一種直壁式后下控制臂總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車懸掛系統(tǒng)的零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種直臂式后下控制臂總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車懸掛系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車上的重要總成之一，對汽車的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性有很大的影響。控制臂(Control arlTl，也成擺臂)作為汽車懸掛系統(tǒng)的導(dǎo)向和傳力元件，將作用在車輪上的各種力傳遞給車身，同時保證車輪按一定軌跡運(yùn)動。控制臂分別通過球鉸或者襯套把車輪和車身彈性地連接在一起，因而要求控制臂(包括與之相連的襯套及球頭)應(yīng)有足夠的剛度、強(qiáng)度和使用壽命?？刂票鄯譃榍翱刂票酆拖驴刂票?，而下控制臂又分為前下控制臂和后下控制臂，其中后下控制臂的主要作用是用于連接汽車副車架和輪轂，控制后輪胎傾角?，F(xiàn)有的下控制臂大多呈弧形結(jié)構(gòu)，其抗扭性較差，容易產(chǎn)生變形，影響輪胎的定位，而且安裝時占用空間也較大，不便于整車布置空間。
[0003]為此，申請人進(jìn)行了有益的探索和嘗試，找到了解決上述問題的辦法，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題:針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種抗扭性好、保證輪胎定位的精準(zhǔn)度、節(jié)約整車布置空間的直臂式后下控制臂總成。
[0005]本實用新型所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種直臂式后下控制臂總成，包括后下控制臂本體，所述后下控制臂本體的兩端分別設(shè)置有一用于與汽車制動器裝配連接的第一襯套組件和一用于與汽車后副車架裝配連接的第二襯套組件，其特征在于，所述后下控制臂本體為直臂式結(jié)構(gòu)，其橫截面呈“U”字型，在所述后下控制臂本體靠近第一襯套組件和第二襯套組件的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板。
[0007]由于采用了如上的技術(shù)方案，本實用新型的有益效果在于:后下控制臂本體為直臂式結(jié)構(gòu)且其橫截面呈“U”字型，并在后下控制臂本體靠近第一襯套組件和第二襯套組件的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板，有效地增加了后下控制臂總成的強(qiáng)度，防止其在工作時產(chǎn)生變形，抗扭性好，保證輪胎定位的精準(zhǔn)度，并能夠節(jié)約整車布置空間。
【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0009]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實用新型。
[0011]參見圖1，圖中給出的是一種直臂式后下控制臂總成，包括后下控制臂本體100，后下控制臂本體100的兩端110、120分別設(shè)置有一用于與汽車制動器裝配連接的第一襯套組件200和一用于與汽車后副車架裝配連接的第二襯套組件300。
[0012]在本實施例中，后下控制臂本體100為直臂式，其橫截面呈“U”字型，即后下控制臂本體100由直底板101以及設(shè)置在直底板101兩側(cè)且垂直于直底板101的側(cè)邊板102、103構(gòu)成，在側(cè)邊板102、103的中部對稱開設(shè)有一用于與小拉桿裝配連接的安裝孔102a、103a。在后下控制臂本體100靠近第一襯套組件200和第二襯套組件300的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板410、420。具體地，加強(qiáng)板410、420焊接在直底板101靠近第一襯套組件200和第二襯套組件300的位置上且位于側(cè)邊板102、103之間。加強(qiáng)板410、420的中心位置開設(shè)有一過焊孔411、421，方便加強(qiáng)板410、420焊接在后下控制臂本體100上。
[0013]由于后下控制臂本體100為直臂式結(jié)構(gòu)且其橫截面呈“U”字型，并在后下控制臂本體100靠近第一襯套組件200和第二襯套組件300的位置上分別焊接有加強(qiáng)板410、420，有效地增加了后下控制臂總成的強(qiáng)度，防止其在工作時產(chǎn)生變形，抗扭性好，保證輪胎定位的精準(zhǔn)度，并能夠節(jié)約整車布置空間。
[0014]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種直臂式后下控制臂總成，包括后下控制臂本體，所述后下控制臂本體的兩端分別設(shè)置有一用于與汽車制動器裝配連接的第一襯套組件和一用于與汽車后副車架裝配連接的第二襯套組件，其特征在于，所述后下控制臂本體為直臂式結(jié)構(gòu)，其橫截面呈“U”字型，在所述后下控制臂本體靠近第一襯套組件和第二襯套組件的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板。
【專利摘要】本實用新型公開了一種直臂式后下控制臂總成，包括后下控制臂本體，所述后下控制臂本體的兩端分別設(shè)置有一用于與汽車制動器裝配連接的第一襯套組件和一用于與汽車后副車架裝配連接的第二襯套組件，所述后下控制臂本體為直臂式結(jié)構(gòu)，其橫截面呈“凵”字型，在所述后下控制臂本體靠近第一襯套組件和第二襯套組件的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板。本實用新型的有益效果在于：后下控制臂本體為直臂式結(jié)構(gòu)且其橫截面呈“凵”字型，并在后下控制臂本體靠近第一襯套組件和第二襯套組件的位置上分別焊接有一加強(qiáng)板，有效地增加了后下控制臂總成的強(qiáng)度，防止其在工作時產(chǎn)生變形，抗扭性好，保證輪胎定位的精準(zhǔn)度，并能夠節(jié)約整車布置空間。
【IPC分類】B60G7/00
【公開號】CN204687778
【申請?zhí)枴緾N201520357874
【發(fā)明人】黃春曉, 郭望旭
【申請人】上海聯(lián)谷汽車配件有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年5月28日