32、鐵針313、杠桿311、通過(guò)彈簧36固定在氣體發(fā)生裝置3頂部的銜鐵37、帶有線圈319的固定架39以及帶有小孔的塑料板315，其中，所述溶液罐32為開(kāi)口向下的柱形溶液罐32，通過(guò)可拆卸固定架39固定在所述氣體發(fā)生裝置3外側(cè)的頂部，在開(kāi)口處為橡膠薄膜312封口，所述溶液罐32的開(kāi)口深入所述氣體發(fā)生裝置3的內(nèi)側(cè)；所述鐵針313位于所述橡膠薄膜312的正下方，所述鐵針313與所述杠桿311的一端固定連接，防止頂針轉(zhuǎn)動(dòng)或晃動(dòng)；所述杠桿311的一端與所述鐵針313相連接，另一端與所述銜鐵37相連接；所述線圈319位于所述銜鐵37的正下方；所述塑料板315位于所述氣體發(fā)生裝置3的底部；所述氣體發(fā)生裝置3的頂部還設(shè)有出氣口 314，這里的出氣口是圓形的。
[0051]溶液罐32為圓柱形或立方體，該溶液罐32內(nèi)盛裝鹽酸；所述塑料板315表面吸附有碳酸氫鈉和催化劑。本實(shí)施例中的溶液罐32為圓柱形，本申請(qǐng)中利用鹽酸和碳酸氫鈉的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生氣體，有效地解決了高壓氣瓶帶來(lái)的隱患。溶液罐32的開(kāi)口的橫截面積小于溶液罐32罐體的橫截面積，這里溶液罐32卡在氣體發(fā)生器的頂部的，當(dāng)鹽酸用過(guò)后可以拆掉固定架39將溶液罐32取出加入鹽酸后再放回原處，實(shí)現(xiàn)重復(fù)利用。
[0052]所述塑料板315為可拆卸的塑料板315，所述橡膠薄膜312為可拆卸的橡膠薄膜312，這樣汽車(chē)受淹后可重復(fù)利用該汽車(chē)浮力氣囊。
[0053]所述汽車(chē)浮力氣囊還包括增壓栗6，該增壓栗6分別與所述氣栗4和氣囊本體5相連接。增壓栗6的進(jìn)氣口和氣栗4的出氣口相配合，增壓栗6的出氣口和氣囊本體5的進(jìn)氣口相配合。在氣栗4和氣囊本體5之間增加增壓栗6，也是本實(shí)用新型的創(chuàng)新之處。
[0054]所述水壓水位傳感器I至少為3個(gè)，分布在汽車(chē)底盤(pán)的前部、中部和后部。本實(shí)施例中的水壓水位傳感器I為9個(gè)，3個(gè)位于前部，3個(gè)位于中部，其余3個(gè)位于后部，本申請(qǐng)中對(duì)于水壓水位傳感器I的數(shù)量不做具體限定，具體依實(shí)際情況而定。
[0055]本申請(qǐng)的另一個(gè)實(shí)施例中的汽車(chē)浮力氣囊增設(shè)了手動(dòng)開(kāi)啟裝置7，該手動(dòng)開(kāi)啟裝置7設(shè)于駕駛艙內(nèi)中控臺(tái)、方向盤(pán)、駕駛艙門(mén)、車(chē)頂或者駕駛艙地面上，所述手動(dòng)開(kāi)啟裝置7與所述中央處理器2相耦接。開(kāi)啟手動(dòng)開(kāi)啟裝置7后，信號(hào)發(fā)送至中央處理器2，同樣會(huì)開(kāi)啟汽車(chē)浮力氣囊。
[0056]實(shí)施例2:
[0057]在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供所述汽車(chē)浮力氣囊的使用實(shí)施例，具體如下:
[0058]考慮到汽車(chē)底盤(pán)軸系密布結(jié)構(gòu)緊湊，特將本實(shí)用新型的汽車(chē)浮力氣囊安放在汽車(chē)尾部，位于汽車(chē)后備箱底部夾層中，可對(duì)現(xiàn)有車(chē)進(jìn)行輕微改造，將車(chē)后備箱向上削，于底部騰出空間。
[0059]汽車(chē)底盤(pán)分布多個(gè)水壓水位傳感器1，當(dāng)汽車(chē)水位漫過(guò)底盤(pán)達(dá)到預(yù)定值，接觸水壓水位傳感器1，由水壓水位傳感器I向中央處理系統(tǒng)發(fā)出信號(hào)。中央處理器2接收信息后對(duì)所接收的信息進(jìn)行處理分析，當(dāng)判斷受淹結(jié)果為真時(shí)。向氣體發(fā)生裝置3發(fā)出電信號(hào)，氣體發(fā)生裝置3中的電磁鐵通電吸下銜鐵37，利用杠桿311原理，與銜鐵37相連的杠桿311另一端頂針向上運(yùn)動(dòng)刺破鹽酸容器口的橡膠薄膜312。與發(fā)生裝置下部的碳酸氫鈉發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，碳酸氫鈉與催化劑吸附在裝置下部的多層塑料夾板中。電磁鐵通電的同時(shí)，輔助進(jìn)氣裝置氣栗4和氣體發(fā)生裝置中的出氣口 314開(kāi)關(guān)一起啟動(dòng)。化學(xué)反應(yīng)劇烈而充分，產(chǎn)生大量氣體，沿著出氣管經(jīng)增壓栗6進(jìn)入真空氣囊本體5中。氣囊本體5充氣膨脹，頂開(kāi)底部扣板。氣囊本體5按左中右分3部分，中間部分的第一充氣室細(xì)長(zhǎng)，首先充氣膨脹，因細(xì)長(zhǎng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)氣瞬間即到達(dá)車(chē)輛前端，將氣囊兩邊壓縮氣囊包帶出到指定位置整體結(jié)構(gòu)成型，此處創(chuàng)新在于首先膨脹的細(xì)長(zhǎng)氣囊結(jié)構(gòu)有利于在充滿水的底盤(pán)下延伸，將氣囊的整體形狀帶出，有利于氣囊本體5的后續(xù)展開(kāi)，較現(xiàn)有技術(shù)的浮力氣囊有優(yōu)點(diǎn)，氣囊中間部分與兩邊部分隔開(kāi)且中間連接氣體單向進(jìn)氣閥，使得氣囊本體5分層逐步打開(kāi)氣囊。到達(dá)車(chē)輛前端后氣囊內(nèi)氣體壓強(qiáng)達(dá)到單向進(jìn)氣閥設(shè)定值，氣體向兩端氣囊進(jìn)氣。兩端氣囊充氣完全高度略高于底盤(pán)，從而將汽車(chē)頂起。氣囊側(cè)面形狀呈梯形前高后低，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)在前方的汽車(chē)，可調(diào)，汽車(chē)經(jīng)水浸泡受影響最大的就是發(fā)動(dòng)機(jī)，此結(jié)構(gòu)有效的避免了發(fā)動(dòng)機(jī)浸水，大大減小了損失。
[0060]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所述的汽車(chē)浮力氣囊，達(dá)到了如下效果:
[0061]I)氣囊分層展開(kāi)模式(單向進(jìn)氣閥的使用);
[0062]2)發(fā)揮線性小氣囊易于展開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)帶出氣囊整體布局，使其余部分氣囊易于展開(kāi)且展開(kāi)時(shí)不變形；
[0063]3)利用化學(xué)反應(yīng)快速的優(yōu)點(diǎn)，先使用化學(xué)反應(yīng)使小氣囊迅速?gòu)堥_(kāi)，其后用氣栗輔助進(jìn)氣；
[0064]4)氣囊整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，尤其是氣囊前高后低保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0065]上述說(shuō)明示出并描述了本實(shí)用新型的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述實(shí)用新型構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，則都應(yīng)在本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，包括水位水壓傳感器、中央處理器、氣體發(fā)生裝置、氣栗和氣囊本體，其中， 所述水位水壓傳感器，與所述中央處理器相耦接，位于汽車(chē)的底盤(pán)上； 所述中央處理器，分別與所述水位水壓傳感器、氣栗和氣體發(fā)生裝置相耦接，位于所述汽車(chē)的后備箱內(nèi)； 所述氣體發(fā)生裝置，分別與所述中央處理器、氣栗和氣囊本體相連接，位于所述汽車(chē)的后備箱內(nèi)； 所述氣栗，分別與所述中央處理器、氣體發(fā)生裝置和氣囊本體相連接； 所述氣囊本體，分別與所述氣體發(fā)生裝置和氣栗相連接，位于所述汽車(chē)的后備箱內(nèi)，所述氣囊本體包括:中間狹長(zhǎng)的線性第一充氣室以及分布在所述第一充氣室兩側(cè)的第二充氣室和第三充氣室，所述第一充氣室與第二充氣室、第三充氣室的連接處設(shè)有至少一個(gè)單向進(jìn)氣閥，所述第二充氣室和第三充氣室的外邊緣與所述汽車(chē)底部外輪廓相配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述氣囊本體設(shè)置成在使用時(shí)位于所述汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)下部的氣囊本體高度高于其它位置的高度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述氣體發(fā)生裝置包括溶液罐、鐵針、杠桿、通過(guò)彈簧固定在氣體發(fā)生裝置頂部的銜鐵、帶有線圈的固定架以及帶有小孔的塑料板，其中， 所述溶液罐為開(kāi)口向下的柱形溶液罐，通過(guò)可拆卸固定架固定在所述氣體發(fā)生裝置外側(cè)的頂部，在開(kāi)口處為橡膠薄膜封口，所述溶液罐的開(kāi)口深入所述氣體發(fā)生裝置的內(nèi)側(cè)；所述鐵針位于所述橡膠薄膜的正下方，所述鐵針與所述杠桿的一端固定連接； 所述杠桿的一端與所述鐵針相連接，另一端與所述銜鐵相連接； 所述線圈位于所述銜鐵的正下方； 所述塑料板位于所述氣體發(fā)生裝置的底部； 所述氣體發(fā)生裝置的頂部還設(shè)有出氣口。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述汽車(chē)浮力氣囊還包括增壓栗，該增壓栗分別與所述氣栗和氣囊本體相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，溶液罐為圓柱形或立方體，該溶液罐內(nèi)盛裝鹽酸；所述塑料板表面吸附有碳酸氫鈉和催化劑。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述塑料板為可拆卸的塑料板，所述橡膠薄膜為可拆卸的橡膠薄膜。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述水位水壓傳感器至少為3個(gè)，分布在汽車(chē)底盤(pán)的前部、中部和后部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車(chē)浮力氣囊，其特征在于，所述汽車(chē)浮力氣囊還包括手動(dòng)開(kāi)啟裝置，該手動(dòng)開(kāi)啟裝置設(shè)于駕駛艙內(nèi)中控臺(tái)、方向盤(pán)、駕駛艙門(mén)、車(chē)頂或者駕駛艙地面上，所述手動(dòng)開(kāi)啟裝置與所述中央處理器相耦接。
【專利摘要】本申請(qǐng)公開(kāi)了一種汽車(chē)浮力氣囊，包括水壓水位傳感器、中央處理器、氣體發(fā)生裝置、氣泵和氣囊本體，其中，水壓水位傳感器，與中央處理器相耦接，位于汽車(chē)的底盤(pán)上；中央處理器，分別與水位水壓傳感器、氣泵和氣體發(fā)生裝置相耦接，位于汽車(chē)的后備箱內(nèi)；氣體發(fā)生裝置，分別與中央處理器、氣泵和氣囊本體相連接，位于汽車(chē)的后備箱內(nèi)；所述氣泵，分別與所述中央處理器、氣體發(fā)生裝置和氣囊本體相連接；氣囊本體，分別與氣體發(fā)生裝置和氣泵相連接，位于所述汽車(chē)的后備箱內(nèi)。本實(shí)用新型具有氣囊分層展開(kāi)模式；發(fā)揮線性小氣囊易于展開(kāi)的優(yōu)點(diǎn)帶出氣囊整體布局，使其余部分氣囊易于展開(kāi)且展開(kāi)時(shí)不變形等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60R21/02, B60S9/02
【公開(kāi)號(hào)】CN204736802
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520316729
【發(fā)明人】翟休一, 刁有明, 張文孝, 張辰, 張 杰, 吳林陽(yáng), 曲昭
【申請(qǐng)人】翟休一, 刁有明, 張文孝, 張辰, 張 杰, 吳林陽(yáng), 曲昭
【公開(kāi)日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2015年5月15日