電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車變頻氣泵系統(tǒng)，具體講是一種電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]變頻氣泵系統(tǒng)是電動(dòng)汽車常規(guī)部件。目前現(xiàn)有的電車常規(guī)變頻氣泵系統(tǒng)通常包括空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)和變頻控制器，其空氣壓縮機(jī)系統(tǒng)中的電機(jī)與變頻控制器組合安裝在一起的，長(zhǎng)時(shí)間使用電機(jī)產(chǎn)生的溫度會(huì)使變頻控制器的溫度過(guò)高，影響變頻控制器正常的使用或?qū)е缕錈龤?；此外，由于與空氣壓縮機(jī)上的電動(dòng)機(jī)安裝在一起，電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的感應(yīng)電容易引起變頻控制器損壞，導(dǎo)致變頻氣泵系統(tǒng)無(wú)法使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷提供一種散熱效果好并能有效避免感應(yīng)電影響的電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，包括氣泵、驅(qū)動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和變頻控制器，所述變頻控制器連接并控制電機(jī)，變頻控制器與電機(jī)之間間隔設(shè)置；所述變頻控制器連接散熱風(fēng)扇。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果在于:(I)、本實(shí)用新型通過(guò)將變頻控制器與電機(jī)之間間隔設(shè)置，可以避免電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的溫度引起變頻控制器過(guò)熱的現(xiàn)象，保證變頻控制器穩(wěn)定工作；同時(shí)，也避免了電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生感應(yīng)電對(duì)變頻控制器的影響，更好地保護(hù)了變頻控制器；(2)、通過(guò)與變頻控制器連接的電扇可持續(xù)、快速對(duì)變頻控制器進(jìn)行降溫，使變頻控制器長(zhǎng)期處于正常的工作溫度，進(jìn)而持續(xù)穩(wěn)定地工作；(3)、本實(shí)用新型將變頻控制器與電機(jī)分開設(shè)置安裝，更有利于變頻氣泵系統(tǒng)的合理布置和維護(hù)保養(yǎng)；(3)、本實(shí)用新型大大降低了氣泵變頻控制器的損壞機(jī)率，延長(zhǎng)了其使用壽命，節(jié)約了維修成本。
[0006]所述變頻控制器通過(guò)絕緣子安裝在支架上，可以使變頻控制器避免車上其他感應(yīng)電干擾；同時(shí)可以根據(jù)不同的車架進(jìn)行安裝調(diào)整，提供了電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)對(duì)不同車架的適應(yīng)性。
[0007]所述散熱風(fēng)扇與變頻控制器底部連接，可以使變頻控制器降溫效果更加明顯。
[0008]所述散熱風(fēng)扇為24V風(fēng)扇，可加大風(fēng)力，提高降溫速度。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中，1-氣泵，2-電機(jī)，3-變頻控制器，4-散熱風(fēng)扇，5-支架，6-斜撐，7_絕緣子。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0012]如圖1所示，本實(shí)用新型電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，包括氣泵1、電機(jī)2和變頻控制器3。其中，氣泵I和電機(jī)2通過(guò)橡膠減震墊安裝在裝配支架上并用螺母固定；電機(jī)2通過(guò)皮帶驅(qū)動(dòng)氣泵I工作，電機(jī)2連接變頻控制器3，變頻控制器3控制電機(jī)2的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。變頻控制器3安裝在電機(jī)2的右側(cè)，變頻控制器3通過(guò)控制線路連接并控制變頻控制器3，變頻控制器3與電機(jī)2間隔一定的距離。將變頻控制器3與電機(jī)2分開安裝，可以避免電機(jī)2工作過(guò)程中產(chǎn)生的溫度引起變頻控制器3的工作溫度過(guò)高，影響正常使用或毀損。通過(guò)分開安裝還可以避免避電機(jī)2在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生感應(yīng)電對(duì)變頻控制器3的影響，更好地保護(hù)了變頻控制器3。變頻控制器3與電機(jī)2分開安裝還可以更有利于變頻氣泵系統(tǒng)的合理布置和維護(hù)保養(yǎng)，適用于不同車架的布局。
[0013]變頻控制器3通過(guò)絕緣子7安裝固定在L形支架5的底板上，支架5采用斜撐6加固，支架5通過(guò)螺栓固定在車架上。變頻控制器3的下方安裝散熱風(fēng)扇4，向變頻控制器3吹風(fēng)。散熱風(fēng)扇4的工作電壓為24V。散熱風(fēng)扇4設(shè)置在變頻控制器3的底部，可以隱藏散熱風(fēng)扇4，使變頻控制器3的結(jié)構(gòu)更加緊湊美觀，并加大散熱風(fēng)扇4與支架5之間的空間，加快散熱效率；同時(shí)，散熱風(fēng)扇4由下向上吹風(fēng)，可以進(jìn)一步改善散熱效果。支架5可以適用不同型號(hào)的車架、車架內(nèi)不同位置的安裝。在變頻控制器3與支架5之間設(shè)置絕緣子7可以避免車輛中其他感應(yīng)電對(duì)變頻控制器3的影響。
[0014]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，包括氣泵(I)、驅(qū)動(dòng)氣泵(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(2)和變頻控制器(3)，其特征在于:所述變頻控制器(3)連接并控制電機(jī)(2)，變頻控制器(3)與電機(jī)(2)之間間隔設(shè)置；所述變頻控制器(3)連接散熱風(fēng)扇(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，其特征在于:所述變頻控制器(3)通過(guò)絕緣子(7)安裝在支架(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱風(fēng)扇(4)與變頻控制器(3)底部連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，其特征在于:所述散熱風(fēng)扇(4)為24V風(fēng)扇。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車變頻氣泵系統(tǒng)，屬于汽車制造領(lǐng)域。包括氣泵、驅(qū)動(dòng)氣泵轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)和變頻控制器，所述變頻控制器連接并控制電機(jī)，變頻控制器與電機(jī)之間間隔設(shè)置；所述變頻控制器連接散熱風(fēng)扇。本實(shí)用新型可以避免電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生的溫度引起變頻控制器過(guò)熱的現(xiàn)象，同時(shí)也避免了電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中所產(chǎn)生感應(yīng)電對(duì)變頻控制器的影響；通過(guò)與變頻控制器連接的電扇可持續(xù)、快速對(duì)變頻控制器進(jìn)行降溫，使變頻控制器長(zhǎng)期處于正常的工作溫度，進(jìn)而持續(xù)穩(wěn)定地工作。變頻控制器通過(guò)絕緣子安裝在支架上，可以使變頻控制器避免車架上其他感應(yīng)電的干擾。
【IPC分類】B60K11/06, B60R16/00
【公開號(hào)】CN204674506
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520345355
【發(fā)明人】徐洋, 汪先鋒, 段術(shù)林, 游海涵, 陳青生, 谷裕石, 鄔景軍, 徐強(qiáng), 諸萍
【申請(qǐng)人】南京金龍客車制造有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請(qǐng)日】2015年5月26日