一種備胎蓋板及汽車后備箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車內(nèi)飾板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎蓋板及汽車后備箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車備胎是汽車中必不可少的應(yīng)急用品，一般存放在汽車后備箱的備胎槽內(nèi)，在備胎放在備胎槽之后，還需要在備胎槽的上方擱置備胎蓋板，以使備胎存放在一個(gè)較為密閉的空間內(nèi)。汽車備胎蓋板還可以用來遮擋車身鈑金，以裝飾汽車后備箱。
[0003]通常，備胎蓋板與放倒后的后排座椅靠背存在高度差，因此，當(dāng)后排座椅被放倒后，該高度差處的車身鈑金會影響汽車后備箱的美觀。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種備胎蓋板，能夠提高汽車后備箱的美觀。
[0005]本實(shí)用新型的第一個(gè)方面是提供一種備胎蓋板，包括:
[0006]不動部、至少一個(gè)活動部及至少一個(gè)回位彈簧；所述不動部用于蓋設(shè)汽車后備箱內(nèi)的備胎槽上，所述活動部與汽車后排座椅靠背相貼合；所述回位彈簧的一端連接在所述不動部中背離所述備胎槽的一面上，另一端連接在所述活動部中背離所述后排座椅靠背的一面上，以使所述活動部跟隨所述后排座椅靠背運(yùn)動。
[0007]進(jìn)一步地，所述不動部中背離所述備胎槽的一面上設(shè)有第一限位塊，所述活動部中背離所述后排座椅靠背的一面上設(shè)有第二限位塊，所述回位彈簧的一端連接在所述第一限位塊上，所述回位彈簧的另一端連接在所述第二限位塊上。
[0008]進(jìn)一步地，所述不動部上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，所述第一限位塊上設(shè)有至少一個(gè)螺孔，該螺釘擰設(shè)在所述螺孔中以使所述第一限位塊固定在所述不動部上；所述活動部上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，所述第二限位塊上設(shè)有至少一個(gè)螺孔，該螺釘擰設(shè)在所述螺孔中以使所述第二限位塊固定在所述活動部上。
[0009]進(jìn)一步地，所述回位彈簧的一端呈彎折狀結(jié)構(gòu)，所述彎折狀結(jié)構(gòu)包括垂直所述回位彈簧中心線的第一支架、與所述第一支架垂直連接的第二支架及于所述第二支架垂直連接、向所述回位彈簧的方向延伸的第三支架；所述第一限位塊的中部設(shè)有與所述彎折結(jié)構(gòu)匹配的固定槽，所述彎折結(jié)構(gòu)嵌入所述固定槽中。
[0010]進(jìn)一步地，所述回位彈簧的一端呈扭桿結(jié)構(gòu)，所述扭桿結(jié)構(gòu)包括垂直所述回位彈簧中心線的扭桿本體及位于所述扭桿本體一端的彎折桿；所述第二限位塊上設(shè)有供所述扭桿結(jié)構(gòu)穿過的扭桿槽。
[0011]進(jìn)一步地，每個(gè)所述后排座椅對應(yīng)設(shè)置一個(gè)所述活動部。
[0012]進(jìn)一步地，每個(gè)所述活動部的底邊兩端均設(shè)有所述第二限位塊，所述不動部上設(shè)有與所述第二限位塊個(gè)數(shù)及位置對應(yīng)的所述第一限位塊。
[0013]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種汽車后備箱，包括:備胎槽，以及蓋設(shè)所述備胎槽的如上述任一所述的備胎蓋板。
[0014]本實(shí)用新型提供的備胎蓋板及汽車后備箱，當(dāng)汽車內(nèi)后排座椅靠背由放倒?fàn)顟B(tài)到正常使用狀態(tài)時(shí)，通過回位彈簧的彈簧力將備胎蓋板的活動部緊貼在后排座椅靠背上，回位彈簧處于壓迫狀態(tài)；當(dāng)后排座椅靠背放倒，備胎蓋板的活動部通過回位彈簧的回彈力緊貼在靠背上，從而，由所述備胎蓋板的活動部遮蓋了由于所述后排座椅靠背放倒所顯露出來的車身鈑金，提高了汽車后備箱的美觀，并且使汽車內(nèi)的裝飾一致。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型備胎蓋板的裝配示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型備胎蓋板中第一限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]圖1為本實(shí)用新型備胎蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為實(shí)用新型備胎蓋板的裝配示意圖；請參照圖1-2，本實(shí)施例提供一種備胎蓋板，包括:
[0019]不動部1、至少一個(gè)活動部2及至少一個(gè)回位彈簧3 ;不動部I用于蓋設(shè)汽車后備箱內(nèi)的備胎槽上，活動部2與汽車后排座椅靠背相貼合；回位彈簧3的一端連接在不動部I中背離備胎槽的一面上，另一端連接在活動部2中背離后排座椅靠背的一面上，以使活動部2跟隨后排座椅靠背運(yùn)動。
[0020]具體地，不動部I用于蓋合備胎槽，不動部I的形狀和大小一般與備胎槽相匹配，其具體的連接關(guān)系可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的各種方式，例如:不動部I直接擱置在備胎槽上方，或者，不動部I嵌入備胎槽內(nèi)等?；顒硬?可以與能夠整體放倒的后排座椅靠背平齊。整個(gè)后排座椅可以對應(yīng)一個(gè)活動部2，或者，每個(gè)后排座椅可以單獨(dú)對應(yīng)設(shè)置一個(gè)活動部2。
[0021]本實(shí)用新型提供的備胎蓋板，活動部2通過回位彈簧3和不動部I連接，當(dāng)汽車內(nèi)后排座椅靠背由放倒?fàn)顟B(tài)到正常使用狀態(tài)時(shí)，通過回位彈簧3的彈簧力將備胎蓋板的活動部2緊貼在后排座椅靠背上，回位彈簧3處于壓縮狀態(tài)，此時(shí)備胎蓋板的活動部2處于位置A時(shí)；當(dāng)后排座椅靠背放倒，備胎蓋板的活動部2通過回位彈簧3的回彈力緊貼在靠背上，此時(shí)備胎蓋板的活動部2處于位置B，從而，備胎蓋板的活動部2遮蓋了由于后排座椅靠背放倒所顯露出來的車身鈑金，提高了汽車后備箱的美觀，并且使汽車內(nèi)的裝飾一致；此外該備胎蓋板的結(jié)構(gòu)簡單，且易于實(shí)現(xiàn)。
[0022]進(jìn)一步地，本實(shí)施例還提供了回位彈簧3與不動部I和活動部2的具體連接方式。較佳地，不動部I中背離備胎槽的一面上可以設(shè)有第一限位塊11，活動部2中背離后排座椅靠背的一面上可以設(shè)有第二限位塊21，回位彈簧3的一端可以連接在第一限位塊11上，回位彈簧3的另一端可以連接在第二限位塊21上。以使備胎蓋板不易變形。其中，第一限位塊11與第二限位塊21的結(jié)構(gòu)可以相同。
[0023]請參照圖3，本實(shí)施例還進(jìn)一步提供了上述第一限位塊11與不動部I的具體連接方式，不動部I上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，第一限位塊11上設(shè)有至少一個(gè)螺孔111，該螺釘擰設(shè)在螺孔中以使第一限位塊11固定在不動部I上；本實(shí)施例還進(jìn)一步提供了上述第二限位塊21與活動部2的具體連接方式，活動部2上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，第二限位塊21上設(shè)有至少一個(gè)螺孔，該螺釘擰設(shè)在螺孔中以使第二限位塊21固定在活動部2上。其中，優(yōu)選地，第一限位塊11及第二限位塊21上分別開設(shè)有3個(gè)螺孔，不動部I及活動部2也分別相應(yīng)的開設(shè)3個(gè)螺孔。
[0024]進(jìn)一步地，為了使不動部I和活動部2的連接更為牢固，可以在每個(gè)活動部2的底邊兩端均設(shè)有第二限位塊21，不動部I上設(shè)有與第二限位塊21個(gè)數(shù)及位置對應(yīng)的第一限位塊11。相應(yīng)地，回位彈簧3的個(gè)數(shù)及位置與第二限位塊21及第一限位塊11對應(yīng)。以使活動部2穩(wěn)固地貼合在后排座椅靠背上。
[0025]進(jìn)一步地，回位彈簧3的一端可以呈彎折狀結(jié)構(gòu)31，一種優(yōu)選的彎折狀結(jié)構(gòu)31可以包括垂直回位彈簧中心線的第一支架、與第一支架垂直連接的第二支架及于第二支架垂直連接、向回位彈簧2的方向延伸的第三支架；第一限位塊11的中部設(shè)有與彎折結(jié)構(gòu)31匹配的固定槽112，彎折結(jié)構(gòu)31嵌入固定槽112中。其中，備胎蓋板的活動2可以遮擋住回位彈簧3。以實(shí)現(xiàn)回位彈簧3的固定?；匚粡椈?的兩端可以均呈彎折狀結(jié)構(gòu)31。
[0026]進(jìn)一步地，回位彈簧的一端也可以呈扭桿結(jié)構(gòu)32，一種優(yōu)選的扭桿結(jié)構(gòu)32可以包括垂直回位彈簧中心線的扭桿本體及位于扭桿本體一端的彎折桿；第二限位塊21上設(shè)有供扭桿結(jié)構(gòu)32穿過的扭桿槽211。以實(shí)現(xiàn)回位彈簧3的收縮與展開。其中，固定槽112與扭桿槽211可以相同?；匚粡椈?的兩端可以均呈扭桿結(jié)構(gòu)32。
[0027]本實(shí)用新型的另一個(gè)方面是提供一種汽車后備箱，包括:備胎槽，以及蓋設(shè)備胎槽的如上述任一所述的備胎蓋板。
[0028]其中，備胎蓋板的結(jié)構(gòu)及功能與前述實(shí)用新型實(shí)施例類似，此處不再贅述。
[0029]最后應(yīng)說明的是:以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種備胎蓋板，其特征在于，包括: 不動部、至少一個(gè)活動部及至少一個(gè)回位彈簧； 所述不動部用于蓋設(shè)汽車后備箱內(nèi)的備胎槽上，所述活動部與汽車后排座椅靠背相貼合； 所述回位彈簧的一端連接在所述不動部中背離所述備胎槽的一面上，另一端連接在所述活動部中背離所述后排座椅靠背的一面上，以使所述活動部跟隨所述后排座椅靠背運(yùn)動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎蓋板，其特征在于: 所述不動部中背離所述備胎槽的一面上設(shè)有第一限位塊，所述活動部中背離所述后排座椅靠背的一面上設(shè)有第二限位塊，所述回位彈簧的一端連接在所述第一限位塊上，所述回位彈簧的另一端連接在所述第二限位塊上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板，其特征在于: 所述不動部上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，所述第一限位塊上設(shè)有至少一個(gè)螺孔，螺釘擰設(shè)在所述螺孔中以使所述第一限位塊固定在所述不動部上； 所述活動部上開設(shè)有至少一個(gè)螺孔，所述第二限位塊上設(shè)有至少一個(gè)螺孔，螺釘擰設(shè)在所述螺孔中以使所述第二限位塊固定在所述活動部上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板，其特征在于: 所述回位彈簧的一端呈彎折狀結(jié)構(gòu)，所述彎折狀結(jié)構(gòu)包括垂直所述回位彈簧中心線的第一支架、與所述第一支架垂直連接的第二支架及于所述第二支架垂直連接、向所述回位彈簧的方向延伸的第三支架； 所述第一限位塊的中部設(shè)有與所述彎折結(jié)構(gòu)匹配的固定槽，所述彎折結(jié)構(gòu)嵌入所述固定槽中。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板，其特征在于: 所述回位彈簧的一端呈扭桿結(jié)構(gòu)，所述扭桿結(jié)構(gòu)包括垂直所述回位彈簧中心線的扭桿本體及位于所述扭桿本體一端的彎折桿； 所述第二限位塊上設(shè)有供所述扭桿結(jié)構(gòu)穿過的扭桿槽。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備胎蓋板，其特征在于: 每個(gè)所述后排座椅對應(yīng)設(shè)置一個(gè)所述活動部。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的備胎蓋板，其特征在于:每個(gè)所述活動部的底邊兩端均設(shè)有所述第二限位塊，所述不動部上設(shè)有與所述第二限位塊個(gè)數(shù)及位置對應(yīng)的所述第一限位塊。8.一種汽車后備箱，其特征在于，包括:備胎槽，以及蓋設(shè)所述備胎槽的如權(quán)利要求1-7任一所述的備胎蓋板。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種備胎蓋板及汽車后備箱，及汽車內(nèi)飾板技術(shù)領(lǐng)域，能夠提高汽車后備箱的美觀。所述備胎蓋板，包括：不動部、至少一個(gè)活動部及至少一個(gè)回位彈簧；所述不動部用于蓋設(shè)汽車后備箱內(nèi)的備胎槽上,所述活動部與汽車后排座椅靠背相貼合；所述回位彈簧的一端連接在所述不動部中背離所述備胎槽的一面上，另一端連接在所述活動部中背離所述后排座椅靠背的一面上，以使所述活動部跟隨所述后排座椅靠背運(yùn)動。所述汽車后備箱，包括：備胎槽，以及蓋設(shè)所述備胎槽的如上述的備胎蓋板。
【IPC分類】B60R5/04, B60R13/01
【公開號】CN204674502
【申請?zhí)枴緾N201520033195
【發(fā)明人】姜清松
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年1月16日