一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造涉及一種應(yīng)用于汽車座椅頭枕，將汽車座椅頭枕的安全爆破模塊和前后滑動(dòng)模塊有效分離，將安全功能和前后調(diào)節(jié)功能并聯(lián)疊加的滑動(dòng)分離件。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車頭枕的安全爆破模塊與前后滑動(dòng)模塊是緊密結(jié)合的，安全爆破模塊的前端以螺扣的結(jié)構(gòu)形式與前后滑動(dòng)模塊進(jìn)行螺接匹配，此種匹配方式雖然極大地簡(jiǎn)化了安全爆破模塊的工藝安裝過(guò)程，并確保了安全爆破模塊的安裝精度與安裝強(qiáng)度，但是，這將造成安全爆破模塊的前端螺扣結(jié)構(gòu)與前后滑動(dòng)模塊之間的螺接緊固，從而鎖死了頭枕前后滑動(dòng)的自由度，只有當(dāng)座椅頭枕發(fā)生安全爆破時(shí)，頭枕才能前后移動(dòng)，而在平時(shí)卻不能調(diào)節(jié)頭枕的前后移動(dòng)，因此，造成了汽車座椅頭枕前后調(diào)節(jié)功能喪失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了避免以上弊端，本發(fā)明創(chuàng)造提供了一個(gè)滑動(dòng)分離件，可將汽車座椅頭枕的安全爆破模塊和前后滑動(dòng)模塊有效分離，將安全功能和前后調(diào)節(jié)功能并聯(lián)疊加。
[0004]本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，主體的中部設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，主體的外輪廓為非規(guī)則形狀。
[0005]上述的一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，所述的主體的外輪廓為非規(guī)則形狀是:有平面區(qū)1、平面區(qū)II和波浪區(qū)，各部分之間通過(guò)弧連接，所述的弧為同一圓周上的相應(yīng)部分。
[0006]上述的一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，平面區(qū)I和平面區(qū)II相互垂直。
[0007]上述的一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，所述的內(nèi)螺紋是:若干弧形滑道以螺旋狀均勻安裝在通孔的內(nèi)壁上。
[0008]本發(fā)明創(chuàng)造的有益效果是:安裝時(shí)，安全爆破模塊的活塞與滑動(dòng)分離件的內(nèi)螺紋固定，前后滑動(dòng)模塊與滑動(dòng)分離件的主體貼合。由于滑動(dòng)分離件的應(yīng)用，使汽車頭枕的安全爆破模塊原來(lái)的安裝工藝形式得以保留，而且還能夠?qū)⑶昂蠡瑒?dòng)模塊與安全爆破模塊各自所應(yīng)有的功能進(jìn)行并聯(lián)組合。所以，通過(guò)本滑動(dòng)分離件的設(shè)計(jì)，不但確保了主動(dòng)頭枕安全模塊的安裝便捷和安裝的穩(wěn)定，還能夠?qū)⑶昂蠡瑒?dòng)模塊的前后滑動(dòng)自由度從原先的鎖止?fàn)顟B(tài)中解放出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)安全功能和前后調(diào)節(jié)功能的有機(jī)并聯(lián)組合和優(yōu)化配置。豐富了客戶對(duì)于功能配置選擇的自由度。滑動(dòng)分離件的輪廓采用非規(guī)則形狀設(shè)計(jì)，達(dá)到防轉(zhuǎn)作用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是滑動(dòng)分離件的立體圖。
[0010]圖2是滑動(dòng)分離件的主視圖。
[0011]圖3是圖2的A-A剖視圖。
[0012]圖4是使用狀態(tài)圖的主視圖。
[0013]圖5是圖4的B-B剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]如圖1-圖3所示，一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，由主體(I)構(gòu)成。
[0015]主體⑴的中部設(shè)有通孔(2)，通孔⑵的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(3)，所述的內(nèi)螺紋(3)是:若干弧形滑道(7)以螺旋狀均勻安裝在通孔(2)的內(nèi)壁上，形成內(nèi)螺紋。
[0016]主體⑴的外輪廓為非規(guī)則形狀:有平面區(qū)I (4)、平面區(qū)II (5)和波浪區(qū)(6)，各部分之間通過(guò)弧連接，所述的弧為同一圓周上的相應(yīng)部分。也就是主體(I)整體為一個(gè)虛擬圓，用直線切去兩個(gè)圓弧，形成平面區(qū)I (4)和平面區(qū)II (5)，平面區(qū)I (4)和平面區(qū)II (5)相互垂直。再用一個(gè)波浪線在平面區(qū)I (4)和平面區(qū)II (5)相對(duì)的一側(cè)切去一部分，形成一個(gè)波浪區(qū)。將滑動(dòng)分離件主體的外輪廓制成非規(guī)則形狀，主要達(dá)到防轉(zhuǎn)的作用。
[0017]如圖4和圖5所示，安裝時(shí)，將滑動(dòng)分離件先被安裝在平臺(tái)本體(10)上，然后安全爆破模塊(8)通過(guò)平臺(tái)本體(10)上的預(yù)留孔位從滑動(dòng)分離件后側(cè)穿入其中，安全爆破模塊
(8)的活塞件(8-1)上的外螺紋與滑動(dòng)分離件主體(I)上通孔(2)的內(nèi)螺紋進(jìn)行螺接和緊固。
[0018]在突發(fā)事故時(shí)，安全爆破模塊接收到電信號(hào)開(kāi)始動(dòng)作?；钊?8-1)被爆破力沖擊，沿著安全爆破模塊(8)的固定缸體件(8-2)的內(nèi)壁向車頭方向運(yùn)動(dòng)，由于活塞件(8-1)與滑動(dòng)分離件被螺接緊固在一起，所以滑動(dòng)分離件也隨著活塞件(8-1)向車頭方向運(yùn)動(dòng)。前后滑動(dòng)件(9)被滑動(dòng)分離件推動(dòng)，也會(huì)沿著車頭方向運(yùn)動(dòng)，以此方式實(shí)現(xiàn)主動(dòng)頭枕的安全功能。并且預(yù)留的重合量可以保證足夠的安全支撐效果。
[0019]在日常使用時(shí)，前后滑動(dòng)件(9)與安全模塊之間的匹配關(guān)系是被滑動(dòng)分離件隔離的?；瑒?dòng)分離件雖然與前后滑動(dòng)件(9)相貼合，但是并不會(huì)隨著前后滑動(dòng)件(9)的X方向往復(fù)運(yùn)動(dòng)而運(yùn)動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)在日常使用時(shí)的頭枕前后滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，其特征在于:主體(I)的中部設(shè)有通孔(2)，通孔(2)的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋(3)，主體(I)的外輪廓為非規(guī)則形狀；所述的主體(I)的外輪廓為非規(guī)則形狀是:有平面區(qū)I (4)、平面區(qū)II (5)和波浪區(qū)￠)，各部分之間通過(guò)弧連接，所述的弧為同一圓周上的相應(yīng)部分。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，其特征在于:平面區(qū)I (4)和平面區(qū)II (5)相互垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件，其特征在于:所述的內(nèi)螺紋(3)是:若干弧形滑道(7)以螺旋狀均勻設(shè)置在通孔(2)的內(nèi)壁上形成內(nèi)螺紋。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅頭枕的滑動(dòng)分離件。采用的技術(shù)方案是：主體的中部設(shè)有通孔，通孔的內(nèi)壁設(shè)有內(nèi)螺紋，主體的外輪廓為非規(guī)則形狀。所述的主體的外輪廓為非規(guī)則形狀是：有平面區(qū)Ⅰ、平面區(qū)Ⅱ和波浪區(qū)，各部分之間通過(guò)弧連接，所述的弧為同一圓周上的相應(yīng)部分。平面區(qū)Ⅰ和平面區(qū)Ⅱ相互垂直。本實(shí)用新型由于滑動(dòng)分離件的應(yīng)用，使汽車頭枕的安全爆破模塊原來(lái)的安裝工藝形式得以保留，而且還能夠?qū)⑶昂蠡瑒?dòng)模塊與安全爆破模塊各自所應(yīng)有的功能進(jìn)行并聯(lián)組合。
【IPC分類】B60N2/48
【公開(kāi)號(hào)】CN204687897
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520324637
【發(fā)明人】盛林, 張戰(zhàn)宇
【申請(qǐng)人】沈陽(yáng)金杯江森自控汽車內(nèi)飾件有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年5月19日