一種用于行李車連接的支架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于行李車的裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于行李車連接的支架。
【背景技術(shù)】
[0002]通常行李車由多節(jié)車廂相互連接而成，這樣對(duì)于運(yùn)送大宗貨物和行李是非常有利的，但是現(xiàn)在的行李車的多節(jié)車廂往往是通過硬性連接的，這樣在現(xiàn)場(chǎng)情況越來越復(fù)雜的條件下，行李車往往會(huì)出現(xiàn)拐彎的運(yùn)行，而多節(jié)車廂的硬性連接方式使得拐彎的時(shí)候就會(huì)以車廂的長度為旋轉(zhuǎn)幅度來進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，而通常車廂的廂體長度是很長的，這樣在旋轉(zhuǎn)的時(shí)候所需要的旋轉(zhuǎn)空間是很大的，這樣就引發(fā)了在狹小的空間這樣的行李車根本無法實(shí)現(xiàn)拐彎的操作并且這樣的操作復(fù)雜度很高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的提供一種用于行李車連接的支架，包括拱形金屬件，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽和拱形金屬件的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，，所述的拱形金屬件的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的會(huì)引發(fā)在狹小的空間這樣的行李車根本無法實(shí)現(xiàn)拐彎的操作并且這樣的操作復(fù)雜度很高的缺陷。
[0004]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種用于行李車連接的支架的解決方案，具體如下:
[0005]一種用于行李車連接的支架，包括拱形金屬件1，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽101和拱形金屬件I的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽102，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的左部凸起的水平方向上和右部凸起的水平方向上分別開有左部貫通式銷孔103和所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方開有右部貫通式銷孔104，所述的拱形金屬件I的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。
[0006]所述的拱形金屬件I為不銹鋼材料構(gòu)成。
[0007]所述的拱形金屬件I均帶有圓弧段。
[0008]本實(shí)用新型的拱形金屬件I的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽101和拱形金屬件I的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽102，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的左部凸起的水平方向上和右部凸起的水平方向上分別開有左部貫通式銷孔103和所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方開有右部貫通式銷孔104，所述的拱形金屬件I的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔，這樣通過把該用于行李車連接的支架旋轉(zhuǎn)九十度以后，把第一安裝和第二安裝孔分別通過連接件同相鄰的兩個(gè)車廂相連接，然后再通過銷桿穿過左部貫通式銷孔103和右部貫通式銷孔104，這樣在行李車進(jìn)行拐彎的時(shí)候，就能夠只需要所述的拱形金屬件I的繞著銷桿旋轉(zhuǎn)就可以了，極大減小了行李車車廂旋轉(zhuǎn)的半徑，另外左部限位槽101和右部限位槽102可以起到和車廂的限位塊結(jié)合使用起到限制旋轉(zhuǎn)角度的作用。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的拱形金屬件的正面剖視圖。
[0010]圖2為圖1的A-A方向的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖對(duì)【實(shí)用新型內(nèi)容】作進(jìn)一步說明:
[0012]參照?qǐng)D1、圖2所示，包括拱形金屬件1，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽101和拱形金屬件I的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽102，所述的拱形金屬件I的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件I的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的拱形金屬件I的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。所述的拱形金屬件為不銹鋼材料構(gòu)成。這樣的材料抗腐蝕性強(qiáng)，所述的拱形金屬件帶有圓弧段。這樣的圓弧段便于加工。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為通過把該用于行李車連接的支架旋轉(zhuǎn)九十度以后，把第一安裝和第二安裝孔分別通過連接件同相鄰的兩個(gè)車廂相連接，然后再通過銷桿穿過左部貫通式銷孔103和右部貫通式銷孔104，這樣在行李車進(jìn)行拐彎的時(shí)候，就能夠只需要所述的拱形金屬件I的繞著銷桿旋轉(zhuǎn)就可以了。
[0014]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)，在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡單的修改、等同替換與改進(jìn)等，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于行李車連接的支架，其特征在于包括拱形金屬件，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽和拱形金屬件的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，，所述的拱形金屬件的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的拱形金屬件為不銹鋼材料構(gòu)成。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于行李車連接的支架，其特征在于所述的拱形金屬件帶有圓弧段。
【專利摘要】一種用于行李車連接的支架，包括拱形金屬件，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的上方開有左部限位槽和拱形金屬件的右側(cè)壁的上方開有右部限位槽，所述的拱形金屬件的左側(cè)壁的下方帶有向前方延展的左部凸起，所述的拱形金屬件的右側(cè)壁的下方帶有向前方延展的右部凸起，所述的左部凸起的水平方向上和右部凸起的水平方向上分別開有左部貫通式銷孔和所述的拱形金屬件的右側(cè)壁的下方開有右部貫通式銷孔，所述的拱形金屬件的外壁頂部和內(nèi)壁頂部分別開有第一安裝孔和第二安裝孔。這樣的結(jié)構(gòu)避免了現(xiàn)有技術(shù)的會(huì)引發(fā)在狹小的空間這樣的行李車根本無法實(shí)現(xiàn)拐彎的操作并且這樣的操作復(fù)雜度很高的缺陷。
【IPC分類】B60D1/58
【公開號(hào)】CN204687771
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520243112
【發(fā)明人】楊永偉, 黃海馬, 曹錫峰
【申請(qǐng)人】寧波合力制動(dòng)系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年4月21日