一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架。
【背景技術(shù)】
[0002]電動汽車因其節(jié)能減排、清潔無污染的特點，近幾年得到了迅速的發(fā)展，并且在國內(nèi)的市場空間越來越大。高壓配電箱是電動汽車動力系統(tǒng)的一個重要組成部分，可以對動力系統(tǒng)的電源進行分流、控制和檢測?；魻栯娏鱾鞲衅魇歉邏号潆娤渲械年P(guān)鍵器件，它可以對整車動力系統(tǒng)高壓總回路電流進行實時檢測。
[0003]在高壓配電箱中，一般采用銅排作為總回路的載流體，然而，現(xiàn)有電動汽車中的霍爾電流傳感器都是直接安裝固定在總回路銅排上。這種安裝方式會造成霍爾電流傳感器的信號線束與總回路高壓銅排距離太近，從而影響其檢測精度，且其信號線束無法固定，這樣會造成汽車在震動過程中易出現(xiàn)連接松動的情況，給電動汽車中動力系統(tǒng)的正常運行帶來巨大危害。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實用新型提供一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其便于電動汽車高壓配電箱中霍爾電流傳感器與其信號線束的安裝和固定，通過將霍爾電流傳感器的信號線束和總回路銅排分開，保證了其檢測精度，同時也提高了信號線束連接的牢固性。
[0005]為了解決上述問題，本實用新型提供的技術(shù)方案為:
[0006]—種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，包括上支撐塊和下安裝塊，所述上支撐塊和下安裝塊通過中間連接塊固定，所述上支撐塊上設(shè)有固定孔，所述固定孔上設(shè)有與其相配合的壓緊螺母，所述中間連接塊的一側(cè)連接有連接塊，所述連接塊的中央位置設(shè)有第一安裝孔，所述下安裝塊上設(shè)有第二安裝孔。
[0007]優(yōu)選的一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，所述上支撐塊上的固定孔為3個且按等邊三角形排列，所述固定孔與壓緊螺母通過螺紋連接。
[0008]優(yōu)選的一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，所述上支撐塊、下安裝塊和中間連接塊為一體成型。
[0009]優(yōu)選的一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，所述第一安裝孔為矩形且其側(cè)面相交處設(shè)有圓角。
[0010]優(yōu)選的一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，所述連接塊與中間連接塊為焊接連接。
[0011]優(yōu)選的一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，所述所述下安裝塊上設(shè)有2個第二安裝孔，所述第二安裝孔的圓心連線與下安裝塊的邊緣線平行。
[0012]本實用新型的有益效果為:
[0013]本實用新型提供一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，既很好的將電動汽車高壓配電箱中霍爾電流傳感器與其相連接的信號線束進行安裝、固定，而且將霍爾電流傳感器的信號線束和總回路銅排分開，保證了其檢測精度，同時也提高了信號線束連接的牢固性，解決了電動汽車高壓配電箱中霍爾電流傳感器在現(xiàn)有安裝方式下造成的檢測精度低及信號線束無法固定的問題，有效防止了汽車在震動過程中出現(xiàn)連接松動的情況，保證了電動汽車中動力系統(tǒng)的正常運行。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖中所示:1、上支撐塊，2、固定孔，3、壓緊螺母，4、第一安裝孔，5、連接塊，6、第二安裝孔，7、下安裝塊，8、中間連接塊
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步說明:
[0017]請參閱圖1所示，一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，包括上支撐塊I和下安裝塊7，所述上支撐塊I和下安裝塊7通過中間連接塊8固定，上支撐塊I和下安裝塊7相平行，所述上支撐塊1、下安裝塊7和中間連接塊8為一體成型，該結(jié)構(gòu)提高了支撐架的受力強度，所述上支撐塊I上設(shè)有3個固定孔2且其按等邊三角形排列，所述固定孔2上設(shè)有與其相配合的壓緊螺母3，所述固定孔2與壓緊螺母3通過螺紋連接，便于在上支撐塊I上將電動汽車的霍爾電流傳感器進行固定，所述中間連接塊8的一側(cè)連接有連接塊5，所述連接塊5與中間連接塊8為焊接連接，所述連接塊5的中央位置設(shè)有第一安裝孔4，信號線束穿過所述第一安裝孔4，所述第一安裝孔4為矩形且其側(cè)面相交處設(shè)有圓角，可防止信號線束被安裝孔損傷，所述下安裝塊7上設(shè)有2個第二安裝孔6，所述第二安裝孔6的圓心連線與下安裝塊7的邊緣線平行，通過下安裝塊7將該支撐架進行固定。
[0018]實際使用過程中，利用下安裝塊7將該支撐架進行固定，將霍爾電流傳感器安裝在支撐架的上支撐塊I上，與霍爾電流傳感器相連接的信號線束繞過霍爾支撐架的上支撐塊I，并穿過中間連接塊5上的第一安裝孔4。
[0019]該支撐架既很好的將電動汽車高壓配電箱中霍爾電流傳感器與其信號線束進行安裝，而且將霍爾電流傳感器的信號線束和總回路銅排分開，保證了其檢測精度，同時也提高了信號線束連接的牢固性，有效防止了汽車在震動過程中出現(xiàn)連接松動的情況，保證了電動汽車中動力系統(tǒng)的正常運行。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征及優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，包括上支撐塊和下安裝塊，其特征在于:所述上支撐塊和下安裝塊通過中間連接塊固定，所述上支撐塊上設(shè)有固定孔，所述固定孔上設(shè)有與其相配合的壓緊螺母，所述中間連接塊的一側(cè)連接有連接塊，所述連接塊的中央位置設(shè)有第一安裝孔，所述下安裝塊上設(shè)有第二安裝孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其特征在于:所述上支撐塊上的固定孔為3個且按等邊三角形排列，所述固定孔與壓緊螺母通過螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其特征在于:所述上支撐塊、下安裝塊和中間連接塊為一體成型。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其特征在于:所述第一安裝孔為矩形且其側(cè)面相交處設(shè)有圓角。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其特征在于:所述連接塊與中間連接塊為焊接連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，其特征在于:所述下安裝塊上設(shè)有2個第二安裝孔，所述第二安裝孔的圓心連線與下安裝塊的邊緣線平行。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于電動汽車高壓配電箱的支撐架，包括上支撐塊和下安裝塊，所述上支撐塊和下安裝塊通過中間連接塊固定，所述上支撐塊上設(shè)有固定孔，所述固定孔上設(shè)有與其相配合的壓緊螺母，所述中間連接塊的一側(cè)連接有連接塊，所述連接塊的中央位置設(shè)有第一安裝孔，所述下安裝塊上設(shè)有第二安裝孔。本實用新型用于電動汽車高壓配電箱中霍爾電流傳感器與信號線束的安裝和固定，可以將霍爾電流傳感器的信號線束和總回路銅排分開，既保證了霍爾電流傳感器的檢測精度，同時也提高了信號線束的連接牢固性。
【IPC分類】B60K1/00
【公開號】CN204749830
【申請?zhí)枴緾N201520453683
【發(fā)明人】王安民, 韓廷, 吳定國
【申請人】合肥國軒高科動力能源股份公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月26日