寬體自卸車之獨(dú)立式且左右對(duì)稱的踏步骨架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于車輛踏步技術(shù)，特別涉及一種寬體自卸車的踏步骨架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，寬體自卸車在國(guó)內(nèi)應(yīng)用的時(shí)間不長(zhǎng)，該自卸車在礦山作業(yè)過(guò)程中，因道路 條件惡劣以及駕駛員操作水平等原因，車輛常常發(fā)生磕碰的情況。
[0003] 寬體自卸車的踏步由踏步骨架結(jié)構(gòu)與踏步蒙皮構(gòu)成，是一種整體式踏步骨架結(jié) 構(gòu)，其通過(guò)螺栓固定在底盤件上，作為駕駛?cè)藛T進(jìn)入駕駛室通道的支撐。傳統(tǒng)的踏步骨架 都是整體式結(jié)構(gòu)----采用厚板成型或者角鋼、方鋼焊接成框架后，再被直接焊接在駕駛室 和翼子板上，與車身構(gòu)成整體。這種結(jié)構(gòu)當(dāng)發(fā)生踏步碰撞乃至損壞時(shí)，車身也會(huì)受到損傷， 且該踏步骨架存在維修不便、更換性差的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 針對(duì)寬體自卸車的整體式踏步骨架結(jié)構(gòu)存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種獨(dú)立式 且左右對(duì)稱的踏步骨架，以提高車輛的維修性，減少維修成本。
[0005] 本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：
[0006] 該自卸車之踏步骨架，包括踏步槽板一 1、踏步槽板二2、踏步連接支架3和安裝 板4。踏步槽板一 1與踏步槽板二2固定對(duì)接，構(gòu)成一個(gè)封閉的框架，踏步連接支架3固定 在此框架下，安裝板4固定在此框架的側(cè)面；三角筋5固定在框架與安裝板4之間一用 以加強(qiáng)安裝板4的結(jié)構(gòu)。該踏步骨架通過(guò)螺栓被固定在底盤件上。
[0007] 本實(shí)用新型之踏步骨架結(jié)構(gòu)，為獨(dú)立式且左右對(duì)稱，所謂"獨(dú)立式"，系指被固定 在底盤件上，與駕駛室最下沿具有一定的安全距離；所謂"左右對(duì)稱"，系指左側(cè)踏步與右 側(cè)踏步為左右對(duì)稱件。本發(fā)明之踏步骨架結(jié)構(gòu)，通過(guò)螺栓固定在車的底盤件上，便于更換； 該踏步骨架結(jié)構(gòu)與蒙皮也是通過(guò)螺栓連接一起，當(dāng)發(fā)生碰撞、損壞時(shí)，踏步磕碰損壞后，蒙 皮也便于更換。
[0008] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009] 圖1是本實(shí)施例之踏步骨架的整體結(jié)構(gòu)示意圖之一（左前方向視圖）
[0010] 圖中，1是踏步槽板一；2是踏步槽板二；3是踏步連接支架；4是安裝板；5是三角 筋板。
【具體實(shí)施方式】
[0011] 實(shí)施例一種寬體自卸車的踏步骨架
[0012] 圖1系自左前方向顯示本實(shí)施例之踏步骨架的整體結(jié)構(gòu)，包括；踏步槽板一 1 ;踏 步槽板二2 ;踏步連接支架3 ;踏步骨架安裝板4 ;三角筋板5。該踏步骨架結(jié)構(gòu)安裝在底盤 件上，與駕駛室、翼子板之間保持一定的安全距離---給踏步總成留有變形的空間。
[0013] 踏步槽板一 1，是將一張鋼板通過(guò)等離子切割后，使用折彎?rùn)C(jī)將其折成U型；接著 校型，保證兩個(gè)面(成型的u型件中兩個(gè)面" n "）的平行度和三個(gè)面（成型的u型件中 兩個(gè)面和第三個(gè)面" rn "）之間彼此的垂直度；踏步槽板一 1與槽板二2的制作方法一 樣。踏步連接支架3為L(zhǎng)型支架；上下安裝板4采用兩塊厚板組成，使用三角筋板5加固， 焊接在骨架本體上。
[0014] 踏步槽板二2是"]"型；踏步槽板一 1是" rn "型；踏步槽板一 1與踏步槽板二 2拼焊成一個(gè)踏步框架，踏步連接支架3焊接在踏步槽板一 1的"U"型的下翼面上，踏步骨 架安裝板4焊接在踏步槽板二2左外側(cè)面上，踏步骨架槽板一 1、踏步槽板二2與踏步骨架 安裝板4通過(guò)三角筋板5焊接加固。
[0015] 該踏步骨架通過(guò)踏步安裝板4用螺栓連接在整車底盤上；踏步蒙皮與踏步骨架 也是用螺栓連接在一起；踏步是連接在踏步骨架上的帆布袋，作為駕駛?cè)藛T上車的第一級(jí)， 與踏步連接支架3用螺栓連接在一起。該踏步骨架結(jié)構(gòu)與駕駛室、翼子板之間保持一定的 安全距離一給踏步總成留有變形的空間；同時(shí)，該踏步骨架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓與車輛底盤連 接防止一旦發(fā)生碰撞損壞后，可方便進(jìn)行更換，提高車輛維修的方便性，降低了維修的 成本。
[0016] 本實(shí)施例經(jīng)過(guò)計(jì)算與試驗(yàn)驗(yàn)證一此踏步骨架結(jié)構(gòu)的剛度完全可以滿足要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.寬體自卸車之獨(dú)立式且左右對(duì)稱的踏步骨架，其特征在于，包括；踏步槽板一（I)、 踏步槽板二（2 )、踏步連接支架（3 )、踏步骨架安裝板（4 )、三角筋板（5 ); 踏步槽板一（1)與踏步槽板二（2 )對(duì)接固定，構(gòu)成一個(gè)封閉的框架，踏步連接支架（3 ) 固定在此框架下，安裝板（4)固定在此框架的側(cè)面；三角筋（5)焊接在框架與安裝板（4)之 間；該踏步骨架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓被固定在底盤件上，與駕駛室最下沿具有一定的安全距離； 踏步骨架安裝板（4)固定在踏步槽板二（2)的左外側(cè)面上；該踏步骨架結(jié)構(gòu)與踏步蒙皮是 螺栓連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種寬體自卸車之獨(dú)立式且左右對(duì)稱的踏步骨架，包括；踏步槽板一、踏步槽板二、踏步連接支架、踏步骨架安裝板、三角筋板；踏步槽板一與踏步槽板二對(duì)接固定,構(gòu)成一個(gè)封閉的框架，踏步連接支架固定在此框架下，安裝板固定在此框架的側(cè)面；三角筋固定在框架與安裝板之間；踏步骨架安裝板固定在踏步槽板二的左外側(cè)面上。該踏步骨架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓被固定在底盤件上，與駕駛室最下沿具有一定的安全距離；該踏步骨架結(jié)構(gòu)與踏步蒙皮是螺栓連接。該踏步骨架結(jié)構(gòu)與駕駛室、翼子板之間保持一定的安全距離--給踏步總成留有變形的空間;同時(shí)，踏步骨架結(jié)構(gòu)通過(guò)螺栓與車輛底盤連接---防止一旦發(fā)生碰撞損壞后，可方便進(jìn)行更換,降低了維修的成本。
【IPC分類】B60R3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204659597
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420828420
【發(fā)明人】賀紅娟, 于少杰, 孫明, 周新濤, 王浩, 侯杰
【申請(qǐng)人】陜西同力重工股份有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2014年12月24日