一種風(fēng)力發(fā)電汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行駛中的風(fēng)能利用領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車在行駛過程中，流過汽車外殼的風(fēng)力都被浪費(fèi)掉，汽車行駛速度越快，風(fēng)阻力越大，能源浪費(fèi)越多，于是產(chǎn)生了各種應(yīng)用于汽車上的風(fēng)力發(fā)電裝置，以期利用風(fēng)能發(fā)電，將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為汽車動力，節(jié)省能源。
[0003]現(xiàn)有的一些汽車上的風(fēng)力發(fā)電裝置結(jié)構(gòu)不合理，風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率低，對應(yīng)的動力輸出小，且無法獲取風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能過程中的數(shù)據(jù)并分析過程，智能性不足。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決上述現(xiàn)有汽車風(fēng)力發(fā)電裝置的問題，本實(shí)用新型提出了一種風(fēng)力發(fā)電汽車。
[0005]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種風(fēng)力發(fā)電汽車，包括車體，所述車體內(nèi)包括有蓄電池組和汽車電腦，所述車體頂蓋上表面安裝有若干風(fēng)葉，所述風(fēng)葉等間距成列排列，且左右交錯(cuò)安裝；所述車體頂蓋靠后端內(nèi)部固定有電機(jī)裝置，所述風(fēng)葉分別都機(jī)械連接到電機(jī)裝置，所述車體后傾斜面內(nèi)部設(shè)置有處理器系統(tǒng)和若干連接導(dǎo)線，所述處理器系統(tǒng)輸入端電連接到電機(jī)裝置，所述電機(jī)裝置輸出端電連接車體內(nèi)的蓄電池組；
[0007]所述處理器系統(tǒng)包括變壓器、整流器以及分別電連接到變壓器輸入端和整流器輸出端的電壓電流檢測裝置，所述電壓電流檢測裝置數(shù)據(jù)輸出端連接到車體內(nèi)的汽車電腦。電壓電流檢測裝置可以獲取電機(jī)裝置輸出的交流電壓電流值和經(jīng)過整流后輸入到汽車蓄電池組的直流電壓電流值，并實(shí)時(shí)傳遞數(shù)據(jù)到汽車電腦，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測功能。
[0008]進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉通過轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)連接到電機(jī)裝置。
[0009]進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉采用尼龍纖維材料制成。適用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備。
[0010]進(jìn)一步地，所述車體頂蓋和后傾斜面的接合處設(shè)置有排水孔。防止雨水倒流回車體頂蓋，損害電機(jī)裝置。
[0011]進(jìn)一步地，所述處理器系統(tǒng)為基于ARM內(nèi)核的16/32位單片機(jī)系統(tǒng)。
[0012]進(jìn)一步地，所述電壓電流檢測裝置內(nèi)含有模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊。電壓電流檢測裝置獲取的電壓電流數(shù)據(jù)是模擬量，經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，輸出數(shù)字量到汽車電腦。
[0013]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0014]1.相較與其他類型的風(fēng)力發(fā)電汽車，本實(shí)用新型的風(fēng)葉更多，風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率高，產(chǎn)生的動力更大，安裝位置遵循物理平衡原理，均勻布于車頂，更為安全，風(fēng)葉裝置所受損害也更小，另外裝置能產(chǎn)生向下的力，使車輛高速行駛更安全，整體更為美觀；
[0015]2.直接由汽車電腦獲取風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能過程中的各種數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測，具有智能性。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中本實(shí)用新型的左視圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意框圖；
[0019]其中:1、風(fēng)葉；2、電機(jī)裝置；3、處理器系統(tǒng)；4、變壓器；5、整流器；6、電壓電流檢測裝置；7、蓄電池組；8、汽車電腦；9、排水孔；10、車體。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]實(shí)施例一:
[0022]如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型為一種風(fēng)力發(fā)電汽車，包括車體10，所述車體10內(nèi)包括有蓄電池組7和汽車電腦8，所述車體10頂蓋上表面安裝有若干風(fēng)葉I，所述風(fēng)葉I等間距成列排列，每列風(fēng)葉數(shù)量不少于四個(gè)，且相鄰兩列且左右交錯(cuò)安裝；所述車體10頂蓋靠后端內(nèi)部固定有電機(jī)裝置2，所述風(fēng)葉I分別都機(jī)械連接到電機(jī)裝置2，所述車體1后傾斜面內(nèi)部設(shè)置有處理器系統(tǒng)3和若干連接導(dǎo)線，所述處理器系統(tǒng)3輸入端電連接到電機(jī)裝置2，所述電機(jī)裝置2輸出端電連接車體10內(nèi)的蓄電池組7 ;
[0023]所述處理器系統(tǒng)3包括變壓器4、整流器5以及分別電連接到變壓器4輸入端和整流器5輸出端的電壓電流檢測裝置6，所述電壓電流檢測裝置6數(shù)據(jù)輸出端連接到車體10內(nèi)的汽車電腦8。電壓電流檢測裝置6可以獲取電機(jī)裝置2輸出的交流電壓電流值和經(jīng)過整流后輸入到汽車蓄電池組7的直流電壓電流值，并實(shí)時(shí)傳遞數(shù)據(jù)到汽車電腦8，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)監(jiān)測功能。
[0024]進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉I通過轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)連接到電機(jī)裝置2。
[0025]進(jìn)一步地，所述風(fēng)葉I采用尼龍纖維材料制成。適用于小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)設(shè)備。
[0026]進(jìn)一步地，所述車體10頂蓋和后傾斜面的接合處設(shè)置有排水孔9。防止雨水倒流回車體10頂蓋，損害電機(jī)裝置2。
[0027]進(jìn)一步地，所述處理器系統(tǒng)3為基于ARM內(nèi)核的16/32位單片機(jī)系統(tǒng)。
[0028]進(jìn)一步地，所述電壓電流檢測裝置6內(nèi)含有模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊。電壓電流檢測裝置6獲取的電壓電流數(shù)據(jù)是模擬量，經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊，輸出數(shù)字量到汽車電腦8。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種風(fēng)力發(fā)電汽車，包括車體(10)，所述車體(10)內(nèi)包括有蓄電池組(7)和汽車電腦(8)，其特征在于:所述車體(10)頂蓋上表面安裝有若干風(fēng)葉(I)，所述風(fēng)葉(I)等間距成列排列，且左右交錯(cuò)安裝；所述車體(10)頂蓋靠后端內(nèi)部固定有電機(jī)裝置(2)，所述風(fēng)葉(I)分別都機(jī)械連接到電機(jī)裝置(2)，所述車體(10)后傾斜面內(nèi)部設(shè)置有處理器系統(tǒng)(3)和若干連接導(dǎo)線，所述處理器系統(tǒng)(3)輸入端電連接到電機(jī)裝置(2)，所述電機(jī)裝置(2)輸出端電連接車體(10)內(nèi)的蓄電池組(7)； 所述處理器系統(tǒng)(3)包括變壓器(4)、整流器(5)以及分別電連接到變壓器(4)輸入端和整流器(5)輸出端的電壓電流檢測裝置￠)，所述電壓電流檢測裝置(6)數(shù)據(jù)輸出端連接到車體(10)內(nèi)的汽車電腦(8) ο2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電汽車，其特征在于:所述風(fēng)葉(I)通過轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)連接到電機(jī)裝置⑵。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電汽車，其特征在于:所述風(fēng)葉(I)采用尼龍纖維材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電汽車，其特征在于:所述車體(10)頂蓋和后傾斜面的接合處設(shè)置有排水孔(9)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電汽車，其特征在于:所述處理器系統(tǒng)(3)為基于ARM內(nèi)核的16/32位單片機(jī)系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電汽車，其特征在于:所述電壓電流檢測裝置(6)內(nèi)含有模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電汽車，包括車體，所述車體內(nèi)包括有蓄電池組和汽車電腦，所述車體頂蓋上表面安裝有若干風(fēng)葉，所述風(fēng)葉等間距成列排列，且左右交錯(cuò)安裝；所述車體頂蓋靠后端內(nèi)部固定有電機(jī)裝置，所述風(fēng)葉分別都機(jī)械連接到電機(jī)裝置，所述車體后傾斜面內(nèi)部設(shè)置有處理器系統(tǒng)和若干連接導(dǎo)線，所述處理器系統(tǒng)輸入端電連接到電機(jī)裝置，所述電機(jī)裝置輸出端電連接車體內(nèi)的蓄電池組；所述處理器系統(tǒng)包括變壓器、整流器和電壓電流檢測裝置，電壓電流檢測裝置數(shù)據(jù)輸出端連接到車體內(nèi)的汽車電腦。本實(shí)用新型的風(fēng)葉更多，風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率高，產(chǎn)生的動力更大，直接由汽車電腦獲取風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能過程中的各種數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)監(jiān)測，具有智能性。
【IPC分類】B60L11/18, B60L8/00
【公開號】CN204712885
【申請?zhí)枴緾N201520435006
【發(fā)明人】姚仁強(qiáng)
【申請人】姚仁強(qiáng)
【公開日】2015年10月21日
【申請日】2015年6月24日