一種汽車天窗蓋板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種汽車天窗蓋板。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1與圖2所示，現(xiàn)有的汽車天窗蓋板，蓋板本體90上結(jié)合有表層面料910，蓋板本體90兩側(cè)的邊緣位置上形成有用于連接天窗機(jī)構(gòu)的滑軌連接部920，滑軌連接部920上一般都是采用滑角930的方式進(jìn)行裝配，但是天窗蓋板在滑軌上滑動(dòng)時(shí)，由于裝配公差可能部分產(chǎn)品會(huì)出現(xiàn)滑角與滑軌兩側(cè)發(fā)生碰撞，由此硬碰硬可能會(huì)產(chǎn)生異響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于上述問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車天窗蓋板，包括:
[0004]蓋板本體，所述蓋板本體的第一表面結(jié)合有表層面料，所述蓋板本體的相對兩側(cè)分別形成有用于連接天窗機(jī)構(gòu)的滑軌連接部，所述表層面料自所述蓋板本體的第一表面向外延伸并翻轉(zhuǎn)至所述蓋板本體的第二表面而形成面料包邊，所述面料包邊包覆于所述滑軌連接部。
[0005]本實(shí)用新型的汽車天窗蓋板，采用面料包邊替代原有的滑角，當(dāng)蓋板本體的兩側(cè)與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸時(shí)，由表層面料與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸，因此不會(huì)有異響產(chǎn)生。同時(shí)去除了滑角的成本。
[0006]本實(shí)用新型汽車天窗蓋板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述滑軌連接部的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述滑軌連接部對稱布置于所述蓋板本體的相對兩側(cè)。
[0007]本實(shí)用新型汽車天窗蓋板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述蓋板本體為一體成型。
[0008]本實(shí)用新型汽車天窗蓋板的進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述表層面料覆蓋于所述蓋板本體的第一表面在天窗機(jī)構(gòu)上的可視區(qū)域。
【附圖說明】
[0009]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車天窗蓋板的立體示意圖。
[0010]圖2是現(xiàn)有技術(shù)中的汽車天窗蓋板的側(cè)剖視圖。
[0011]圖3是本實(shí)用新型汽車天窗蓋板的立體示意圖。
[0012]圖4是本實(shí)用新型汽車天窗蓋板的側(cè)剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]參閱圖3與圖4所示，本實(shí)用新型的汽車天窗蓋板，包括:
[0015]蓋板本體10，蓋板本體10的第一表面110結(jié)合有表層面料20，蓋板本體10的相對兩側(cè)分別形成有用于連接天窗機(jī)構(gòu)的滑軌連接部30，表層面料20自蓋板本體10的第一表面110向外延伸并翻轉(zhuǎn)至蓋板本體10的第二表面120而形成面料包邊210，面料包邊210包覆于滑軌連接部30。
[0016]優(yōu)選地，蓋板本體10為一體成型。表層面料20覆蓋于蓋板本體10的第一表面110在天窗機(jī)構(gòu)上的可視區(qū)域，減少不可視區(qū)域的面料覆蓋，降低面料成本?；夁B接部30的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)滑軌連接部30對稱布置于蓋板本體10的相對兩側(cè)。
[0017]本實(shí)用新型的汽車天窗蓋板，采用面料包邊替代原有的滑角，當(dāng)蓋板本體的兩側(cè)與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸時(shí)，由表層面料與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸，因此不會(huì)有異響產(chǎn)生。同時(shí)去除了滑角的成本。另外，表層面料覆蓋于蓋板本體的第一表面在天窗機(jī)構(gòu)上的可視區(qū)域，減少不可視區(qū)域的面料覆蓋，進(jìn)一步降低了面料成本。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車天窗蓋板，其特征在于，包括: 蓋板本體，所述蓋板本體的第一表面結(jié)合有表層面料，所述蓋板本體的相對兩側(cè)分別形成有用于連接天窗機(jī)構(gòu)的滑軌連接部，所述表層面料自所述蓋板本體的第一表面向外延伸并翻轉(zhuǎn)至所述蓋板本體的第二表面而形成面料包邊，所述面料包邊包覆于所述滑軌連接部。2.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗蓋板，其特征在于，所述滑軌連接部的數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)所述滑軌連接部對稱布置于所述蓋板本體的相對兩側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車天窗蓋板，其特征在于，所述蓋板本體為一體成型。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的汽車天窗蓋板，其特征在于，所述表層面料覆蓋于所述蓋板本體的第一表面在天窗機(jī)構(gòu)上的可視區(qū)域。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車天窗蓋板，包括：蓋板本體，所述蓋板本體的第一表面結(jié)合有表層面料，所述蓋板本體的相對兩側(cè)分別形成有用于連接天窗機(jī)構(gòu)的滑軌連接部，所述表層面料自所述蓋板本體的第一表面向外延伸并翻轉(zhuǎn)至所述蓋板本體的第二表面而形成面料包邊，所述面料包邊包覆于所述滑軌連接部。本實(shí)用新型的汽車天窗蓋板，采用面料包邊替代原有的滑角，當(dāng)蓋板本體的兩側(cè)與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸時(shí)，由表層面料與天窗機(jī)構(gòu)的滑軌接觸，因此不會(huì)有異響產(chǎn)生。同時(shí)去除了滑角的成本。
【IPC分類】B60J7/04
【公開號(hào)】CN204749816
【申請?zhí)枴緾N201520355340
【發(fā)明人】鄧介英, 王祖兵, 周文
【申請人】上海吉翔汽車車頂飾件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年5月28日