一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子油門踏板，尤其涉及一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子油門系統(tǒng)是通過傳感器，傳送油門踏板踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，從而實(shí)現(xiàn)油門功能的電子控制裝置，油門踏板傳感器輸出的電信號(hào)會(huì)被車載電腦接收和解讀，然后再發(fā)出控制指令，要節(jié)氣門依指令快速或緩和開啟它應(yīng)當(dāng)張開的角度，實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的控制。目前，電子油門技術(shù)已相當(dāng)成熟，但作為電子油門系統(tǒng)中操控件即電子油門踏板尚存在以下不足之處，現(xiàn)有汽車電子油門踏板總成，駕駛過程中，駕駛?cè)藛T右腳控制油門踏板、剎車的用力方向基本相同，少數(shù)駕駛?cè)藛T有可能在特殊情況下搞混右腳是在油門踏板上還是在剎車上，在遇緊急情況需剎車時(shí)產(chǎn)生遲疑甚至出現(xiàn)誤操作，誤將油門踏板當(dāng)剎車踏板踩造成的事故數(shù)不勝數(shù)，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是在于提供一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)，解決上述現(xiàn)有技術(shù)問題中的一個(gè)或者多個(gè)。
[0004]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)，包括踏板座、樞接于踏板座的踏板、設(shè)置于踏板的轉(zhuǎn)軸、角度傳感器、連接管、離合桿和卡位塊；轉(zhuǎn)軸能夠從初始位旋轉(zhuǎn)至終止位；連接管連接轉(zhuǎn)軸；離合桿一端插裝于連接管，其靠近另一端的環(huán)周面設(shè)有凸部；角度傳感器設(shè)置于踏板，角度傳感器的輸入端連接離合桿，輸入端設(shè)置有能夠恢復(fù)輸入端初始位的第一復(fù)位彈簧；當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至終止位時(shí)，卡位塊配合凸部使離合桿伸入連接管內(nèi)并且斷開與角度傳感器的連接；連接管內(nèi)設(shè)有一端連接連接管，另一端連接離合桿的第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，離合桿與角度傳感器連接。
[0005]本實(shí)用新型通過在普通的電子油門中設(shè)置了離合裝置，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，若誤踩了油門，當(dāng)踩到底時(shí)，角度傳感器會(huì)脫離連接，恢復(fù)初始位置，以防止危險(xiǎn)發(fā)生，提高行車安全。
[0006]在一些實(shí)施方式中:還包括設(shè)置于踏板座的剎車按鈕和設(shè)置于踏板的壓桿，當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)至終止位時(shí)，壓桿壓住剎車按鈕觸發(fā)剎車。由此，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，誤踩油門后會(huì)觸發(fā)剎車，進(jìn)行制動(dòng)，防止危險(xiǎn)發(fā)生。
[0007]在一些實(shí)施方式中:還包括設(shè)置于踏板的反饋裝置，當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)從三分之二至終止位過程時(shí)，反饋裝置能夠發(fā)出提醒。由此，能夠提醒駕駛員油門即將踩到底。
[0008]在一些實(shí)施方式中:反饋裝置包括套設(shè)于轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)盤、以及震動(dòng)桿，轉(zhuǎn)盤的環(huán)周面凸設(shè)有齒口，震動(dòng)桿的一端設(shè)有錘體，另一端設(shè)有鉤部，震動(dòng)桿中部穿設(shè)有樞接桿，樞接桿樞接于踏板；還包括一端連接樞接桿，另一端連接踏板的第三復(fù)位彈簧，當(dāng)?shù)谌龔?fù)位彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，錘體碰觸于踏板，鉤部碰觸于轉(zhuǎn)盤的環(huán)周面；當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)從三分之二至終止位過程時(shí)，鉤部配合齒口震動(dòng)，此時(shí)，錘體敲擊踏板發(fā)出提醒。由此，能夠提醒駕駛員油門即將踩到底。
[0009]在一些實(shí)施方式中:反饋裝置包括設(shè)于踏板的震動(dòng)馬達(dá)和馬達(dá)按鈕，馬達(dá)按鈕包括一端設(shè)于踏板的按鈕套筒和一端插設(shè)于按鈕套筒的滑動(dòng)柱，滑動(dòng)柱靠近插于按鈕套筒內(nèi)的一端的環(huán)周壁設(shè)有與震動(dòng)馬達(dá)電連接的第一導(dǎo)體，按鈕套筒靠近踏板一端的環(huán)周壁設(shè)有與震動(dòng)馬達(dá)電連接的第二導(dǎo)體；按鈕套筒內(nèi)設(shè)有一端連接按鈕套筒，另一端連接滑動(dòng)柱的第四復(fù)位彈簧；當(dāng)?shù)谒膹?fù)位彈簧處于正常狀態(tài)時(shí)，第一導(dǎo)體與第二導(dǎo)體不接觸；當(dāng)轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)從三分之二至終止位過程時(shí)，滑動(dòng)柱抵住踏板座向按鈕套筒內(nèi)伸入，同時(shí)第一導(dǎo)體碰觸第二導(dǎo)體。由此，能夠提醒駕駛員油門即將踩到底。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的角度傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的離合桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的離合桿與卡位塊的配合結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)軸座配合示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的反饋裝置第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖7是本實(shí)用新型一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)的反饋裝置第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合【附圖說明】，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0018]如圖1-圖5所示，一種防誤踩汽車電子油門踏板系統(tǒng)，包括踏板座1、踏板2、角度傳感器3、連接管4、離合桿5、轉(zhuǎn)軸21和卡位塊22。
[0019]踏板2的一端樞接于踏板座I的一端。踏板2中部一體成型設(shè)有轉(zhuǎn)軸座24，轉(zhuǎn)軸座24安裝有軸承，轉(zhuǎn)軸21鍵連接于軸承內(nèi)，轉(zhuǎn)軸21能夠從初始位旋轉(zhuǎn)至終止位。具體來說，轉(zhuǎn)軸21靠近端部的環(huán)周面凸設(shè)有擋塊211，轉(zhuǎn)軸座24 —體成型有能夠限制擋塊211轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的初始限位塊241和終止限位塊242，初始限位塊241用于限定初始位，終止限位塊242用于限定終止位，擋塊211能夠從初始限位塊旋轉(zhuǎn)至終止限位塊。
[0020]通常轉(zhuǎn)軸21套設(shè)有滑桿26，具體來說滑桿26的一端與轉(zhuǎn)軸21鍵連接，滑桿26的另一端裝有滾輪27，滾輪27能夠在踏板座I上滑動(dòng)，轉(zhuǎn)軸21套設(shè)有第五復(fù)位彈簧25，第五復(fù)位彈簧25處于正常狀態(tài)時(shí)轉(zhuǎn)軸21處于初始位。
[0021]連接管4 一端鍵連接于轉(zhuǎn)軸21 —端，連接管4內(nèi)形成空腔，離合桿5 —端插裝于連接管4的空腔內(nèi)，離合桿5靠近另一端的環(huán)周面設(shè)有凸部51。
[0022]角度傳感器3螺接于踏板2，角度傳感器3的輸入端鍵連接于離合桿5的端部，角度傳感器3的輸入端設(shè)置有能夠恢復(fù)角度傳感器3的輸入端到初始位的第一復(fù)位彈簧31，角度傳感器3的輸入端的旋轉(zhuǎn)角度用以控制汽車速度，當(dāng)角度傳感器3的輸入端位于初始位時(shí)，汽車不加速。
[0023]卡位塊22 —體成型于踏板2，當(dāng)轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)至終止位時(shí)，凸部51旋轉(zhuǎn)至卡位塊22處，卡位塊22抵住凸部51使離合桿5伸入連接管4內(nèi)并且斷開與角度傳感器3的連接。
[0024]連接管4內(nèi)設(shè)有一端固定連接于連接管4，另一端固定連接于離合桿5的第二復(fù)位彈簧41，第二復(fù)位彈簧41處于正常狀態(tài)時(shí)，離合桿5與角度傳感器3連接。
[0025]當(dāng)開始加速時(shí)，踩動(dòng)踏板2下壓，滾輪27在踏板座I上滾動(dòng)，并通過滑桿26帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸21從初始位開始旋轉(zhuǎn)，此時(shí)轉(zhuǎn)軸21同時(shí)依次帶動(dòng)連接管4、離合桿5和角度傳感器3的輸入端轉(zhuǎn)動(dòng)，角度傳感器3給汽車信號(hào)進(jìn)行加速，當(dāng)遇到危險(xiǎn)，誤將油門當(dāng)剎車踩時(shí)，此時(shí)踏板2被踩到底，轉(zhuǎn)軸21旋轉(zhuǎn)至終止位，此時(shí)凸部51旋轉(zhuǎn)至卡位塊22處，卡位塊22抵住凸部51使離合桿5伸入連接管4內(nèi)并斷開與角度傳感器3的連接，角度傳感器3的輸入端在第一復(fù)位彈簧31的作用下回復(fù)到初始位，此時(shí)汽車處于非加速狀態(tài)，即可避免危險(xiǎn)的發(fā)生，之后放開踏板2，轉(zhuǎn)軸21在第五復(fù)位彈簧25的作用下回到初始位，凸部51也遠(yuǎn)離卡位塊22，離合桿5在第二復(fù)位彈簧41的作用下向外伸出并與角度傳感器3的輸入端連接。
[0026]此外，為了更好的防止因誤踩油門而發(fā)生危險(xiǎn)的情況，還可以在踏板座I上安裝剎車按鈕6，在踏板2螺接壓桿23，剎車按鈕6