一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于路面攤鋪機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]攤鋪機(jī)工作過程中，有時會出現(xiàn)重大故障，發(fā)動機(jī)或分動箱出現(xiàn)嚴(yán)重問題導(dǎo)致行走泵無動作，這樣行走泵補(bǔ)油口無法給制動器供油，致使剎車片無法松開，攤鋪機(jī)無法挪動，給攤鋪機(jī)施工維修造成了很大困難。如何設(shè)計一種既能夠確保攤鋪機(jī)正常行走、又能夠在攤鋪機(jī)出現(xiàn)故障時方便攤鋪機(jī)拖移的控制系統(tǒng)，是本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)冋題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)。該路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，可在行走泵補(bǔ)油口無法給制動器供油，致使剎車片無法松開時，給制動器供油，從而實(shí)現(xiàn)攤鋪機(jī)的拖移。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、左行走泵、左行走馬達(dá)、左減速機(jī)、左制動器、右行走泵、右行走馬達(dá)、右減速機(jī)、右制動器、制動閥塊和手動制動釋放閥塊，所述左行走泵和右行走泵均為閉式柱塞泵，所述左行走泵的左補(bǔ)油泵與油箱連接，所述左行走泵與左行走馬達(dá)傳動連接，所述左行走馬達(dá)與左減速機(jī)傳動連接，所述左減速機(jī)與路面攤鋪機(jī)的左側(cè)履帶傳動連接，所述左減速機(jī)與左制動器相連接，所述右行走泵的右補(bǔ)油泵與油箱連接，所述右行走泵與右行走馬達(dá)傳動連接，所述右行走馬達(dá)與右減速機(jī)傳動連接，所述右減速機(jī)與路面攤鋪機(jī)的右側(cè)履帶傳動連接，所述右減速機(jī)與右制動器相連接，所述制動閥塊上設(shè)置有二位三通換向閥，所述二位三通換向閥的工作油口 A與制動閥塊的工作油口 G連接，所述二位三通換向閥的工作油口 B與制動閥塊的工作油口 S連接，所述二位三通換向閥的回油口 C與制動閥塊的回油口 T連接，所述制動閥塊的回油口 T與油箱連接，所述左補(bǔ)油泵的補(bǔ)油口或右補(bǔ)油泵的補(bǔ)油口與制動閥塊的工作油口 G連接，所述制動閥塊的工作油口 S與手動制動釋放閥塊的工作油口 Pl連接，所述左制動器和右制動器均與所述手動制動釋放閥塊的工作油口P2連接，所述手動制動釋放閥塊的工作油口 SI與油箱連接，所述手動制動釋放閥塊采用型號為TP-B032-07-01的手動制動釋放閥塊。
[0005]上述的一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:所述左行走馬達(dá)和右行走馬達(dá)均采用柱塞馬達(dá)。
[0006]上述的一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:所述制動閥塊的型號為TP-B032-07-06-1。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0008]1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理。
[0009]2、本實(shí)用新型通過設(shè)置手動制動釋放閥塊，能夠在行走泵補(bǔ)油口無法給制動器供油時，通過手動制動釋放閥塊的切斷閥切斷其工作油口 Pl和工作油口 P2的連通，此時，壓力油經(jīng)手動制動釋放閥塊的工作油口 SI和工作油口 P2分別流向左制動器和右制動器，從而解除左制動器和右制動器的制動作用，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對攤鋪機(jī)的拖移。
[0010]3、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。
[0011 ] 綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長，使用效果好，便于推廣使用。
[0012]下面通過附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]附圖標(biāo)記說明:
[0015]I一油箱；2—左行走泵；2_1—左補(bǔ)油泵；
[0016]3一左行走馬達(dá)； 4一左減速機(jī)；5—左側(cè)履帶；
[0017]6 一制動閥塊；7—二位二通換向閥；8 一手動制動釋放閥塊；
[0018]8-1 一切斷閥； 9一左制動器；10—右制動器；
[0019]11一右側(cè)履帶； 12—右減速機(jī)；13—右行走馬達(dá)；
[0020]14一右行走泵； 14-1一右補(bǔ)油泵。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示的一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，包括油箱1、左行走泵2、左行走馬達(dá)
3、左減速機(jī)4、左制動器9、右行走泵14、右行走馬達(dá)13、右減速機(jī)12、右制動器10、制動閥塊6和手動制動釋放閥塊8，所述左行走泵2和右行走泵14均為閉式柱塞泵，所述左行走泵2的左補(bǔ)油泵2-1與油箱I連接，所述左行走泵2與左行走馬達(dá)3傳動連接，所述左行走馬達(dá)3與左減速機(jī)4傳動連接，所述左減速機(jī)4與路面攤鋪機(jī)的左側(cè)履帶5傳動連接，所述左減速機(jī)4與左制動器9相連接，所述右行走泵14的右補(bǔ)油泵14-1與油箱I連接，所述右行走泵14與右行走馬達(dá)13傳動連接，所述右行走馬達(dá)13與右減速機(jī)12傳動連接，所述右減速機(jī)12與路面攤鋪機(jī)的右側(cè)履帶11傳動連接，所述右減速機(jī)12與右制動器10相連接，所述制動閥塊6上設(shè)置有二位三通換向閥7，所述二位三通換向閥7的工作油口 A與制動閥塊6的工作油口 G連接，所述二位三通換向閥7的工作油口 B與制動閥塊6的工作油口 S連接，所述二位三通換向閥7的回油口 C與制動閥塊6的回油口 T連接，所述制動閥塊6的回油口 T與油箱I連接，所述左補(bǔ)油泵2-1的補(bǔ)油口或右補(bǔ)油泵14-1的補(bǔ)油口與制動閥塊6的工作油口 G連接，所述制動閥塊6的工作油口 S與手動制動釋放閥塊8的工作油口 Pl連接，所述左制動器9和右制動器10均與所述手動制動釋放閥塊8的工作油口 P2連接，所述手動制動釋放閥塊8的工作油口 SI與油箱I連接，所述手動制動釋放閥塊8采用型號為TP-B032-07-01的手動制動釋放閥塊。
[0022]本實(shí)施例中，該路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)在使用時，左行走泵2的左補(bǔ)油泵2-1吸油，帶動左行走馬達(dá)3，左行走馬達(dá)3帶動左減速機(jī)4，左減速機(jī)4帶動左側(cè)履帶5，同時，右行走泵14的右補(bǔ)油泵14-1吸油，帶動右行走馬達(dá)13，右行走馬達(dá)13帶動右減速機(jī)12，右減速機(jī)12帶動右側(cè)履帶11，從而實(shí)現(xiàn)了路面攤鋪機(jī)的正常行走。并且，在路面攤鋪機(jī)行走時，左制動器9和右制動器10均得壓力油解除制動，具體的，在路面攤鋪機(jī)正常行走時，通過左補(bǔ)油泵2-1或右補(bǔ)油泵14-1給制動閥塊6的工作油口 G輸送壓力油，二位三通電磁閥7得電，進(jìn)入制動閥塊6的工作油口 G的壓力油經(jīng)過二位三通電磁閥7的工作油口 A和工作油口 B并從制動閥塊6的工作油口 S流出，再進(jìn)入手動制動釋放閥塊8的工作油口 Pl，接下來通過手動制動釋放閥塊8內(nèi)的切斷閥8-1并從過手動制動釋放閥塊8的工作油口 P2分別流向左制動器9和右制動器10。
[0023]當(dāng)在攤鋪機(jī)出現(xiàn)重大故障，發(fā)動機(jī)或分動箱出現(xiàn)嚴(yán)重問題導(dǎo)致行走泵無動作，這樣行走泵補(bǔ)油口無法給制動器供油，致使剎車片無法松開，攤鋪機(jī)無法挪動時，此時，手動制動釋放閥塊8的切斷閥8-1切斷其工作油口 Pl和工作油口 P2的連通，此時，壓力油經(jīng)手動制動釋放閥塊8的工作油口 SI和工作油口 P2分別流向左制動器9和右制動器10，給左制動器9和右制動器10供油，從而解除左制動器9和右制動器10的制動作用，進(jìn)而能夠?qū)崿F(xiàn)對攤鋪機(jī)的拖移。
[0024]本實(shí)施例中，所述左行走馬達(dá)3和右行走馬達(dá)13均采用柱塞馬達(dá)。所述制動閥塊6 的型號為 TP-B032-07-06-1。
[0025]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變換，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱(I)、左行走泵(2)、左行走馬達(dá)⑶、左減速機(jī)⑷、左制動器(9)、右行走泵(14)、右行走馬達(dá)(13)、右減速機(jī)(12)、右制動器(10)、制動閥塊(6)和手動制動釋放閥塊(8)，所述左行走泵(2)和右行走泵(14)均為閉式柱塞泵，所述左行走泵(2)的左補(bǔ)油泵(2-1)與油箱(I)連接，所述左行走泵(2)與左行走馬達(dá)(3)傳動連接，所述左行走馬達(dá)(3)與左減速機(jī)(4)傳動連接，所述左減速機(jī)(4)與路面攤鋪機(jī)的左側(cè)履帶(5)傳動連接，所述左減速機(jī)(4)與左制動器(9)相連接，所述右行走泵(14)的右補(bǔ)油泵(14-1)與油箱⑴連接，所述右行走泵(14)與右行走馬達(dá)(13)傳動連接，所述右行走馬達(dá)(13)與右減速機(jī)(12)傳動連接，所述右減速機(jī)(12)與路面攤鋪機(jī)的右側(cè)履帶(11)傳動連接，所述右減速機(jī)(12)與右制動器(10)相連接，所述制動閥塊(6)上設(shè)置有二位三通換向閥(7)，所述二位三通換向閥(7)的工作油口 A與制動閥塊(6)的工作油口 G連接，所述二位三通換向閥(7)的工作油口 B與制動閥塊(6)的工作油口 S連接，所述二位三通換向閥(7)的回油口 C與制動閥塊(6)的回油口 T連接，所述制動閥塊(6)的回油口 T與油箱⑴連接，所述左補(bǔ)油泵(2-1)的補(bǔ)油口或右補(bǔ)油泵(14-1)的補(bǔ)油口與制動閥塊(6)的工作油口 G連接，所述制動閥塊(6)的工作油口 S與手動制動釋放閥塊(8)的工作油口 Pl連接，所述左制動器(9)和右制動器(10)均與所述手動制動釋放閥塊(8)的工作油口 P2連接，所述手動制動釋放閥塊(8)的工作油口 SI與油箱(I)連接，所述手動制動釋放閥塊(8)采用型號為TP-B032-07-01的手動制動釋放閥塊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:所述左行走馬達(dá)(3)和右行走馬達(dá)(13)均采用柱塞馬達(dá)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，其特征在于:所述制動閥塊(6)的型號為 TP-BO32-O7-O6-U
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)，包括左行走馬達(dá)、左制動器、右行走泵、右制動器、制動閥塊和手動制動釋放閥塊，制動閥塊上設(shè)置二位三通換向閥，二位三通換向閥的工作油口A與制動閥塊的工作油口G連接，二位三通換向閥的工作油口B與制動閥塊的工作油口S連接，左補(bǔ)油泵的補(bǔ)油口或右補(bǔ)油泵的補(bǔ)油口與制動閥塊的工作油口G連接，制動閥塊的工作油口S與手動制動釋放閥塊的工作油口P1連接，左制動器和右制動器均與所述手動制動釋放閥塊的工作油口P2連接，手動制動釋放閥塊的工作油口S1與油箱連接。該路面攤鋪機(jī)行走控制系統(tǒng)可在行走泵補(bǔ)油口無法給制動器供油，致使剎車片無法松開時，能夠?qū)崿F(xiàn)攤鋪機(jī)的拖移。
【IPC分類】B60T15/04, E01C19/00
【公開號】CN204674567
【申請?zhí)枴緾N201520175474
【發(fā)明人】李民孝, 王剛, 白海俠, 鄭榮杰, 孫磊, 祁晴, 趙璐, 閆步吉, 楊夏峰, 田小妮, 高華
【申請人】中交西安筑路機(jī)械有限公司
【公開日】2015年9月30日
【申請日】2015年3月26日