汽車內(nèi)飾板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車內(nèi)飾板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造工業(yè)的迅速發(fā)展，在汽車設(shè)計中，對汽車車體各部件的要求越來越高。對門內(nèi)飾板的需求也不僅僅體現(xiàn)在提供優(yōu)美外觀、對車外噪聲提供屏蔽等作用，還需要對乘員起到一定的保護(hù)作用。
[0003]請參閱圖1所示，內(nèi)飾板具有內(nèi)飾板主體1、內(nèi)飾板主體上I設(shè)置控制開關(guān)面板3和位于該面板3下方且與該面板連接的護(hù)板2?，F(xiàn)有技術(shù)中，面板I和護(hù)板2為厚度均勻的塑料板。
[0004]但是，厚度均勻的內(nèi)飾板在側(cè)撞時吸收能量不好，難于對乘員起到保護(hù)作用?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0005]本實用新型提供一種汽車內(nèi)飾板，用于解決現(xiàn)有的內(nèi)飾板在側(cè)撞時吸收能量不好，難于對乘員起到保護(hù)作用的問題。
[0006]本實用新型提供一種汽車內(nèi)飾板，包括內(nèi)飾板主體，所述內(nèi)飾板主體上設(shè)有控制開關(guān)面板，及位于所述控制開關(guān)面板下方且與所述控制開關(guān)面板相連接的護(hù)板；所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分設(shè)置有至少一個減薄處，所述減薄處兩側(cè)的面板厚度均大于所述減薄處的面板厚度。
[0007]進(jìn)一步地，所述減薄處兩側(cè)的面板厚度相同。
[0008]進(jìn)一步地，所述減薄處的數(shù)量為2個。
[0009]進(jìn)一步地，所述2個減薄處均勻排布在所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分上。
[0010]進(jìn)一步地，所述2個減薄處沿所述面板的長度方向上設(shè)置。
[0011]進(jìn)一步地，所述減薄處的厚度為1.7mm。
[0012]進(jìn)一步地，所述減薄處兩側(cè)的面板的長度分別為8mm。
[0013]進(jìn)一步地，所述護(hù)板設(shè)置于所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分下方，且所述護(hù)板的厚度均勻設(shè)置。
[0014]進(jìn)一步地，所述護(hù)板的厚度為2.2mm。
[0015]進(jìn)一步地，所述護(hù)板兩側(cè)的面板厚度均大于所述護(hù)板的面板厚度，且所述護(hù)板兩側(cè)的面板厚度相同。
[0016]本實用新型提供的汽車內(nèi)飾板，通過在內(nèi)飾板主體上設(shè)有控制開關(guān)面板，及位于所述控制開關(guān)面板下方且與所述控制開關(guān)面板相連接的護(hù)板，并且在控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分設(shè)置有至少一個減薄處，減薄處的設(shè)置可以使門板受到撞擊時，控制開關(guān)面板容易吸收能量產(chǎn)生潰縮變形，進(jìn)而對乘員起到保護(hù)作用。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型汽車內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型汽車內(nèi)飾板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖4為本實用新型汽車內(nèi)飾板實施例一的剖視圖；
[0022]圖5為本實用新型汽車內(nèi)飾板實施例二的剖視圖。
【具體實施方式】
[0023]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0024]圖1為現(xiàn)有的汽車內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型汽車內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型汽車內(nèi)飾板的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實用新型汽車內(nèi)飾板實施例一的剖視圖，請參閱圖1、圖2、圖3、圖4，本實施例提供一種汽車內(nèi)飾板，包括內(nèi)飾板主體1，內(nèi)飾板主I上設(shè)有控制開關(guān)面板3，及位于控制開關(guān)面板3下方且與控制開關(guān)面板3相連接的護(hù)板2，控制開關(guān)面板3中朝向所述車門自由端邊緣的部分31設(shè)置有至少一個減薄處301，所述減薄處301兩側(cè)的面板厚度均大于所述減薄處301的面板厚度。
[0025]其中，控制開關(guān)面板3包括三部分，設(shè)置控制開關(guān)的部分，開關(guān)后端朝向車門自由端邊緣的部分31，以及開關(guān)前端朝向車門轉(zhuǎn)軸的部分。所述減薄處301的各數(shù)可以為I個或多個，便于在側(cè)碰時內(nèi)飾板產(chǎn)生裙皺以分解撞擊力，在本實施例中不做限定。
[0026]具體地，內(nèi)飾板的材質(zhì)為塑料，控制開關(guān)面板3、護(hù)板2和內(nèi)飾板主體I是一體注塑成型的。當(dāng)門板受到撞擊時，控制開關(guān)面板3根據(jù)碰撞時產(chǎn)生的動能產(chǎn)生潰縮變形來吸收碰撞時的沖擊力，進(jìn)而降低沖擊力對乘員造成的影響。實施例中，通過在內(nèi)飾板主體I上設(shè)有控制開關(guān)面板3，及位于所述控制開關(guān)面板3下方且與所述控制開關(guān)面板3相連接的護(hù)板2，并且控制開關(guān)面板3中朝向所述車門自由端邊緣的部分31設(shè)置有至少一個減薄處301，所述減薄處301兩側(cè)的面板厚度均大于所述減薄處301的面板厚度，減薄處301的設(shè)置可以使門板受到撞擊時，控制開關(guān)面板3容易吸收能量產(chǎn)生潰縮變形，進(jìn)而對乘員起到保護(hù)作用。
[0027]進(jìn)一步地，所述減薄處301兩側(cè)的面板厚度相同，通過將減薄處301兩側(cè)的面板設(shè)置為厚度相同的對稱結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾板較易成型且較為美觀。
[0028]優(yōu)選的，所述減薄處的厚度為1.7mm，減薄處兩側(cè)的面板的長度分別為8mm，進(jìn)一步地提高對乘員起到保護(hù)作用。內(nèi)飾板主體I的厚度可以設(shè)置為2.5_，相應(yīng)的，減薄處301兩側(cè)的面板厚度在2.5mm-1.7mm之間。當(dāng)減薄處301兩側(cè)的面板，長度與厚度變化的比值大于10:1時，內(nèi)飾板表面成型后不易出現(xiàn)縮痕，較為美觀。
[0029]需要說明的是，本實施例中提供的尺寸為優(yōu)選尺寸，通過使用本實施例提供的尺寸，可以使內(nèi)飾板在側(cè)撞時吸收能量產(chǎn)生褶皺的效果更好，進(jìn)一步地對乘員起到保護(hù)作用，并且內(nèi)飾板較為美觀。
[0030]圖5為本實用新型汽車內(nèi)飾板實施例二的剖視圖，請參閱圖5，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例對內(nèi)飾板的結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步限定。具體地，減薄處301的數(shù)量可以為2個，所述2個減薄處可以均勻排布在所述控制開關(guān)面板3中朝向所述車門自由端邊緣的部分31上，且所述2個減薄處沿所述面板3的長度方向上設(shè)置。
[0031]通過將減薄處301的數(shù)量設(shè)置為2個，均勻的排布在沿所述面板3的長度方向上，可以使內(nèi)飾板在側(cè)撞時吸收能量產(chǎn)生褶皺的效果更好，進(jìn)一步地對乘員起到保護(hù)作用。
[0032]更進(jìn)一步地，護(hù)板21可以設(shè)置于所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分下方，且所述護(hù)板21的厚度均勻設(shè)置。
[0033]具體地，所述護(hù)板21兩側(cè)的面板厚度均大于所述護(hù)板的面板厚度，且所述護(hù)板21兩側(cè)的面板厚度相同，通過設(shè)置厚度較薄的護(hù)板21在當(dāng)門板側(cè)向受到撞擊時，進(jìn)一步地通過內(nèi)飾板變形來吸收能量。將護(hù)板21兩側(cè)的面板設(shè)置為厚度相同的對稱結(jié)構(gòu)，內(nèi)飾板較易成型且較為美觀。
[0034]優(yōu)選的，所述護(hù)板21的厚度為2.2mm，減薄處兩側(cè)的面板的長度分別為8.4mm，進(jìn)一步地提高對乘員起到保護(hù)作用。內(nèi)飾板主體I的厚度可以設(shè)置為2.5_，相應(yīng)的，護(hù)板21兩側(cè)的面板厚度在2.5mm-2.2mm之間。護(hù)板21兩側(cè)的面板，長度與厚度變化的比值可以為30:1，內(nèi)飾板表面成型后不會出現(xiàn)縮痕，較為美觀。
[0035]需要說明的是，本實施例中提供的尺寸為優(yōu)選尺寸，通過使用本實施例提供的尺寸，可以使內(nèi)飾板在側(cè)撞時吸收能量產(chǎn)生褶皺的效果更好，進(jìn)一步地對乘員起到保護(hù)作用，并且內(nèi)飾板較為美觀。
[0036]最后應(yīng)說明的是:以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車內(nèi)飾板，其特征在于，包括內(nèi)飾板主體，所述內(nèi)飾板主體上設(shè)有控制開關(guān)面板，及位于所述控制開關(guān)面板下方且與所述控制開關(guān)面板相連接的護(hù)板；所述控制開關(guān)面板中朝向車門自由端邊緣的部分設(shè)置有至少一個減薄處，所述減薄處兩側(cè)的面板厚度均大于所述減薄處的面板厚度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述減薄處兩側(cè)的面板厚度相同。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述減薄處的數(shù)量為2個。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述2個減薄處均勻排布在所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于，所述2個減薄處沿所述面板的長度方向上設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于， 所述減薄處的厚度為1.7mm。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于， 所述減薄處兩側(cè)的面板的長度分別為8mm。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于， 所述護(hù)板設(shè)置于所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分下方，且所述護(hù)板的厚度均勻設(shè)置。9.根據(jù)權(quán)利要求1或8所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于， 所述護(hù)板的厚度為2.2mm。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車內(nèi)飾板，其特征在于， 所述護(hù)板兩側(cè)的面板厚度均大于所述護(hù)板的面板厚度，且所述護(hù)板兩側(cè)的面板厚度相同。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車內(nèi)飾板，包括內(nèi)飾板主體，所述內(nèi)飾板主體上設(shè)有控制開關(guān)面板，及位于所述控制開關(guān)面板下方且與所述控制開關(guān)面板相連接的護(hù)板；所述控制開關(guān)面板中朝向所述車門自由端邊緣的部分設(shè)置有至少一個減薄處，所述減薄處兩側(cè)的面板厚度均大于所述減薄處的面板厚度。減薄處的設(shè)置可以使門板受到撞擊時，控制開關(guān)面板容易吸收能量產(chǎn)生潰縮變形，進(jìn)而對乘員起到保護(hù)作用。
【IPC分類】B60R13/02
【公開號】CN204688002
【申請?zhí)枴緾N201520109713
【發(fā)明人】張殿龍, 吳云峰
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年2月15日