一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在主要是燃油驅(qū)動(dòng)，或者是電力驅(qū)動(dòng)，而現(xiàn)在節(jié)能環(huán)保是主流，為了節(jié)約能源需要不斷的使用清潔能源，這樣在車輛使用中，不斷的增加節(jié)能車的使用，由于電驅(qū)動(dòng)的發(fā)展，節(jié)能車不斷的增加，但是由于電驅(qū)動(dòng)對(duì)電的依賴性很強(qiáng)，為了增加節(jié)能車的行駛路程，防止電能儲(chǔ)存不足；這樣就需要實(shí)現(xiàn)油電的混合驅(qū)動(dòng)；減少對(duì)電池的依賴性同時(shí)最大限度的減少燃油的使用，實(shí)現(xiàn)更環(huán)保更節(jié)能的目的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，包括差速箱主體，其特征在于:所述的差速箱主體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸、電驅(qū)過渡齒輪組、輸出齒輪組、進(jìn)倒擋切換齒輪組、中間齒輪組、油驅(qū)輸入齒輪組和電動(dòng)拔叉組；
[0005]電機(jī)輸出軸與電驅(qū)過渡齒輪組嚙合，電驅(qū)過渡齒輪組與輸出齒輪組嚙合；
[0006]油驅(qū)輸入齒輪組與中間齒輪組嚙合，中間齒輪組與進(jìn)倒擋切換齒輪組嚙合，進(jìn)倒擋切換齒輪組分別與油驅(qū)輸入齒輪組、輸出齒輪組嚙合；
[0007]電動(dòng)拔叉組包括電驅(qū)拔叉和油驅(qū)拔叉，電驅(qū)拔叉與電驅(qū)過渡齒輪組連接，油驅(qū)拔叉與進(jìn)倒擋切換齒輪組連接；
[0008]電機(jī)輸出軸設(shè)置在電機(jī)主體上；油驅(qū)輸入齒輪組與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)相連；在輸出齒輪組上兩側(cè)設(shè)置有半軸，半軸通過花鍵連接在差速箱主體上。
[0009]進(jìn)一步，所述的電機(jī)輸出軸上設(shè)置有電驅(qū)齒輪，電驅(qū)過渡齒輪組上設(shè)置有電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪和電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪，在電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪下設(shè)置有電驅(qū)花鍵齒輪，電驅(qū)花鍵齒輪上設(shè)置有電驅(qū)拔叉。
[0010]進(jìn)一步，所述的電驅(qū)齒輪與電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪組嚙合。
[0011]進(jìn)一步，所述的油驅(qū)輸出齒輪組包括上前進(jìn)齒輪和下后倒退齒輪；中間齒輪組上設(shè)置有中間齒輪；進(jìn)倒擋切換齒輪組包括油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪、上旋轉(zhuǎn)齒輪、油驅(qū)花鍵齒輪和下旋轉(zhuǎn)齒輪；在油驅(qū)花鍵齒輪上設(shè)置有油驅(qū)拔叉。
[0012]進(jìn)一步，所述的上前進(jìn)齒輪與中間齒輪嚙合，中間齒輪與上旋轉(zhuǎn)輪嚙合；下后倒退齒輪與下旋轉(zhuǎn)齒輪嚙合，油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪組嚙合。
[0013]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的油電混合驅(qū)動(dòng)，這樣能夠減少純電動(dòng)車對(duì)電的依賴程度，增加行駛的路程，不用擔(dān)心電能的不足，增加行駛的可靠性；同時(shí)能夠減少燃油的使用，減少廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型使用示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的內(nèi)部機(jī)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是圖2的油驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是圖2的電驅(qū)動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是圖3的油電驅(qū)動(dòng)切換結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1、半軸，2、差速箱主體，3、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，4、電機(jī)主體，5、電機(jī)輸出軸，501、電驅(qū)齒輪，6、電驅(qū)過渡齒輪組，601、電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪，602、電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪，603、電驅(qū)花鍵齒輪，7、油驅(qū)輸入齒輪組，701、下后倒退齒輪，702、上前進(jìn)齒輪，8、中間齒輪組，801、中間齒輪，9、進(jìn)倒擋切換齒輪組，901、油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪，902、上旋轉(zhuǎn)齒輪，903、油驅(qū)花鍵齒輪，904、下旋轉(zhuǎn)齒輪，10、電動(dòng)拔叉組，101、電驅(qū)拔叉，102、油驅(qū)拔叉，11、輸出齒輪組。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說明。
[0021]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，包括差速箱主體2，差速箱主體2內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸5、電驅(qū)過渡齒輪組6、輸出齒輪組11、進(jìn)倒擋切換齒輪組9、中間齒輪組8、油驅(qū)輸入齒輪組7和電動(dòng)拔叉組10 ;電機(jī)輸出軸5與電驅(qū)過渡齒輪組6嚙合，電驅(qū)過渡齒輪組6與輸出齒輪組11嚙合；油驅(qū)輸入齒輪組7與中間齒輪組8嚙合，中間齒輪組8與進(jìn)倒擋切換齒輪組9嚙合，進(jìn)倒擋切換齒輪組9分別與油驅(qū)輸入齒輪組7、輸出齒輪組11嚙合；電動(dòng)拔叉組10包括電驅(qū)拔叉101和油驅(qū)拔叉102，電驅(qū)拔叉101與電驅(qū)過渡齒輪組6連接，油驅(qū)拔叉102與進(jìn)倒擋切換齒輪組9連接。
[0022]電機(jī)輸出軸5設(shè)置在電機(jī)主體4上；油驅(qū)輸入齒輪組7與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)3相連；在輸出齒輪組11上兩側(cè)設(shè)置有半軸1，半軸I通過花鍵連接在差速箱主體2上。
[0023]電機(jī)輸出軸5上設(shè)置有電驅(qū)齒輪501，電驅(qū)過渡齒輪組6上設(shè)置有電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601和電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪602，在電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601下設(shè)置有電驅(qū)花鍵齒輪603，電驅(qū)花鍵齒輪603上設(shè)置有電驅(qū)拔叉101 ;電驅(qū)齒輪501與電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601嚙合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪組11嚙合。
[0024]油驅(qū)輸出齒輪組11包括上前進(jìn)齒輪702和下后倒退齒701輪；中間齒輪組8上設(shè)置有中間齒輪801 ;進(jìn)倒擋切換齒輪組9包括油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪901、上旋轉(zhuǎn)齒輪902、油驅(qū)花鍵齒輪903和下旋轉(zhuǎn)齒輪904 ;在油驅(qū)花鍵齒輪903上設(shè)置有油驅(qū)拔叉102 ;上前進(jìn)齒輪702與中間齒輪801嚙合，中間齒輪801與上旋轉(zhuǎn)輪嚙合；下后倒退齒701輪與下旋轉(zhuǎn)齒輪904嚙合，油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪901與輸出齒輪組11嚙合。
[0025]燃油發(fā)動(dòng)機(jī)3直接與油驅(qū)輸入齒輪組7相連或者通過皮帶傳輸過來動(dòng)力，帶動(dòng)油驅(qū)輸入齒輪組7上的上前進(jìn)齒輪702與中間齒輪801嚙合，中間齒輪801與上旋轉(zhuǎn)齒輪902嚙合，上旋轉(zhuǎn)齒輪902上設(shè)置有四個(gè)插孔，電動(dòng)拔叉組10控制油驅(qū)拔叉102，油驅(qū)拔叉102將油驅(qū)花鍵齒輪903上的四個(gè)爪插入到上旋轉(zhuǎn)齒輪902的孔內(nèi)，這樣上旋轉(zhuǎn)齒輪902帶動(dòng)油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪901轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輸出齒輪組11 ；
[0026]電動(dòng)拔叉組10控制油驅(qū)拔叉102，油驅(qū)拔叉102將油驅(qū)花鍵齒輪903上的四個(gè)爪插入到下旋轉(zhuǎn)齒輪904上的孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)下旋轉(zhuǎn)齒輪904帶動(dòng)油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪901轉(zhuǎn)動(dòng)，下旋轉(zhuǎn)齒輪904與下后倒退齒701輪嚙合，這樣油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪901的轉(zhuǎn)動(dòng)方向與上旋轉(zhuǎn)齒輪902帶動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)的方向相反。
[0027]電機(jī)主體4帶動(dòng)電機(jī)輸出軸5的電驅(qū)齒輪501轉(zhuǎn)動(dòng)，電驅(qū)齒輪501與電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601嚙合，當(dāng)電動(dòng)拔叉組10控制電驅(qū)拔叉101，電驅(qū)拔叉101將電驅(qū)花鍵齒輪603上的四爪插入電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601的孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪601帶動(dòng)電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪602轉(zhuǎn)動(dòng)，電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪602與輸出齒輪組11嚙合，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出。
[0028]本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的油電混合驅(qū)動(dòng)，這樣能夠減少純電動(dòng)車對(duì)電的依賴程度，增加行駛的路程，不用擔(dān)心電能的不足，增加行駛的可靠性；同時(shí)能夠減少燃油的使用，減少廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。
[0029]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，包括差速箱主體(2)，其特征在于:所述的差速箱主體(2)內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸(5)、電驅(qū)過渡齒輪組(6)、輸出齒輪組(11)、進(jìn)倒擋切換齒輪組(9)、中間齒輪組(8)、油驅(qū)輸入齒輪組(7)和電動(dòng)拔叉組(10); 電機(jī)輸出軸(5)與電驅(qū)過渡齒輪組(6)嚙合，電驅(qū)過渡齒輪組(6)與輸出齒輪組(11)嚙合； 油驅(qū)輸入齒輪組(7)與中間齒輪組(8)嚙合，中間齒輪組(8)與進(jìn)倒擋切換齒輪組(9)嚙合，進(jìn)倒擋切換齒輪組(9)分別與油驅(qū)輸入齒輪組(7)、輸出齒輪組(11)嚙合； 電動(dòng)拔叉組(10)包括電驅(qū)拔叉(101)和油驅(qū)拔叉(102)，電驅(qū)拔叉(101)與電驅(qū)過渡齒輪組(6)連接，油驅(qū)拔叉(102)與進(jìn)倒擋切換齒輪組(9)連接； 電機(jī)輸出軸(5)設(shè)置在電機(jī)主體⑷上；油驅(qū)輸入齒輪組(7)與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(3)相連；在輸出齒輪組(11)上兩側(cè)設(shè)置有半軸(1)，半軸(I)通過花鍵連接在差速箱主體(2)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，其特征在于:所述的電機(jī)輸出軸(5)上設(shè)置有電驅(qū)齒輪(501)，電驅(qū)過渡齒輪組(6)上設(shè)置有電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪￠01)和電驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪￠02)，在電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪￠01)下設(shè)置有電驅(qū)花鍵齒輪￠03)，電驅(qū)花鍵齒輪(603)上設(shè)置有電驅(qū)拔叉(101)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，其特征在于:所述的電驅(qū)齒輪(501)與電驅(qū)旋轉(zhuǎn)齒輪(601)嚙合，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪與輸出齒輪組(11)嚙合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，其特征在于:所述的油驅(qū)輸出齒輪組(11)包括上前進(jìn)齒輪(702)和下后倒退齒輪(701);中間齒輪組(8)上設(shè)置有中間齒輪(801);進(jìn)倒擋切換齒輪組(9)包括油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪(901)、上旋轉(zhuǎn)齒輪(902)、油驅(qū)花鍵齒輪(903)和下旋轉(zhuǎn)齒輪(904);在油驅(qū)花鍵齒輪(903)上設(shè)置有油驅(qū)拔叉(102)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，其特征在于:所述的上前進(jìn)齒輪(702)與中間齒輪(801)嚙合，中間齒輪(801)與上旋轉(zhuǎn)輪嚙合；下后倒退齒輪(701)與下旋轉(zhuǎn)齒輪(904)嚙合，油驅(qū)驅(qū)動(dòng)齒輪(901)與輸出齒輪組(11)嚙合。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型油電驅(qū)動(dòng)變檔差速箱，包括差速箱主體，所述的差速箱主體內(nèi)設(shè)置有電機(jī)輸出軸、電驅(qū)過渡齒輪組、輸出齒輪組、進(jìn)倒擋切換齒輪組、中間齒輪組、油驅(qū)輸入齒輪組和電動(dòng)拔叉組；電機(jī)輸出軸與電驅(qū)過渡齒輪組嚙合，電驅(qū)過渡齒輪組與輸出齒輪組嚙合；油驅(qū)輸入齒輪組與中間齒輪組嚙合，中間齒輪組與進(jìn)倒擋切換齒輪組嚙合，進(jìn)倒擋切換齒輪組分別與油驅(qū)輸入齒輪組、輸出齒輪組嚙合；本實(shí)用新型能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車輛的油電混合驅(qū)動(dòng)，這樣能夠減少純電動(dòng)車對(duì)電的依賴程度，增加行駛的路程，不用擔(dān)心電能的不足，增加行駛的可靠性；同時(shí)能夠減少燃油的使用，減少廢氣的排放，有利于保護(hù)環(huán)境，節(jié)約能源。
【IPC分類】B60K17/16, B60K6/365
【公開號(hào)】CN204749839
【申請?zhí)枴緾N201520519053
【發(fā)明人】肖德育
【申請人】肖德育
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月17日