一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車座椅領(lǐng)域，尤其涉及到一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)市場上大多數(shù)的座椅的調(diào)角器，在設(shè)計時往往只考慮到座椅往前調(diào)節(jié)時的力度，忽視椅背水平放置時，座椅往后張開的操作力較大，這會增加使用者要張開座椅的難度。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)節(jié)操作方便、實用的帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅。
[0004]本實用新型是通過如下方式實現(xiàn)的:
[0005]一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺1、座鐵臺2，所述背鐵臺I連接于座鐵臺2上，且背鐵臺I相對于座鐵臺2可轉(zhuǎn)動；其特征在于:還包括調(diào)角器總成3，所述調(diào)角器總成3包括拉線4、第一扁簧5、第二扁簧6、主臂7、主板8、拉線連動片9、扁簧支架10、擋點(diǎn)支架11、軸芯12、主軸13、限位支架14，所述主臂7的上端固定于背鐵臺I上，所述主板8的下端固定于座鐵臺2上；所述主軸13的一端連接于主板8上，主軸13的另一端懸空，且主軸13相對于主板8可轉(zhuǎn)動；所述軸芯12固定于主軸13上；所述軸芯12上設(shè)有若干卡點(diǎn)121 ;所述主臂7的下端穿過主軸13的另一端且與軸芯12相連接，且主臂7以軸芯12為支點(diǎn)相對于主板8可轉(zhuǎn)動；所述主臂7上設(shè)有卡槽71，所述卡點(diǎn)121與卡槽71相連接；所述拉線連動片9 一端固定于主軸13上，且拉線連動片9位于主臂7的外側(cè)；所述拉線4的一端套入于拉線連動片9的另一端，拉線4的另一端延伸至背鐵臺I的上部；
[0006]所述扁簧支架10焊接于主臂7上；所述擋點(diǎn)支架11焊接于主板8上；所述限位支架14焊接在扁簧支架10上，且限位支架14位于擋點(diǎn)支架11的上方；當(dāng)座椅處于張開狀態(tài)時，所述第二扁簧6的上端勾住扁簧支架10的一側(cè)，下端勾住擋點(diǎn)支架11后端，所述第一扁簧5上端勾住扁簧支架10的另一側(cè)，下端勾住限位支架14的前端。
[0007]本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單；調(diào)角器設(shè)有兩個扁簧，一個扁簧為椅背張開后，提供助力可使椅背自動回收，另一個扁簧為座椅椅背要張開時提供助力，使得減少轉(zhuǎn)動椅背時需要的操作力。
【附圖說明】
[0008]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2本實用新型調(diào)角器總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3本實用新型軸芯和主軸結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本實用新型【具體實施方式】:
[0012]如圖1、圖2、圖3所示，一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺1、座鐵臺2、調(diào)角器總成3，背鐵臺I連接于座鐵臺2上，且背鐵臺I相對于座鐵臺2可轉(zhuǎn)動；調(diào)角器總成3包括拉線4、第一扁簧5、第二扁簧6、主臂7、主板8、拉線連動片9、扁簧支架10、擋點(diǎn)支架
11、軸芯12、主軸13、限位支架14，主臂7的上端固定于背鐵臺I上，主板8的下端固定于座鐵臺2上；主軸13的一端連接于主板8上，主軸13的另一端懸空，且主軸13相對于主板8可轉(zhuǎn)動；軸芯12固定于主軸13上；所述軸芯12上設(shè)有若干卡點(diǎn)121 ;主臂7的下端穿過主軸13的另一端且與軸芯12相連接，且主臂7以軸芯12為支點(diǎn)相對于主板8可轉(zhuǎn)動；主臂7上設(shè)有卡槽71，卡點(diǎn)121與卡槽71相連接；拉線連動片9 一端固定于主軸13上，且拉線連動片9位于主臂7的外側(cè)；拉線4的一端套入于拉線連動片9的另一端，拉線4的另一端延伸至背鐵臺I的上部；扁簧支架10焊接于主臂7上；擋點(diǎn)支架11焊接于主板8上；限位支架14焊接在扁簧支架10上，且限位支架14位于擋點(diǎn)支架11的上方；當(dāng)座椅處于張開狀態(tài)時，第二扁簧6的上端勾住扁簧支架10的一側(cè)，下端勾住擋點(diǎn)支架11后端，第一扁簧5上端勾住扁簧支架10的另一側(cè)，下端勾住限位支架14的前端。
[0013]操作時，當(dāng)椅背往前時，先拉動拉線4，拉線4帶動拉線連動片9轉(zhuǎn)動一個小角度，使得主軸13也轉(zhuǎn)動一個角度，從而使軸芯12上的卡點(diǎn)121與主臂7上的卡槽71相脫扣，可以相對轉(zhuǎn)動，此時第二扁簧6提供一個往前的力，第一扁簧5不起作用，則椅背自動向前轉(zhuǎn)動；當(dāng)偏離豎直方向一定角度，第一扁簧5跟第二扁簧6會出現(xiàn)一個交替位置，第一扁簧5下端勾住擋點(diǎn)支架11前端，而第二扁簧6下端勾住限位支架14的后端，此時第二扁簧6不起作用，而第一扁簧5提供一個往后的恢復(fù)力；當(dāng)椅背處于水平狀態(tài)往后轉(zhuǎn)動時，由于椅背重力作用，使得轉(zhuǎn)動困難，但此時第一扁簧5提供一個往后回復(fù)力的作用，第二扁簧6不起作用，可以減少椅背轉(zhuǎn)動的困難；當(dāng)椅背轉(zhuǎn)動至交替位置，使得第二扁簧6下端勾住擋點(diǎn)支架11后端，而第一扁簧5的下端勾住限位支架14的前端，此時第一扁簧5不起作用，而第二扁簧6提供一個往前作用力；椅背繼續(xù)轉(zhuǎn)動后，會使得軸芯12的兩側(cè)重新入扣，轉(zhuǎn)動停止。
【主權(quán)項】
1.一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺(I)、座鐵臺(2)，所述背鐵臺(I)連接于座鐵臺(2)上，且背鐵臺(I)相對于座鐵臺(2)可轉(zhuǎn)動；其特征在于:還包括調(diào)角器總成(3)，所述調(diào)角器總成(3)包括拉線(4)、第一扁簧(5)、第二扁簧(6)、主臂(7)、主板(8)、拉線連動片(9)、扁簧支架(10)、擋點(diǎn)支架(11)、軸芯(12)、主軸(13)、限位支架(14)，所述主臂(7)的上端固定于背鐵臺(I)上，所述主板(8)的下端固定于座鐵臺(2)上；所述主軸(13)的一端連接于主板⑶上，主軸(13)的另一端懸空，且主軸(13)相對于主板⑶可轉(zhuǎn)動；所述軸芯(12)固定于主軸(13)上；所述軸芯(12)上設(shè)有若干卡點(diǎn)(121);所述主臂(7)的下端穿過主軸(13)的另一端且與軸芯(12)相連接，且主臂(7)以軸芯(12)為支點(diǎn)相對于主板(8)可轉(zhuǎn)動；所述主臂(7)上設(shè)有卡槽(71)，所述卡點(diǎn)(121)與卡槽(71)相連接；所述拉線連動片(9) 一端固定于主軸(13)上，且拉線連動片(9)位于主臂(7)的外側(cè)；所述拉線(4)的一端套入于拉線連動片(9)的另一端，拉線(4)的另一端延伸至背鐵臺(I)的上部； 所述扁簧支架(10)焊接于主臂(7)上；所述擋點(diǎn)支架(11)焊接于主板(8)上；所述限位支架(14)焊接在扁簧支架(10)上，且限位支架(14)位于擋點(diǎn)支架(11)的上方；當(dāng)座椅處于張開狀態(tài)時，所述第二扁簧(6)的上端勾住扁簧支架(10)的一側(cè)，下端勾住擋點(diǎn)支架(11)后端，所述第一扁簧(5)上端勾住扁簧支架(10)的另一側(cè)，下端勾住限位支架(14)的前端。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶有省力機(jī)構(gòu)的汽車座椅，包括背鐵臺、座鐵臺、拉線、第一扁簧、第二扁簧、主臂、主板、拉線連動片、扁簧支架、擋點(diǎn)支架、軸芯、主軸、限位支架，主臂固定于背鐵臺上，主板固定于座鐵臺上；主軸的一端連接于主板上；軸芯固定于主軸上；軸芯上設(shè)有卡點(diǎn)；主臂的下端與軸芯相連接；主臂上設(shè)有卡槽，卡點(diǎn)與卡槽相連接；拉線連動片一端固定于主軸上；拉線的一端套入于拉線連動片的一端；扁簧支架焊接于主臂上；擋點(diǎn)支架焊接于主板上；限位支架焊接在扁簧支架上；第二扁簧的上端勾住扁簧支架的一側(cè)，下端勾住擋點(diǎn)支架后端；第一扁簧上端勾住扁簧支架的另一側(cè)，下端勾住限位支架的前端。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作省力。
【IPC分類】B60N2/22
【公開號】CN204687874
【申請?zhí)枴緾N201520201890
【發(fā)明人】吳康宇, 陳世昌, 鄭紅玉, 吳欽
【申請人】福州聯(lián)泓交通器材有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年4月7日