述三角形附板和連體板通過固定軸Ⅰ分別固定在連接齒板的上側(cè)和下側(cè)，所述固定齒板的右端通過固定軸Ⅱ與三角形附板和連體板固定在一起，所述固定齒板的上端嵌合有撥塊，所述調(diào)節(jié)手柄通過固定軸Ⅲ與撥塊和三角形附板固定在一起。通過以上設(shè)置，本實用新型采用鋸齒型的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，受力均勻，便于調(diào)節(jié)，能有效解決卡滯和松動的問題，且角度調(diào)節(jié)自如，可實現(xiàn)調(diào)節(jié)部件的零磨損，有利于提高整體的穩(wěn)定性和可靠性。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN204659495
【申請?zhí)枴緾N201520368672
【發(fā)明人】韓朋光, 韓棟梁, 楊飛
【申請人】韓朋光
【公開日】2015年9月23日
【申請日】2015年6月2日