一種電動車動力電池鎖緊裝置的制造方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種電動車動力電池鎖緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著石油資源的日趨減少、大氣環(huán)境嚴重污染，電動車越來越得到人們的關注。通常所述的電動車以電池作為動力能量來源。
[0003]一般來說，電動車不需要帶電池組直接進行充電，而是通過裝卸裝置將使用完畢的電池組從電動車上取下，并放置到充電站充電，同時將充電站上充好電的電池組放到電動車上，這樣減少了用戶等待電池充電的時間，使用方便。
[0004]通過使用動力電池鎖緊裝置，即方便快速更換電動汽車的電池組，又保證電池組的安全。但目前使用的動力電池鎖緊裝置，由于人員誤操作，可能導致電池箱未能鎖上，或車輛行駛過程中自動解鎖等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種電動車動力電池鎖緊裝置，能夠更好地將車載動力電池鎖緊在車體上，并便于動力電池的更換。
[0006]本實用新型的一種電動車動力電池鎖緊裝置包括:
[0007]鎖盒，安裝在動力電池箱上；
[0008]第一鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，所述第一鎖舌具有斜坡型前端面；
[0009]第二鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，控制所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)或是非解鎖狀態(tài)；
[0010]解鎖機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，當所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)非鎖止狀態(tài)時，通過所述解鎖機構(gòu)將所述第一鎖舌開啟；
[0011]卡止機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，控制第一鎖舌始終保持在鎖止狀態(tài)。
[0012]優(yōu)選地，所述卡止機構(gòu)包括安裝板、保險旋鈕和卡止塊，安裝板安裝在所述鎖盒上，所述保險旋鈕可旋轉(zhuǎn)，安裝在所述鎖盒上，所述卡止塊設置在所述保險旋鈕上，當所述第一鎖舌處于非解鎖狀態(tài)時，通過所述保險旋鈕旋轉(zhuǎn)到預定角度，驅(qū)動卡止塊頂住第一鎖舌露出鎖盒，保持鎖止狀態(tài)。
[0013]優(yōu)選地，所述卡止機構(gòu)包括卡止塊，設置在所述鎖盒的側(cè)面，當所述第一鎖舌處于非解鎖狀態(tài)時，直接控制卡止塊頂住第一鎖舌保持鎖止狀態(tài)。
[0014]本實用新型的優(yōu)點在于，通過增加卡止機構(gòu)，可防止人員誤操作導致電池箱未鎖上的隱患。解決了鎖不復位，車輛行駛過程中自動解鎖的問題。確保電池箱鎖緊狀態(tài)的有效性，提升了電池鎖的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0015]圖1本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2本圖1結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
[0017]圖3本實用新型卡止機構(gòu)為另一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]如圖1所示，本實用新型的一種電動車動力電池鎖緊裝置包括:鎖盒1、第一鎖舌2、第二鎖舌3、解鎖機構(gòu)4和卡止機構(gòu)5。
[0019]鎖盒I安裝在動力電池箱(未圖示出)上。第一鎖舌2可彈性伸出地設置在鎖盒I上，第一鎖舌2的作用是將動力電池箱鎖止在車體上。第二鎖舌3可彈性伸出地設置在鎖盒I上，控制第一鎖舌2處于解鎖狀態(tài)或是非解鎖狀態(tài)；第二鎖舌3的作用是，當?shù)诙i舌3是伸出狀態(tài)時，第一鎖舌2不能被解鎖；當?shù)诙i舌3縮回時，第一鎖舌2能夠被解鎖。解鎖機構(gòu)4設置在鎖盒I上，當?shù)谝绘i舌2處于解鎖狀態(tài)非鎖止狀態(tài)時，通過解鎖機構(gòu)將第一鎖舌2開啟；卡止機構(gòu)5設置在鎖盒I上，控制第一鎖舌2始終保持在鎖止狀態(tài)。也就是說，當?shù)谝绘i舌2處于伸出狀態(tài)時(即動力電池箱鎖在車體上時)，通過卡止機構(gòu)5使第一鎖舌2保持鎖止狀態(tài)，防止第一鎖舌2縮回。如圖2所示，第一鎖舌2和第二鎖舌3為斜坡形。
[0020]雖然第二鎖舌3具有防止第一鎖舌2縮回的作用，但如果第二鎖舌3處于縮回狀態(tài)時，且此時車載動力電池是處于鎖在車體上的狀態(tài)。這種情況下，第二鎖舌3就有可能縮回。通過卡止機構(gòu)5是否能夠?qū)⒌诙i舌3卡止在鎖止狀態(tài)，不僅可以起到防止第二鎖舌3縮回的情況發(fā)生，而且也可以幫助操作人員判斷第二鎖舌3是否確實處于鎖止狀態(tài)。如果不是，卡止機構(gòu)5不能夠動作，如果是，則卡止機構(gòu)5可以動作。下面對本實用新型采用的卡止機構(gòu)5做進一步詳細的說明。
[0021]在本實用新型實施例中，卡止機構(gòu)5包括安裝板51、保險旋鈕52和卡止塊53，安裝板51安裝在鎖盒I上，保險旋鈕52可旋轉(zhuǎn)安裝在鎖盒I上，卡止塊設置在保險旋鈕52上。當?shù)谝绘i舌2處于非解鎖狀態(tài)時，通過旋轉(zhuǎn)保險旋鈕52到預定角度，驅(qū)動卡止塊53頂住第一鎖舌2露出鎖盒，保持鎖止狀態(tài)。
[0022]這樣，操作人員就可以很方便地通過旋轉(zhuǎn)保險旋鈕52以旋轉(zhuǎn)卡止塊53頂住第一鎖舌2，從而起到使第一鎖舌2處于鎖止狀態(tài)的作用。如果第一鎖舌2沒有鎖止到位，即第一鎖舌2沒有從鎖盒I伸出并處于鎖止狀態(tài)時，保險旋鈕52是不能旋轉(zhuǎn)的。只有當?shù)谝绘i舌2處于鎖止狀態(tài)時，操作人員才可以旋轉(zhuǎn)保險旋鈕52，使卡止塊53旋轉(zhuǎn)至預定位置(例如，第一鎖舌2的后端部位置)，以頂住第一鎖舌2。從而即使第二鎖舌3處于縮回狀態(tài)，第一鎖舌2也被頂住而處于鎖止狀態(tài)。
[0023]當然，卡止機構(gòu)5也可以采用別的結(jié)構(gòu)。例如如圖3所示的結(jié)構(gòu)。
[0024]如圖3所示，卡止機構(gòu)可以只包括卡止塊54，卡止塊54可移動設置在鎖盒I的側(cè)面，當?shù)谝绘i舌2處于鎖止狀態(tài)時，移動卡止塊54頂住第一鎖舌2的后端部，從而可以控制卡止塊54頂住第一鎖舌2，以使第一鎖舌2保持在鎖止狀態(tài)。
[0025]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種電動車動力電池鎖緊裝置，其特征在于，包括: 鎖盒，安裝在動力電池箱上； 第一鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，所述第一鎖舌具有斜坡型前端面； 第二鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，控制所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)或是非解鎖狀態(tài)； 解鎖機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，當所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)非鎖止狀態(tài)時，通過所述解鎖機構(gòu)將所述第一鎖舌開啟； 卡止機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，控制第一鎖舌始終保持在鎖止狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述卡止機構(gòu)包括: 安裝板，安裝在所述鎖盒上； 保險旋鈕，所述保險旋鈕可旋轉(zhuǎn)安裝在所述鎖盒上； 卡止塊，所述卡止塊設置在所述保險旋鈕上，當所述第一鎖舌處于非解鎖狀態(tài)時，通過所述保險旋鈕旋轉(zhuǎn)到預定角度，驅(qū)動卡止塊頂住第一鎖舌露出鎖盒，保持鎖止狀態(tài)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述卡止機構(gòu)包括卡止塊，設置在所述鎖盒的側(cè)面，當所述第一鎖舌處于非解鎖狀態(tài)時，直接控制卡止塊頂住第一鎖舌保持鎖止狀??τ O
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車動力電池鎖緊裝置，包括：鎖盒，安裝在動力電池箱上；第一鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，所述第一鎖舌具有斜坡型前端面；第二鎖舌，可彈性伸出地設置在所述鎖盒上，控制所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)或是非解鎖狀態(tài)；解鎖機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，當所述第一鎖舌處于解鎖狀態(tài)非鎖止狀態(tài)時，通過所述解鎖機構(gòu)將所述第一鎖舌開啟；卡止機構(gòu)，設置在所述鎖盒上，控制第一鎖舌始終保持在鎖止狀態(tài)。本實用新型通過增加鎖緊機構(gòu)，防止人員誤操作導致電池箱未鎖上的隱患，解決了鎖不復位，車輛行駛過程中自動解鎖的問題。確保電池箱鎖緊狀態(tài)的有效性，提升了電池鎖的安全性和可靠性。
【IPC分類】B60K1/04
【公開號】CN204701441
【申請?zhí)枴緾N201520337018
【發(fā)明人】張建平
【申請人】上海電巴新能源科技有限公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2015年5月22日