一種車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利說(shuō)明】
[技術(shù)領(lǐng)域]
[0001]本實(shí)用新型涉及車載顯示屏，尤其涉及一種車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[【背景技術(shù)】]
[0002]車載顯示器主要用于娛樂(lè)和導(dǎo)航顯示。現(xiàn)有的車載顯示器固定在汽車中控部分，由于現(xiàn)在汽車操控功能越來(lái)越多，操控越來(lái)越自動(dòng)化，中控部分空間緊張，將顯示屏隱藏以節(jié)省中控空間是必然的趨勢(shì)。現(xiàn)有車載顯示器伸縮機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)多采用齒輪齒條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；齒輪齒條驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)顯示屏伸縮翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零件較多，運(yùn)行噪音大且故障率較高。
[
【發(fā)明內(nèi)容】
]
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，故障率較低的車載顯示屏驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是，一種車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、電機(jī)、減速裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，減速裝置為蝸桿蝸輪減速器，蝸桿蝸輪減速器包括殼體、蝸桿和作為蝸輪的斜齒輪，蝸桿固裝在電機(jī)軸上，斜齒輪的兩個(gè)軸頭由殼體支承，殼體固定在機(jī)架上；斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭從殼體向外伸出與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置為拉索驅(qū)動(dòng)裝置。
[0005]以上所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，斜齒輪是正變位斜齒輪，蝸桿是負(fù)變位蝸桿。
[0006]以上所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速裝置包括L形支架，電機(jī)和殼體通過(guò)L形支架固定在機(jī)架上。
[0007]以上所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，拉索驅(qū)動(dòng)裝置包括拉索軸和聯(lián)軸器，斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭通過(guò)聯(lián)軸器連接拉索軸的一端，拉索軸的另一端由機(jī)架支承。
[0008]以上所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，聯(lián)軸器包括橡膠連接軸，橡膠連接軸的中部包括突緣，突緣包括沿周向均布的4個(gè)凹槽；斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭包括驅(qū)動(dòng)叉，驅(qū)動(dòng)叉的叉頭插入到橡膠連接軸兩個(gè)相對(duì)的凹槽中；拉索軸的一端包括被動(dòng)叉，被動(dòng)叉的叉頭插入到橡膠連接軸另外兩個(gè)相對(duì)的凹槽中。
[0009]以上所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸的一端各包括一個(gè)中央承孔，橡膠連接軸兩端的軸頭分別插入驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸的中央承孔中。
[0010]本實(shí)用新型車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，故障率低，還可以實(shí)現(xiàn)自鎖。
[【附圖說(shuō)明】]
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例車載顯示屏的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例蝸桿蝸輪減速器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例蝸桿蝸輪減速器的分解圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例驅(qū)動(dòng)裝置的分解圖。
[【具體實(shí)施方式】]
[0016]本實(shí)用新型實(shí)施例車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖1至圖4所示，包括機(jī)架1、電機(jī)2、減速裝置和驅(qū)動(dòng)裝置。
[0017]電機(jī)2采用微型12V直流電機(jī)，直徑27.5_，外有保護(hù)套可以起到電磁屏蔽的作用和增加力矩的作用。
[0018]減速裝置為蝸桿蝸輪減速器，蝸桿蝸輪減速器包括減速器殼體3、L形支架6、蝸桿4和作為蝸輪的斜齒輪5。
[0019]減速器殼體3由外殼301和端蓋302組成。減速器殼體3使用PET材料注塑成形，便于批量生產(chǎn)，壽命長(zhǎng)，耐高低溫，不易老化。
[0020]蝸桿4固裝在電機(jī)2的軸上，蝸桿4的材質(zhì)采用青銅，減摩性好，抗膠合性好，壽命長(zhǎng)。
[0021]斜齒輪5的兩個(gè)軸頭由殼體3的承孔支承，斜齒輪5的材質(zhì)采用POM料，可注塑成形，便于加工，耐磨性好，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音低，加工成本低。
[0022]電機(jī)2和殼體3的外殼301通過(guò)L形支架6固定在機(jī)架I上。斜齒輪5的驅(qū)動(dòng)軸頭從端蓋302的承孔中向外伸出與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置為拉索驅(qū)動(dòng)裝置。
[0023]其中，斜齒輪5是正變位斜齒輪，蝸桿4是負(fù)變位蝸桿。本實(shí)施例采用非標(biāo)蝸桿和斜齒輪，蝸桿4采用青銅料，強(qiáng)度和耐磨性比較好，將齒的厚度減薄；斜齒輪5用的是POM料對(duì)比青銅料強(qiáng)度稍低，所以將齒的厚度加厚；蝸桿4和斜齒輪5由普通的標(biāo)準(zhǔn)齒改為非標(biāo)齒后，齒輪組件力矩大，噪音低，嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不易損壞，壽命更長(zhǎng)。
[0024]拉索驅(qū)動(dòng)裝置包括用來(lái)卷繞拉索10的拉索軸7和聯(lián)軸器.斜齒輪5的驅(qū)動(dòng)軸頭通過(guò)聯(lián)軸器連接拉索軸7的一端，拉索軸7的另一端由機(jī)架I支承。
[0025]聯(lián)軸器的主體是橡膠連接軸8，橡膠連接軸8的中部有一圈突緣801，突緣801有沿周向均布的4個(gè)凹槽；斜齒輪5的驅(qū)動(dòng)軸頭有一個(gè)驅(qū)動(dòng)叉，驅(qū)動(dòng)叉的叉頭501插入到橡膠連接軸8相對(duì)的兩個(gè)凹槽中；拉索軸7的一端包括被動(dòng)叉，被動(dòng)叉的叉頭701插入到橡膠連接軸8另外兩個(gè)相對(duì)的凹槽中。
[0026]斜齒輪5的驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸7的一端各有一個(gè)中央承孔(圖中未示出)，橡膠連接軸8兩端的軸頭802分別插入驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸7的中央承孔中。
[0027]本實(shí)用新型以上實(shí)施例可以實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，而且工作平穩(wěn)，噪聲小，還可以實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)自鎖，拉索軸帶動(dòng)柔性拉索收放牽引顯示屏的前進(jìn)、后退，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、故障少。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、電機(jī)、減速裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，減速裝置為蝸桿蝸輪減速器，蝸桿蝸輪減速器包括殼體、蝸桿和作為蝸輪的斜齒輪，蝸桿固裝在電機(jī)軸上，斜齒輪的兩個(gè)軸頭由殼體支承，殼體固定在機(jī)架上；斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭從殼體向外伸出與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置為拉索驅(qū)動(dòng)裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，斜齒輪是正變位斜齒輪，蝸桿是負(fù)變位蝸桿。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，減速裝置包括L形支架，電機(jī)和殼體通過(guò)L形支架固定在機(jī)架上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，拉索驅(qū)動(dòng)裝置包括拉索軸和聯(lián)軸器，斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭通過(guò)聯(lián)軸器連接拉索軸的一端，拉索軸的另一端由機(jī)架支承。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，聯(lián)軸器包括橡膠連接軸，橡膠連接軸的中部包括突緣，突緣包括沿周向均布的4個(gè)凹槽；斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭包括驅(qū)動(dòng)叉，驅(qū)動(dòng)叉的叉頭插入到橡膠連接軸兩個(gè)相對(duì)的凹槽中；拉索軸的一端包括被動(dòng)叉，被動(dòng)叉的叉頭插入到橡膠連接軸另外兩個(gè)相對(duì)的凹槽中。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸的一端各包括一個(gè)中央承孔，橡膠連接軸兩端的軸頭分別插入驅(qū)動(dòng)軸頭和拉索軸的中央承孔中。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架、電機(jī)、減速裝置和驅(qū)動(dòng)裝置，減速裝置為蝸桿蝸輪減速器，蝸桿蝸輪減速器包括殼體、蝸桿和作為蝸輪的斜齒輪，蝸桿固裝在電機(jī)軸上，斜齒輪的兩個(gè)軸頭由殼體支承，殼體固定在機(jī)架上；斜齒輪的驅(qū)動(dòng)軸頭從殼體向外伸出與驅(qū)動(dòng)裝置連接，驅(qū)動(dòng)裝置為拉索驅(qū)動(dòng)裝置。本實(shí)用新型車載顯示屏的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)較大的傳動(dòng)比，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、零件少，運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小，故障率低，還可以實(shí)現(xiàn)自鎖。
【IPC分類】B60R11/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204674495
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520320403
【發(fā)明人】顏悌君, 王道明, 張希范
【申請(qǐng)人】深圳市合正汽車電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月18日