一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車前懸系統(tǒng)，尤其涉及一種可快速拆裝的一體拆裝式前懸系統(tǒng)，屬于汽車車身制造技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對汽車的簡便性能的要求也越來越高。汽車前懸就是指汽車前輪的懸掛裝置。傳統(tǒng)的汽車前懸安裝主要通過減震器、下擺臂、轉(zhuǎn)向器、橫向穩(wěn)定桿等多個零部件與車身連接，復(fù)雜的安裝關(guān)系使得前懸系統(tǒng)的安裝和拆解非常困難，且必須依靠必要的工具器械進(jìn)行操作。因此，前懸系統(tǒng)難以快速拆卸和快速裝配，限制了汽車在需要頻繁拆卸及作為一種工具車場合下的使用。
[0003]因此，如何改進(jìn)現(xiàn)有的前懸系統(tǒng)，使其可以快速拆卸和裝配，成為了業(yè)界研發(fā)人員發(fā)明的方向。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其可以使前懸系統(tǒng)整體快速拆卸和快速裝配，滿足不同車型的需求。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，它包括前懸裝置及前懸支架，所述前懸裝置與前懸支架相互獨(dú)立設(shè)置且相互連接。
[0007]具體的，所述前懸裝置包括減震器、下擺臂、轉(zhuǎn)向器與橫向穩(wěn)定桿。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案之一，所述前懸支架包括一四邊形框架，所述四邊形框架包括四根框襯，所述框襯與橫向穩(wěn)定桿的軸向方向水平平行設(shè)置。
[0009]更優(yōu)選的，所述前懸支架的底部設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部與下擺臂的一端固定連接。
[0010]具體的，所述前懸支架頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有一第二連接平臺，所述減震器與前懸支架通過該第二連接平臺固定連接。
[0011]更具體的，所述第二連接平臺上設(shè)置有與減震器位置相互對應(yīng)的通孔，至少用以使減震器通過，并通過一固定鎖緊裝置完成固定連接。
[0012]進(jìn)一步的，所述前懸支架的四邊形框架套設(shè)于所述橫向穩(wěn)定桿上。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可直接與非承載式車身的車架連接，也可直接與承載式車身部分支架固定，使得整個前懸系統(tǒng)的拆解由復(fù)雜變?yōu)楹唵慰焖?，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)特種車輛的快速拆裝以及同款車型不同底盤配置的選用，滿足不同車型的需求。
【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)特征和技術(shù)要點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例中的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記說明:1-一體拆裝式前懸系統(tǒng)，2-前懸支架，3-前懸裝置，20-四邊形框架，20a-框襯，21-第一連接部，22-第二連接平臺，30-減震器，31-下擺臂，32-橫向穩(wěn)定桿。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)施例中的附圖，對實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行具體、清楚、完整地描述。
[0020]參見圖1及圖2所示，為本實(shí)施例的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)1，包括前懸裝置3及前懸支架2，所述前懸裝置3與前懸支架2相互獨(dú)立設(shè)置且相互連接。
[0021]所述前懸裝置3包括減震器30、下擺臂31、轉(zhuǎn)向器與橫向穩(wěn)定桿32。
[0022]所述前懸支架2包括一四邊形框架20，所述四邊形框架20包括四根框襯20a，所述框襯20a與橫向穩(wěn)定桿32的軸向方向水平平行設(shè)置，具體的，所述前懸支架2的四邊形框架20套設(shè)于所述橫向穩(wěn)定桿32上。
[0023]所述前懸支架2的底部設(shè)置有第一連接部21，所述第一連接部21與下擺臂31的一端固定連接。所述前懸支架2頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有一第二連接平臺22，所述減震器30與前懸支架2通過該第二連接平臺22固定連接。具體的，第二連接平臺22上設(shè)置有與減震器30位置相互對應(yīng)的通孔，至少用以使減震器通過，并通過一固定鎖緊裝置完成固定連接。
[0024]綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可直接與非承載式車身的車架連接，也可直接與承載式車身部分支架固定，使得整個前懸系統(tǒng)的拆解由復(fù)雜變?yōu)楹唵慰焖伲摻Y(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)特種車輛的快速拆裝以及同款車型不同底盤配置的選用，滿足不同車型的需求。
[0025]上述【具體實(shí)施方式】，僅為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思和結(jié)構(gòu)特征，目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的相關(guān)人士能夠據(jù)以實(shí)施，但以上內(nèi)容并不限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的精神實(shí)質(zhì)所作的任何等效變化或修飾，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于包括前懸裝置及前懸支架，所述前懸裝置與前懸支架相互獨(dú)立設(shè)置且相互連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述前懸裝置包括減震器、下擺臂、轉(zhuǎn)向器與橫向穩(wěn)定桿。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述前懸支架包括一四邊形框架，所述四邊形框架包括四根框襯，所述框襯與橫向穩(wěn)定桿的軸向方向水平平行設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述前懸支架的底部設(shè)置有第一連接部，所述第一連接部與下擺臂的一端固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述前懸支架頂部的兩側(cè)分別設(shè)置有一第二連接平臺，所述減震器與前懸支架通過該第二連接平臺固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述第二連接平臺上設(shè)置有與減震器位置相互對應(yīng)的通孔，至少用以使減震器通過，并通過一固定鎖緊裝置完成固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，其特征在于，所述前懸支架的四邊形框架套設(shè)于所述橫向穩(wěn)定桿上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種一體拆裝式前懸系統(tǒng)，包括前懸裝置及前懸支架，所述前懸裝置與前懸支架相互獨(dú)立設(shè)置且相互連接。所述前懸裝置包括減震器、下擺臂、轉(zhuǎn)向器與橫向穩(wěn)定桿；所述前懸支架包括一四邊形框架，所述四邊形框架包括四根框襯，所述框襯與橫向穩(wěn)定桿的軸向方向水平平行設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可直接與非承載式車身的車架連接，也可直接與承載式車身部分支架固定，使得整個前懸系統(tǒng)的拆解由復(fù)雜變?yōu)楹唵慰焖?，該結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)特種車輛的快速拆裝以及同款車型不同底盤配置的選用，滿足不同車型的需求。
【IPC分類】B60G3/06
【公開號】CN204674322
【申請?zhí)枴緾N201520351721
【發(fā)明人】周峰
【申請人】江蘇公爵新能源汽車有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年5月27日