在一個實施例中，在箱子的內(nèi)部和液體-蒸氣分離器的B側(cè)之間實現(xiàn)密封。
[0054]圖1描述了本實用新型的整體架構(gòu)。該圖示出了燃料箱4，其通常具有一定的液體燃料空間5和蒸氣空間6。在蒸氣空間6中布置有膜I和殼體2，殼體2使液體空間5和蒸氣空間6與室7分隔開，只允許燃料蒸氣傳輸給碳罐8以免污染和進(jìn)入大氣中，碳罐8具有通向大氣的出口。因此，被殼體2限定的室7實際上構(gòu)成地使入口(在示例中為被膜覆蓋的、開向燃料箱的蒸氣頂?shù)拈_孔)與出口(在示例中為與碳罐連接的開孔)流體連接的通道。出口優(yōu)選地配置有聯(lián)接部3，該聯(lián)接部被配置為方便與管道的聯(lián)接(例如:帶倒鉤的聯(lián)接器或快速連接聯(lián)接器)。
[0055]圖2描述了一個實施例，該實施例與圖1類似，但其中的膜I’阻礙液體沿加油管9的再循環(huán)管道10向上流動。因此，當(dāng)箱子中液體5的高度達(dá)到膜I’處時，加油管9和箱子4之間的聯(lián)通被切斷，指示加油事件終止。對于正常的通風(fēng)目的，可以布置浮閥類型的閥門11，以阻礙液體從箱子進(jìn)入碳罐8。
[0056]圖3示出了一個示例性解決方案，其中，再循環(huán)管道10和碳罐都被膜1、1’保護(hù)。
[0057]圖4示出了本實用新型的一個實施例，其中，膜I是平的，并通過密封固定在殼體2上，其中所述密封是通過殼體2和膜I之間的機(jī)械或化學(xué)接合來實現(xiàn)的。此外，集成了接合特征部(bonding feature) 110，以理想地在模制過程期間方便與箱子內(nèi)部的機(jī)械或化學(xué)接合。
[0058]圖5示出了另一個實施例，其中，膜I為三維的，并優(yōu)選地呈錐形，以增大通過膜I的總流率(flow rate)但也導(dǎo)致隨著流體高度增大膜兩側(cè)的壓降逐漸增大，允許有利的加油特征。
[0059]圖6示出了圖4或圖5的示例的另一個變型，其中，殼體2的頂部是打開的一一即殼體不包括頂部平面一一并且可以在模制期間密封到箱子表面的內(nèi)部，以構(gòu)成殼體2的上壁。
[0060]圖7示出了本實用新型的另一實施例。錐形部分12被添加到組件的底部，以產(chǎn)生直徑比膜I的直徑小得多的流動路徑13。直徑12對應(yīng)于所示直徑的膜12的有效流率，其中所示直徑當(dāng)然比開孔13的直徑大得多，這是因為膜I僅是半通透的，并具有更低的有效流通面積。開孔13的優(yōu)點在于，該開孔允許足夠的流量，但在流體表面不與殼體2的表面平行時不會不利于關(guān)閉特征。
[0061]圖8示出了圖7的實施例的另一個變型，其中，殼體2的頂部是打開的，并且可以在模制期間密封到箱子表面的內(nèi)部，以構(gòu)成殼體2的上壁。
[0062]圖9示出了雙閥門組件，即本實用新型的另一實施例，其中，兩個液體-蒸氣分離器被組裝成一個組件。在該實施例中，在中間帶有隔斷的單一殼體2限定兩個不同的室。一個室具有圖4和圖6的特征，在該室中，平的膜I直接暴露于流體，以允許箱子頂部和燃料覆蓋阻止流動的膜時的高度之間的最小距離。第二室則具有圖7和圖8的性能特點，產(chǎn)生限定的關(guān)閉高度，該高度優(yōu)選地比膜I的高度小。盡管沒有示出，但是該實施例可以通過如圖4和圖7中的預(yù)成形上壁或如圖6和圖8中的在部件被焊接到燃料箱的頂壁上時限定的上壁來實現(xiàn)。
[0063]圖10示出了圖9的實施例的一個改進(jìn)，其中，閥門組件的殼體2是正方形或矩形的，以最大化膜I暴露的表面面積，允許最大的空氣/蒸氣流量。這也最小化了在膜I從片材上模切的情況下膜I的廢棄量。該矩形輪廓可以優(yōu)選地在所有前述附圖的設(shè)計中實施。
[0064]圖11示出了本實用新型的另一針對帶有兩個不同的箱室21、21’的燃料系統(tǒng)的改進(jìn)，其中所述燃料系統(tǒng)通常稱為“鞍形箱”，并從一個箱室來填充，并依賴于流體從一個箱室21’溢出到另一個箱室21，導(dǎo)致在加油事件結(jié)束時不平齊的流體高度22、22’。除了加油事件期間不平齊的燃料高度22、22’之外，通過燃料的動態(tài)晃蕩，兩個箱室22、22’之間的燃料比可能會反轉(zhuǎn)，阻斷次要側(cè)的聯(lián)通路徑，這在正常的情況下會導(dǎo)致燃料系統(tǒng)不能被加油。通過設(shè)置帶有在兩個箱室21、21’中開口的通風(fēng)開口 19、19’的Y形管道，可以避免該情況，這是由于在次要端口 19被燃料22擋住的情況下主要端口 19’會允許通風(fēng)。
[0065]圖12示出了圖11中描述的本實用新型的一個更具體的實施例。在該圖中，Y形管道18附接在前述附圖中所述的錐形下殼體12的底部。該Y形管道18可以與殼體12 —體模制，或更加優(yōu)選地夾固在殼體12上，在兩個部件之間形成密封。夾固的優(yōu)點在于Y形管道18可以與上殼體12分別制造，從而允許這兩個部件中的任一個在帶有不同箱子上表面和/或不同關(guān)閉燃料高度的多個箱子架構(gòu)中通用。
[0066]圖13示出了圖9的實施例與包含的Y形管道18的結(jié)合。該構(gòu)造對于具有兩個不同的箱室和在中心處具有高區(qū)域的箱子特別地有利，這是因為該中心處的高區(qū)域具有有限的表面面積，但允許通風(fēng)閥門的理想定位以及Y形管道18的定向。
[0067]圖14為圖10中的實施例與Y形管道18的結(jié)合，以優(yōu)化通風(fēng)表面面積并最小化上述膜I的廢棄。
[0068]圖15示出了本實用新型的另一改進(jìn)，其中，小的排出開孔23被添加到Y(jié)形管道18上并位于流體加滿時的高度之上，以最小化關(guān)閉時的壓力陡增，以緩解燃料快速地沿著填充管道上升并因此從管道流出。該排出開孔(23)可以被調(diào)整，以優(yōu)化加油性能。該排出開孔可以在任何實施例中實施。
[0069]圖16示出了本實用新型的另一實施例，該實施例更適于外部焊接。
[0070]在該實施例中，大致平的殼體2用作焊接墊，其產(chǎn)生用于通過熔焊與箱子表面形成密封的表面。入口和出口都可以通過管狀形狀來延伸，以產(chǎn)生大致呈管狀的通道或通風(fēng)端口 14。在該實施例中，錐形膜I被布置在通風(fēng)端口 14中，該通風(fēng)端口被布置在開在燃料箱上的開口上，并通過熔焊密封地附接在該開口上。像上一個實施例一樣，膜I和入口 13的尺寸被確定為具有相似的開放面積，以滿足燃料系統(tǒng)的流量要求。帶倒鉤的或快速連接的端口 3允許通風(fēng)端口 14與碳罐或在某些情況下通過管道與再循環(huán)管線聯(lián)通。
[0071]盡管以上參照具體的實施例來描述本實用新型，但是這是為了示例的目的，絕無限制性。而且，在一個具體實施例中披露的特點可以與其他實施例的特點結(jié)合，以獲得相同的技術(shù)效果和優(yōu)點，而不超出本實用新型的范圍。
[0072]通常，圓柱形和棱柱形形狀可以互換地在符合本實用新型的閥門設(shè)備的實施例中使用。圓柱形形狀是優(yōu)選地，這是因為該形狀方便與箱壁上的通常為圓形的開孔(如果存在開孔的話)和通常為圓柱形的通風(fēng)管道聯(lián)接。
[0073]通常，在符合本實用新型的閥門設(shè)備的實施例中，圓柱形或棱柱形形狀可以被略微截錐形或截金字塔形的形狀代替。
[0074]本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠認(rèn)識到本實用新型的其他變型也可以包括在所附權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種閥門設(shè)備，該閥門設(shè)備用于燃料箱內(nèi)部，其特征在于，所述閥門設(shè)備包括膜(I)和大致平的殼體(2)，其中所述殼體限定入口開孔和出口開孔之間的通道(7)，而所述膜則被設(shè)置為密封所述通道，其中，所述膜(I)被設(shè)置為對于液體燃料是不可透過的，而對燃料蒸氣則是可透過的，其中所述殼體通過連接到燃料箱的頂壁內(nèi)部來被布置在燃料箱的內(nèi)部。2.如權(quán)利要求1所述的閥門設(shè)備，其特征在于，所述大致平的殼體(2)具有空心棱柱或圓柱的形狀，其中所述空心棱柱或圓柱帶有基部和圍擋部，其中所述入口開孔被設(shè)置在所述基部中，而所述出口開孔則被設(shè)置在所述圍擋部中，并且，所述膜(I)沿著所述入口開孔的周邊密封地連接。3.如權(quán)利要求2所述的閥門設(shè)備，其特征在于，所述棱柱或圓柱(2)還具有頂部平面，所述頂部平面包括用于方便所述殼體與所述燃料箱(4)的所述內(nèi)部連接的接合特征部(110)。4.如權(quán)利要求3所述的閥門設(shè)備，其特征在于，所述接合特征部(110)為圓形脊。5.如權(quán)利要求2所述的閥門設(shè)備，其特征在于，所述圍擋部的頂部部分被配置為在模制期間能被密封到所述箱子表面(4)的內(nèi)部，以構(gòu)成所述殼體(2)的上壁。6.如上述權(quán)利要求中任一項所述的閥門設(shè)備，其特征在于，該閥門設(shè)備還包括用于將管道連接到所述出口開孔的第一聯(lián)接部(3)。7.如權(quán)利要求2至5中任一項所述的閥門設(shè)備，其特征在于，該閥門設(shè)備還包括圍繞所述入口開孔布置的錐形部分(12)，所述錐形部分(12)的入口比所述入口開孔更窄。8.如權(quán)利要求7所述的閥門設(shè)備，其特征在于，該閥門設(shè)備還包括用于連接管道的第二聯(lián)接部，布置在所述錐形部分(12)的入口處。9.如權(quán)利要求8所述的閥門設(shè)備，其特征在于，該閥門設(shè)備還包括與所述第二聯(lián)接部連接的Y形管道(18)。10.如權(quán)利要求9所述的閥門設(shè)備，其特征在于，該閥門設(shè)備還包括設(shè)置在所述Y形管道(18)中的排出開孔(23) ο11.如權(quán)利要求1所述的閥門設(shè)備，其特征在于，所述大致平的殼體(2)的形狀被設(shè)置為盤狀，所述盤帶有適于通過熔焊將所述殼體密封地連接到所述燃料箱的開口的邊緣，其中，所述入口開孔和所述出口開孔分別設(shè)有管狀延伸部，其中，所述膜(I)沿著所述入口開孔的所述管狀延伸部的遠(yuǎn)端的周邊密封地連接，并且其中，所述膜(I)以大致錐形的形狀延伸到所述入口開孔的所述管狀延伸部中。12.—種雙閥門組件，其特征在于，該雙閥門組件包括一個如權(quán)利要求2至6中任一項所述的閥門和一個如權(quán)利要求7至10中任一項所述的閥門，所述兩個閥門的各自的殼體被連接在一起。13.一種燃料箱，其特征在于，所述燃料箱包括至少一個如上述權(quán)利要求中任一項所述的閥門設(shè)備或雙閥門組件，所述至少一個閥門設(shè)備或雙閥門組件被設(shè)置在所述燃料箱的內(nèi)部。14.一種機(jī)動車輛，其特征在于，所述機(jī)動車輛包括如權(quán)利要求13所述的燃料箱。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于燃料箱內(nèi)部的閥門設(shè)備，所述閥門設(shè)備包括大致平的殼體(2)和膜(1)，所述殼體限定入口開孔和出口開孔之間的通道(7)，而所述膜則被設(shè)置為密封所述通道，其中，所述膜(1)被設(shè)置為對于液體燃料是不可透過的，但對于燃料蒸氣則是可透過的。本實用新型還涉及包括這種閥門設(shè)備的燃料箱和包括這種燃料箱的機(jī)動車輛。
【IPC分類】B60K15/035, B60K15/03, F16K24/04
【公開號】CN204701446
【申請?zhí)枴緾N201390000531
【發(fā)明人】大衛(wèi)·希爾, 約瑟夫·道格拉斯·切爾森
【申請人】英瑞杰汽車系統(tǒng)研究公司
【公開日】2015年10月14日
【申請日】2013年4月3日
【公告號】EP2647517A1, EP2647517B1, US20150053704, WO2013150050A1