一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的運(yùn)輸平臺(tái)車只能做到抬升及下降的動(dòng)作，將貨物運(yùn)輸?shù)揭欢ǜ叨?，使用范圍狹小，并且當(dāng)需要不同角度進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，則需要工人手動(dòng)進(jìn)行操控運(yùn)輸平臺(tái)車到需要的位置，然后再進(jìn)行抬升及下降的運(yùn)輸工作，整個(gè)運(yùn)輸過程中，人力起到絕大多數(shù)的工作，并且不斷調(diào)整角度范圍，消耗了大量的人力及時(shí)間，工作效率達(dá)不到要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種可全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，能夠在180°的范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，代替了人力調(diào)整角度的工作，大大提高了工作效率。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，設(shè)計(jì)一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，包括運(yùn)輸車底盤，其特征在于:運(yùn)輸車底盤內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的伸出軸連接齒輪，齒輪軸接旋轉(zhuǎn)軸的一端，旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)有剪叉臂的一端，剪叉臂的另一端連接支撐臺(tái)面，支撐臺(tái)面的一端連接貨叉。
[0005]所述的運(yùn)輸車底盤內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用連接軸連接主動(dòng)輪，所述的主動(dòng)輪位于運(yùn)輸車底盤底部的后側(cè)位置，位于運(yùn)輸車底盤底部的前側(cè)位置設(shè)有從動(dòng)輪。
[0006]所述的主動(dòng)輪及從動(dòng)輪至少設(shè)有2個(gè)。
[0007]所述的剪叉臂由兩根支撐臂組成，并且呈X型交叉狀結(jié)構(gòu)，并且剪叉臂上設(shè)有液壓缸，所述的液壓缸的一端與一根支撐臂的底部連接，液壓缸的另一端與另一根支撐臂的中部連接。
[0008]所述的剪叉臂的外側(cè)套設(shè)有風(fēng)琴罩，所述的風(fēng)琴罩底部與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)連接，風(fēng)琴罩頂部與支撐臺(tái)面連接。
[0009]位于齒輪一側(cè)的運(yùn)輸車底盤上設(shè)有壓輪。
[0010]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種可全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，能夠在180°的范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且通過升降剪叉臂的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)支撐臺(tái)面抬升及下降的動(dòng)作，代替了人力調(diào)整角度的工作，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型下降工作狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型抬升工作狀態(tài)示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0014]參見圖1至圖3，I為從動(dòng)輪，2為壓輪，3為齒輪，4為剪叉臂，5為風(fēng)琴罩，6為支撐臺(tái)面，7為液壓缸，8為貨叉，9為主動(dòng)輪，10為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，11為旋轉(zhuǎn)平臺(tái)，12為旋轉(zhuǎn)電機(jī)，13為旋轉(zhuǎn)軸，14為運(yùn)輸車底盤。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
[0016]如圖1至圖3所示，運(yùn)輸車底盤14內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)12，旋轉(zhuǎn)電機(jī)12的伸出軸連接齒輪3，齒輪3軸接旋轉(zhuǎn)軸13的一端，旋轉(zhuǎn)軸13的另一端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái)11 ;位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)11上設(shè)有剪叉臂4的一端，剪叉臂4的另一端連接支撐臺(tái)面6，支撐臺(tái)面6的一端連接貨叉8。
[0017]運(yùn)輸車底盤14內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)10，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10采用連接軸連接主動(dòng)輪9，所述的主動(dòng)輪9位于運(yùn)輸車底盤14底部的后側(cè)位置，位于運(yùn)輸車底盤14底部的前側(cè)位置設(shè)有從動(dòng)輪I。
[0018]主動(dòng)輪9及從動(dòng)輪I至少設(shè)有2個(gè)。
[0019]剪叉臂4由兩根支撐臂組成，并且呈X型交叉狀結(jié)構(gòu)，并且剪叉臂4上設(shè)有液壓缸7，所述的液壓缸7的一端與一根支撐臂的底部連接，液壓缸7的另一端與另一根支撐臂的中部連接。
[0020]剪叉臂4的外側(cè)套設(shè)有風(fēng)琴罩5，所述的風(fēng)琴罩5底部與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)11連接，風(fēng)琴罩5頂部與支撐臺(tái)面6連接。
[0021]位于齒輪3 —側(cè)的運(yùn)輸車底盤14上設(shè)有壓輪2。
[0022]操作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪9將運(yùn)輸車移動(dòng)到指定位置，然后開啟旋轉(zhuǎn)電機(jī)12，旋轉(zhuǎn)電機(jī)12可正轉(zhuǎn)及翻轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)-90° ~90°的180°范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)12帶動(dòng)齒輪3旋轉(zhuǎn)，齒輪3帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸13旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸13則帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)平臺(tái)11轉(zhuǎn)動(dòng)，將貨叉8旋轉(zhuǎn)到指定位置時(shí)，液壓缸7工作，帶動(dòng)貨叉8抬升及下降運(yùn)輸貨物的工作。
[0023]提供一種可全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，能夠在180°的范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且通過升降剪叉臂的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)支撐臺(tái)面抬升及下降的動(dòng)作，代替了人力調(diào)整角度的工作，提高了工作效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，包括運(yùn)輸車底盤，其特征在于:運(yùn)輸車底盤(14)內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)(12)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)(12)的伸出軸連接齒輪(3)，齒輪(3)軸接旋轉(zhuǎn)軸(13)的一端，旋轉(zhuǎn)軸(13)的另一端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(11);位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(11)上設(shè)有剪叉臂(4)的一端，剪叉臂(4)的另一端連接支撐臺(tái)面(6)，支撐臺(tái)面(6)的一端連接貨叉(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，其特征在于:所述的運(yùn)輸車底盤(14 )內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10 )，驅(qū)動(dòng)電機(jī)(10 )采用連接軸連接主動(dòng)輪(9 )，所述的主動(dòng)輪(9 )位于運(yùn)輸車底盤(14)底部的后側(cè)位置，位于運(yùn)輸車底盤(14)底部的前側(cè)位置設(shè)有從動(dòng)輪(I)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，其特征在于:所述的主動(dòng)輪(9)及從動(dòng)輪(I)至少設(shè)有2個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，其特征在于:所述的剪叉臂(4)由兩根支撐臂組成，并且呈X型交叉狀結(jié)構(gòu)，并且剪叉臂(4)上設(shè)有液壓缸(7)，所述的液壓缸(7)的一端與一根支撐臂的底部連接，液壓缸(7)的另一端與另一根支撐臂的中部連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，其特征在于:所述的剪叉臂(4)的外側(cè)套設(shè)有風(fēng)琴罩(5)，所述的風(fēng)琴罩(5)底部與旋轉(zhuǎn)平臺(tái)(11)連接，風(fēng)琴罩(5)頂部與支撐臺(tái)面(6)連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，其特征在于:位于齒輪(3)—側(cè)的運(yùn)輸車底盤(14)上設(shè)有壓輪(2)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車。一種全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，包括運(yùn)輸車底盤，其特征在于：運(yùn)輸車底盤內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)電機(jī)，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的伸出軸連接齒輪，齒輪軸接旋轉(zhuǎn)軸的一端，旋轉(zhuǎn)軸的另一端連接旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；位于旋轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)有剪叉臂的一端，剪叉臂的另一端連接支撐臺(tái)面，支撐臺(tái)面的一端連接貨叉。同現(xiàn)有技術(shù)相比，提供一種可全方位旋轉(zhuǎn)運(yùn)輸平臺(tái)車，能夠在180°的范圍內(nèi)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，并且通過升降剪叉臂的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)支撐臺(tái)面抬升及下降的動(dòng)作，代替了人力調(diào)整角度的工作，提高了工作效率。
【IPC分類】B60K1/00, B66F7/08, B66F7/28
【公開號(hào)】CN204701439
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520272057
【發(fā)明人】肖河, 劉文明, 周偉, 譚鴻章
【申請(qǐng)人】上海卓仕物流科技股份有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年4月29日