作業(yè)車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)用牽引車等作業(yè)車輛，尤其涉及散熱器的組裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往的農(nóng)業(yè)用牽引車公開有如下結(jié)構(gòu)，即以組裝線的縮短化為目的，將前支撐體以及支撐于該前支撐體的電池、散熱器等部件做成組裝單元(專利文獻(xiàn)I)。即、在由鑄件形成為厚壁形狀的前支撐體通過包含縱支柱的支撐框體配置散熱器，在該散熱器的前方配置預(yù)清機(jī)、電池。由此，相對于前支撐體預(yù)先組裝散熱器等而單元化，從而實(shí)現(xiàn)組裝作業(yè)效率的提尚。
[0003]另外，公開有如下結(jié)構(gòu)，S卩、在牽引車機(jī)體的左右隔開適當(dāng)間隔具備機(jī)體框架，在從這些機(jī)體框架朝向橫向外側(cè)固定的托架上支撐寬幅的散熱器的下部(專利文獻(xiàn)2)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2007 - 76557號公報(bào)
[0007]專利文獻(xiàn)2:日本特開2006 - 117005號公報(bào)【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]實(shí)用新型所要解決的課題
[0009]根據(jù)專利文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)，由于在備用線采用預(yù)先將散熱器組裝在前支撐體上的單元化，在主線與其他單元化結(jié)構(gòu)組合來組裝牽引車主體，因此能夠提高作業(yè)效率。然而，由于前支撐體由鑄件成形，因此重量增加，即使相對于設(shè)置的前支撐體的散熱器組裝作業(yè)有效地進(jìn)行，該處理也并非容易。
[0010]另一方面，在專利文獻(xiàn)2的結(jié)構(gòu)中，僅限于在機(jī)體框架上支撐寬幅的散熱器的結(jié)構(gòu)的公開。
[0011]該實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)散熱器的安裝作業(yè)、之后的向橋托架的設(shè)置固定機(jī)構(gòu)的改良，并實(shí)現(xiàn)組裝的高效化。
[0012]用于解決課題的方案
[0013]本實(shí)用新型為了解決上述課題而采取如下技術(shù)方案。
[0014]方案I所述的實(shí)用新型是一種作業(yè)車輛，其特征在于，
[0015]構(gòu)成包含底板部件76a和立起部件76b、76b的散熱器支撐框F，將散熱器75預(yù)先裝配在該散熱器支撐框F上，在發(fā)動(dòng)機(jī)4的散熱器風(fēng)扇84側(cè)的前方，將裝配有散熱器75的該散熱器支撐框F固定在機(jī)體框架67L、67R上。
[0016]方案2所述的實(shí)用新型根據(jù)方案I所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0017]做成如下結(jié)構(gòu):在機(jī)體框架67L、67R的上表面設(shè)置支撐托架77L、77R，在該支撐托架77L、77R上固定上述散熱器支撐框F。
[0018]方案3所述的實(shí)用新型根據(jù)方案2所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0019]做成如下結(jié)構(gòu):在散熱器75的后面一體地設(shè)置風(fēng)扇護(hù)罩82a，在支撐托架77L、77R上以能夠前后滑動(dòng)的方式設(shè)置上述散熱器支撐框F，在規(guī)定部位定位并固定。
[0020]方案4所述的實(shí)用新型根據(jù)方案3所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0021]在機(jī)體框架67L、67R側(cè)設(shè)置凸?fàn)铙w88，在底板部件76a具備與該凸?fàn)铙w88對應(yīng)的開口部87。
[0022]方案5所述的實(shí)用新型根據(jù)方案I所述的作業(yè)車輛，其特征在于，
[0023]做成如下結(jié)構(gòu):散熱器75的下箱側(cè)通過使設(shè)置在該下箱側(cè)的下表面的突起部85a,85a與底板76a側(cè)裝配孔85b、85b嵌合而固定，該散熱器75的上箱側(cè)緊固于經(jīng)由立起部件76b、76b而設(shè)置的上部安裝片86a、86a。
[0024]實(shí)用新型的效果如下。
[0025]根據(jù)方案I或方案2所述的實(shí)用新型，通過預(yù)先將散熱器75裝配在散熱器支撐框F上，從而進(jìn)行輔助組裝的準(zhǔn)備，能夠容易地進(jìn)行之后的組裝作業(yè)。
[0026]根據(jù)方案3所述的實(shí)用新型，除了上述的效果以外，能夠容易地進(jìn)行風(fēng)扇護(hù)罩82a側(cè)相對于散熱器風(fēng)扇84、即散熱器支撐框F向適當(dāng)位置的放置。
[0027]根據(jù)方案4所述的實(shí)用新型，除了方案3的效果以外，迅速地進(jìn)行向上述適當(dāng)位置的放置。
[0028]并且，根據(jù)方案5所述的實(shí)用新型，除了方案I所述的效果以外，通過將散熱器75從上部側(cè)放到散熱器支撐框F上，從而能夠容易裝配。
【附圖說明】
[0029]圖1是牽引車的概略圖。
[0030]圖2是圖1的A向視圖(觀察機(jī)體前部的圖)。
[0031]圖3是圖1的B向視圖(觀察機(jī)體后部的圖)。
[0032]圖4是圖1的C向視圖(觀察機(jī)體上部的圖)。
[0033]圖5是表示牽引車的變速裝置的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的線條圖。
[0034]圖6(A)是表示牽引車的變速裝置的尤其是行駛系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖，圖6(B)是表示牽引車的變速裝置的尤其是PTO系統(tǒng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0035]圖7(A)、圖7(B)是表示PTO軸支承結(jié)構(gòu)以及防塵結(jié)構(gòu)的剖視圖，圖7 (C)是其后視圖。
[0036]圖8是從車輛寬度方向左側(cè)觀察牽引車的變速箱的部分側(cè)視圖。
[0037]圖9是從車輛寬度方向右側(cè)觀察牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0038]圖10是從車輛寬度方向左側(cè)觀察牽引車的前變速箱的部分側(cè)視圖。
[0039]圖11(A)、圖11⑶以及圖1l(C)分別是牽引車的間隔殼體的側(cè)視圖、后視圖以及俯視圖。
[0040]圖12是牽引車的變速箱以及燃料箱的俯視圖。
[0041]圖13是前輪橋殼和橋托架的局部剖切的側(cè)視圖。
[0042]圖14是前輪橋殼和橋托架的俯視圖。
[0043]圖15是前輪橋殼的分解立體圖。
[0044]圖16是橋托架部以及散熱器部的立體圖。
[0045]圖17(A)是中間金屬件的后視圖，圖17(B)是其側(cè)視圖，圖17(C)是主視圖。
[0046]圖18是散熱器支撐框、散熱器及其附近的側(cè)視圖。
[0047]圖19是從斜左后方觀察散熱器支撐框、散熱器及其附近的立體圖。
[0048]圖20是從斜右前方觀察散熱器支撐框、散熱器及其附近的立體圖。
[0049]圖21 (A)是表示下箱側(cè)固定狀態(tài)的放大側(cè)剖視圖，圖21⑶是表示上箱側(cè)固定狀態(tài)的放大側(cè)視圖。
[0050]圖22(A)是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的鎖定機(jī)構(gòu)的主視圖，圖22⑶是鎖定機(jī)構(gòu)的立體圖，圖22 (C)是鎖定機(jī)構(gòu)的剖視圖。
[0051]圖23是空氣過濾器及其周邊的立體圖。
[0052]圖24是電池及其周邊的立體圖。
[0053]圖25(A)是配重裝配部的立體圖，圖25⑶是側(cè)剖視圖。
[0054]圖中:
[0055]4一發(fā)動(dòng)機(jī)，67—橋托架，67L—機(jī)體框架，67R—機(jī)體框架，75—散熱器，76a—底板部件，76b—立起部件，77L—支撐托架，77R—支撐托架，82a—風(fēng)扇護(hù)罩，84—散熱器風(fēng)扇，86a—上部安裝片，87—開口部，88—凸?fàn)畈?，F(xiàn)—散熱器支撐框。
【具體實(shí)施方式】
[0056]以下，基于附圖詳細(xì)地說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0057]另外，在以下的說明中，前后方向?yàn)闋恳嘔的前后方向。進(jìn)一步講，前后方向?yàn)樵摖恳嘔前進(jìn)時(shí)的行進(jìn)方向，將行進(jìn)方向的前方側(cè)稱為前后方向的前側(cè)，將后方側(cè)稱為前后方向的后側(cè)。牽引車I的行進(jìn)方向?yàn)樵跔恳嘔前進(jìn)時(shí)從牽引車I的駕駛席8朝向方向盤11的方向，方向盤11側(cè)為前側(cè)，駕駛席8為后側(cè)。并且，車輛寬度方向?yàn)榕c該前后方向水平正交的方向。其中，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將右側(cè)稱為車輛寬度方向右側(cè)，在觀看前后方向前側(cè)的狀態(tài)下將左側(cè)稱為車輛寬度方向左側(cè)。而且，鉛垂方向?yàn)榕c前后方向和車輛寬度方向正交的方向。這些前后方向、車輛寬度方向及鉛垂方向互相正交。
[0058]作為圖1?圖4所示的本實(shí)施方式的作業(yè)車輛的牽引車I是通過動(dòng)力源產(chǎn)生的動(dòng)力而一邊自行一邊在農(nóng)田等中進(jìn)行作業(yè)的農(nóng)用牽引車等作業(yè)車輛。牽引車I具備前輪2、后輪3、作為動(dòng)力源的發(fā)動(dòng)機(jī)4、以及變速裝置(變速器)5。其中，前輪2主要作為轉(zhuǎn)向用的車輪、即轉(zhuǎn)向輪而設(shè)置。后輪3主要作為驅(qū)動(dòng)用的車輪、即驅(qū)動(dòng)輪而設(shè)置。能夠?qū)⒋钶d于機(jī)體前部的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋6內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力用變速裝置(變速器)5適當(dāng)減速后傳遞給后輪3，后輪3通過該旋轉(zhuǎn)動(dòng)力而產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。另外，該變速裝置5也能夠根據(jù)需要將發(fā)動(dòng)機(jī)4產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2，這種情況下，前輪2和后輪3這四輪成為驅(qū)動(dòng)輪，產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。即、變速裝置5能夠進(jìn)行二輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)的切換，能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力減速，且將減速后的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2、后輪3。另外，牽引車I在機(jī)體后部配設(shè)有能夠裝配旋轉(zhuǎn)裝置(省略圖示)等作業(yè)機(jī)的連接裝置7。連結(jié)裝置7采用例如由中央上部的頂連桿7a、下部左右的下連桿7b、7b構(gòu)成的3連桿，在牽引車I的機(jī)體后部連結(jié)作業(yè)機(jī)。牽引車I通過如后文所述那樣以液壓使左右的提升臂轉(zhuǎn)動(dòng)，從而能夠經(jīng)由提升桿、與該提升桿連結(jié)的下連桿7b等而使作業(yè)機(jī)升降。
[0059]牽引車I用駕駛室9覆蓋機(jī)體上的駕駛席8周圍。牽引車I在駕駛室9的內(nèi)部從駕駛席8前側(cè)的儀表板10豎立設(shè)置方向盤11，并且在駕駛席8的周圍配置有離合器踏板、制動(dòng)踏板、油門踏板等各種操作踏板和前進(jìn)后退桿、變速桿等各種操作桿。
[0060]圖5為表示變速裝置5的變速箱12內(nèi)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13的線條圖。變速裝置5包括變速箱12 (參照圖1、圖6 (A)、圖6 (B)、圖8)、配置在該變速箱12內(nèi)并從發(fā)動(dòng)機(jī)4向后輪3等傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13而構(gòu)成。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13將來自發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞給前輪2、后輪3以及安裝在機(jī)體上的作業(yè)機(jī)，并利用來自發(fā)動(dòng)機(jī)4的旋轉(zhuǎn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)這些機(jī)構(gòu)。
[0061]具體而言，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)13構(gòu)成為包括輸入軸14、前進(jìn)后退切換機(jī)構(gòu)15、作為高低變速機(jī)構(gòu)的H1- Lo變速機(jī)構(gòu)16、主變速機(jī)構(gòu)17、副變速機(jī)構(gòu)18、2WD/4WD切換機(jī)構(gòu)19、PTO(Power take 一 off，