座椅裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本公開內(nèi)容總體涉及一種座椅裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]JP2003-182415A(在下文中被稱為專利文獻(xiàn)I)中公開了一種已知的座椅裝置。根據(jù)專利文獻(xiàn)1，座椅裝置包括設(shè)置在座墊處的下臂和設(shè)置在座椅靠背處的上臂。由于上臂通過銷樞轉(zhuǎn)地連接至下臂，上臂通過銷沿著前后方向樞轉(zhuǎn)。上臂固定有樞轉(zhuǎn)構(gòu)件使得與樞轉(zhuǎn)構(gòu)件一體地進(jìn)行樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。下臂通過銷樞轉(zhuǎn)地連接有第一連結(jié)件。第一連結(jié)件的第一端與接觸銷附接。第一連結(jié)件的第二端與鎖定構(gòu)件連結(jié)，該鎖定構(gòu)件選擇性地限制座椅沿著前后方向的運(yùn)動(dòng)。接觸銷布置于在上臂向前樞轉(zhuǎn)時(shí)樞轉(zhuǎn)構(gòu)件的樞轉(zhuǎn)軌跡上。因此，當(dāng)座椅靠背從已占用的狀態(tài)運(yùn)動(dòng)至向前傾斜的狀態(tài)(在下文中被稱為向前傾斜)時(shí)，由于第一連結(jié)件由樞轉(zhuǎn)構(gòu)件按壓并且樞轉(zhuǎn)，鎖定構(gòu)件允許座椅沿著前后方向的運(yùn)動(dòng)。因此，座椅以與座椅靠背的向前傾斜關(guān)聯(lián)的方式沿著前后方向運(yùn)動(dòng)。
[0003]JP2009-82241A(在下文中被稱為專利文獻(xiàn)2)中公開了一種座椅斜倚裝置。該座椅斜倚裝置包括下臂和上臂。下臂和上臂的各自的樞轉(zhuǎn)中心彼此偏心以調(diào)節(jié)并且保持座椅靠背相對于座墊的傾斜角度。特別地，座椅斜倚裝置設(shè)置有例如內(nèi)齒輪、外齒輪、楔形構(gòu)件以及凸輪軸。內(nèi)齒輪形成在下臂處。外齒輪包括比內(nèi)齒輪的齒更少的齒并且形成在上臂處。楔形構(gòu)件偏心地保持內(nèi)齒輪與外齒輪以使內(nèi)齒輪與外齒輪接合。凸輪軸與下臂(內(nèi)齒輪)同軸地布置并且軸向地支承上臂。凸輪軸使楔形構(gòu)件移動(dòng)。通過楔形構(gòu)件的響應(yīng)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，上臂轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)楔形構(gòu)件保持內(nèi)齒輪與外齒輪彼此嚙合以減小凸輪軸的與上臂在轉(zhuǎn)動(dòng)期間的旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)速度。接著座椅靠背通過上臂相對于下臂的旋轉(zhuǎn)而相對于座墊樞轉(zhuǎn)(傾斜)。
[0004]在座椅裝置包括以下結(jié)構(gòu)——在該結(jié)構(gòu)中，下臂的樞轉(zhuǎn)中心與上臂的樞轉(zhuǎn)中心彼此偏心一一的情況中，當(dāng)座椅靠背向前傾斜時(shí)，樞轉(zhuǎn)構(gòu)件在上臂與下臂偏心的狀態(tài)下按壓第一連結(jié)件(接觸銷)。因此，與第一連結(jié)件連結(jié)的鎖定構(gòu)件不能穩(wěn)固地允許座椅的運(yùn)動(dòng)。
[0005]因而存在對于以下座椅裝置的需求:該座椅裝置響應(yīng)于座椅靠背的向前傾斜通過鎖定構(gòu)件穩(wěn)固地允許座椅的運(yùn)動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]根據(jù)本公開內(nèi)容的方面，座椅裝置包括:座椅；座椅的座墊；座椅的座椅靠背；下臂，下臂固定至座墊，下臂包括內(nèi)齒輪和外齒輪中的一者，該外齒輪包括比內(nèi)齒輪的齒更少的齒，外齒輪與內(nèi)齒輪偏心地嚙合；上臂，上臂固定至座椅靠背，上臂包括內(nèi)齒輪和外齒輪中的另一者；鎖定構(gòu)件，鎖定構(gòu)件支承在座墊處，鎖定構(gòu)件限制以及允許座椅的運(yùn)動(dòng)；桿，桿與內(nèi)齒輪和外齒輪中的設(shè)置在下臂處的一者同軸地布置，桿以能夠旋轉(zhuǎn)的方式連接至下臂，桿與鎖定構(gòu)件的操作關(guān)聯(lián)以限制該運(yùn)動(dòng)；以及傳遞部，傳遞部布置在下臂與上臂之間，傳遞部通過吸收內(nèi)齒輪與外齒輪的偏心而將上臂的與座椅靠背的向前傾斜對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)傳遞至桿。
[0007]根據(jù)前述構(gòu)造，上臂的對應(yīng)于或根據(jù)座椅靠背的向前傾斜的旋轉(zhuǎn)傳遞至桿同時(shí)由傳遞部吸收內(nèi)齒輪與外齒輪的偏心。接著，與桿連結(jié)的鎖定構(gòu)件被操作成允許該運(yùn)動(dòng)。同樣地，由于鎖定構(gòu)件與桿連結(jié)，桿與固定至座墊的下臂的內(nèi)齒輪同軸地布置并且以能夠旋轉(zhuǎn)的方式與下臂連結(jié)，所以支承在座墊處的鎖定構(gòu)件進(jìn)一步穩(wěn)固地允許該運(yùn)動(dòng)。
[0008]根據(jù)本公開內(nèi)容的另一方面，該桿用作第一桿并且座椅裝置還包括:第二桿，第二桿以能夠旋轉(zhuǎn)的方式連接至下臂，第二桿布置在第一桿的與座椅靠背的向前傾斜對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軌跡上；以及釋放部，釋放部布置在第一桿與第二桿之間。第一桿根據(jù)第一桿的旋轉(zhuǎn)而使第二桿旋轉(zhuǎn)以將鎖定構(gòu)件操作成允許該運(yùn)動(dòng)。在第一桿的與座椅靠背的向前傾斜對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)量超過預(yù)定量的情況中，釋放部將第二桿從第一桿的旋轉(zhuǎn)釋放。
[0009]根據(jù)前述構(gòu)造，第一桿響應(yīng)于上臂的對應(yīng)于或根據(jù)座椅靠背的向前傾斜的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。因此，鎖定構(gòu)件被操作成響應(yīng)于第二桿的旋轉(zhuǎn)而允許該運(yùn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝粭U的旋轉(zhuǎn)量超過預(yù)定量時(shí)，第二桿從第一桿(保持表面)釋放。因此，鎖定構(gòu)件被操作成限制座椅的運(yùn)動(dòng)。
[0010]根據(jù)本公開內(nèi)容的另一個(gè)方面，傳遞部包括:突出部，突出部從上臂和桿中的一者突出；以及凹入部，凹入部設(shè)置在上臂和桿中的另一者處，凹入部插入有可運(yùn)動(dòng)的突出部以吸收內(nèi)齒輪與外齒輪的偏心。
[0011]根據(jù)前述構(gòu)造，傳遞部易于構(gòu)造有突出部和凹入部。
[0012]根據(jù)本公開內(nèi)容，鎖定構(gòu)件能夠根據(jù)座椅靠背的向前傾斜而穩(wěn)固地允許座椅的運(yùn)動(dòng)。
【附圖說明】
[0013]在參照附圖進(jìn)行考慮的以下詳細(xì)描述中，本公開內(nèi)容的前述以及附加的特征和特點(diǎn)將變得更明顯，其中:
[0014]圖1A是根據(jù)本文公開的第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的座椅在座椅處于向前傾斜的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖；
[0015]圖1B是根據(jù)第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的座椅在座椅處于比圖1A中的狀態(tài)進(jìn)一步向前傾斜的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖；
[0016]圖2A是根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅裝置在座椅處于已占用的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖；
[0017]圖2B是根據(jù)第一實(shí)施方式的座椅裝置在座椅處于向前傾斜的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖；
[0018]圖3A是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅裝置在座椅處于已占用的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖；以及
[0019]圖3B是根據(jù)第二實(shí)施方式的座椅裝置在座椅處于向前傾斜的狀態(tài)的情況下的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]將參照附圖對第一實(shí)施方式和第二實(shí)施方式的座椅裝置進(jìn)行說明。在下文中，座椅的前后方向被稱為前后方向。座椅的寬度方向被稱為寬度方向。如圖1A中示出的，沿著前后方向延伸的下導(dǎo)軌2固定至車輛的地板I。上導(dǎo)軌3以可相對移動(dòng)的方式固定至下導(dǎo)軌2以能夠沿著前后方向移動(dòng)。下導(dǎo)軌2設(shè)置成一對并且在寬度方向上彼此遠(yuǎn)離布置。上導(dǎo)軌3設(shè)置成一對并且在寬度方向上彼此遠(yuǎn)離布置。圖1A和圖1B中的每一者示出定位在沿向前移動(dòng)方向的左側(cè)的下導(dǎo)軌2和上導(dǎo)軌3。與乘客的乘坐部對應(yīng)的座椅5由上導(dǎo)軌3固定并且支承。座椅5包括座墊6和座椅靠背7。座墊6與座椅對應(yīng)。座椅靠背7相對于座墊6的后端部被傾斜地或偏斜地支承。S卩，座椅靠背7相對于座墊6的后端部被支承從而相對于后端部樞轉(zhuǎn)。因此，座椅靠背7相對于座墊6向前以及向后傾斜。
[0021]上導(dǎo)軌3支承與下導(dǎo)軌2選擇性地接合的鎖定構(gòu)件9。鎖定構(gòu)件9由適當(dāng)?shù)钠脴?gòu)件偏置以與下導(dǎo)軌2接合?；旧?，鎖定構(gòu)件9限制下導(dǎo)軌2與上導(dǎo)軌3的相對運(yùn)動(dòng)，即，限制座椅5沿著前后方向的運(yùn)動(dòng)。鎖定構(gòu)件9與座椅靠背7連結(jié)并且響應(yīng)于例如座椅靠背7的向前傾斜或向前偏斜或向前倚靠而抵抗偏置構(gòu)件的偏置力與下導(dǎo)軌2脫離接合。因此，鎖定構(gòu)件9允許下導(dǎo)軌2與上導(dǎo)軌3的相對運(yùn)動(dòng)，即，座椅5沿著前后方向的運(yùn)動(dòng)。
[0022]車輛設(shè)置有縮回空間S，該縮回空間S布置在下導(dǎo)軌2的后部?？s回空間S設(shè)置成儲存縮回的座椅5，當(dāng)座椅靠背7處于向前傾斜的狀態(tài)或向前偏斜的狀態(tài)時(shí)，該縮回的座椅5沿著下導(dǎo)軌2向后移動(dòng)。
[0023]接下來，將對座墊6與座椅靠背7之間的連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖2A中示出的，座墊6與下臂10固定，該下臂10由例如金屬板制成。座椅靠背7與上臂15固定，該上臂15由例如金屬板制成。下臂10的上端部與上臂15的下端部在寬度方向上彼此交疊地布置。下臂10與上臂15的交疊部分別設(shè)置有內(nèi)齒輪11和外齒輪16。內(nèi)齒輪11形成為帶底的大致圓筒形形狀并且從下臂10的與上臂15相對的表面沿著寬度方向凹入。外齒輪16形成為大致柱形狀并且沿著寬度方向朝向下臂10突出以容置在內(nèi)齒輪11中。內(nèi)齒輪11與外齒輪16彼此偏心地嚙合。內(nèi)齒輪11和外齒輪16的各自的中心被稱為第一中心01和第二中心02。外齒輪16的齒設(shè)定為比內(nèi)齒輪11的齒更少。一種已知的內(nèi)擺線減速齒輪構(gòu)造有內(nèi)齒輪11、外齒輪16、楔形構(gòu)件以及凸輪軸。由于楔形構(gòu)件偏心地保持內(nèi)齒輪11與外齒輪16，內(nèi)齒輪11與外齒輪16彼此嚙合。凸輪軸與內(nèi)齒輪11同軸地布置并且軸向地支承上臂15。凸輪軸使楔形構(gòu)件移動(dòng)。
[0024]凸輪軸連接至適當(dāng)?shù)牟僮魇直蜻m當(dāng)?shù)碾妱?dòng)馬達(dá)的輸出軸并且響應(yīng)于輸出軸的旋轉(zhuǎn)與操作手柄或電動(dòng)馬達(dá)一體地旋轉(zhuǎn)。通過楔形構(gòu)件的響應(yīng)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)，上臂15轉(zhuǎn)動(dòng)同時(shí)楔形構(gòu)件保持內(nèi)齒輪11與外齒輪16彼此嚙合以降低凸輪軸的與上臂15在轉(zhuǎn)動(dòng)期間的旋轉(zhuǎn)對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)速度。換言之，上臂15根據(jù)內(nèi)齒輪11的齒與外齒輪16的齒的各自數(shù)量的差值而相對于下臂10旋轉(zhuǎn)。由于上臂15相對于下臂10旋轉(zhuǎn)，座椅靠背7相對于座墊6旋轉(zhuǎn)(傾斜或偏斜)。
[0025]下臂10設(shè)置有大致圓筒形軸承部12，該大致圓筒形軸承部12與第一中心01同軸地布置并且沿著寬度方向朝向上臂15突出。軸承部12布置在上臂15中同時(shí)包括游隙，該游隙接受內(nèi)齒