電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車以其省力、體積小、操作簡(jiǎn)單方便等優(yōu)勢(shì)深受人們的喜愛，成為日常生活實(shí)用較多的代步工具?，F(xiàn)有的電動(dòng)車都采用霍爾轉(zhuǎn)把調(diào)速，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把時(shí)，行車速度會(huì)相應(yīng)的加速或者減速。但是電動(dòng)車在單撐駐車時(shí)容易出現(xiàn)誤操作的情況，進(jìn)而出現(xiàn)車倒人翻的現(xiàn)象。授權(quán)公告號(hào)為CN203127088(申請(qǐng)?zhí)枮?01320137494.9)的中國(guó)實(shí)用新型專利《一種電動(dòng)車助力控制裝置》，以及授權(quán)公告號(hào)為CN10870265B(申請(qǐng)?zhí)枮?01010178077.X)的中國(guó)發(fā)明專利《一種電動(dòng)車調(diào)速裝置及其控制方法》，其中公開的電動(dòng)車均在車座內(nèi)安裝壓力傳感器以檢測(cè)駕駛?cè)耸欠裨隈{駛座上，從而控制電動(dòng)車在低速模式和高速模式兩種工作狀態(tài)下工作，從而保證用車的安全性。但是在電動(dòng)車騎行在路況較差的道路上時(shí)，駕駛?cè)藭?huì)相對(duì)于電動(dòng)車發(fā)生顛簸的情況，從而在騎行過程中離開車座，此時(shí)壓力傳感器檢測(cè)失去壓力會(huì)調(diào)整電動(dòng)車工作在低速狀態(tài)，車速由高速突然調(diào)整到低速時(shí)，則駕駛?cè)嗽趹T性的作用下會(huì)向前摔倒，故存在較大的安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種既能防止電動(dòng)車在靜止?fàn)顟B(tài)的誤操作，又能保證電動(dòng)車在騎行過程中的安全行駛的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)
目.ο
[0004]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案為:一種電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，設(shè)置于具有調(diào)速轉(zhuǎn)把和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電動(dòng)車上，其特征在于:包括控制器、壓力檢測(cè)裝置、能夠在壓力信號(hào)消失時(shí)延時(shí)斷開的延時(shí)開關(guān)；
[0005]所述壓力檢測(cè)裝置設(shè)置在車座上，所述壓力檢測(cè)裝置與所述控制器的信號(hào)輸入端相連接；
[0006]所述控制器的信號(hào)輸入端還與調(diào)速轉(zhuǎn)把相連接，所述控制器的控制信號(hào)輸出端通過所述延時(shí)開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。
[0007]為了方便檢測(cè)車座上的壓力，防止一組壓力檢測(cè)單元的檢測(cè)故障，所述壓力檢測(cè)裝置包括多組并聯(lián)連接的壓力檢測(cè)單元，每組壓力檢測(cè)單元的兩端分別與控制器的輸入端相連接；
[0008]多組壓力檢測(cè)單元分散設(shè)置在車座上。
[0009]優(yōu)選地，每組壓力檢測(cè)單元包括兩個(gè)串聯(lián)連接的壓力傳感器。
[0010]優(yōu)選地，所述壓力傳感器為薄膜壓力傳感器。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置中，可以利用壓力傳感器檢測(cè)車座上的壓力信號(hào)，防止駕駛?cè)瞬辉谲囎蠒r(shí)出現(xiàn)的誤操作，避免了電動(dòng)車靜止?fàn)顟B(tài)下的由誤操作引起的安全問題。同時(shí)該電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置中利用延時(shí)開關(guān)避免了騎行過程中由于駕駛?cè)藭弘x車座引起的電動(dòng)車急停的誤保護(hù)情況，有效保證了駕駛?cè)说尿T行安全。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]如圖1所示，本實(shí)施例中的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，設(shè)置在電動(dòng)車上以有效保護(hù)電動(dòng)車的使用安全。
[0015]公知地，電動(dòng)車上具有車座、用于調(diào)速使用的調(diào)速轉(zhuǎn)把I和用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車前行的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2。
[0016]本實(shí)施例中的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置包括控制器3、壓力檢測(cè)裝置4和延時(shí)開關(guān)5ο
[0017]其中，控制器3可以根據(jù)需要在現(xiàn)有的控制器芯片中進(jìn)行選擇。控制器3的信號(hào)輸入端分別與調(diào)速轉(zhuǎn)把1、壓力檢測(cè)裝置4相連接，該控制器3可以接收轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)把I的調(diào)速信號(hào)和壓力檢測(cè)裝置4檢測(cè)的壓力信號(hào)。
[0018]控制器3的控制信號(hào)輸出端則通過延時(shí)開關(guān)5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)2相連接，即延時(shí)開關(guān)5串聯(lián)連接于控制器3和驅(qū)動(dòng)電機(jī)2之間。當(dāng)壓力檢測(cè)裝置4檢測(cè)的壓力信號(hào)消失后，控制器3控制延時(shí)開關(guān)5延時(shí)斷開。該延時(shí)的時(shí)長(zhǎng)可以根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置，該延時(shí)的時(shí)間能夠保證電機(jī)2在短時(shí)間內(nèi)仍然保持正常運(yùn)行。則在電動(dòng)車出現(xiàn)顛簸等特殊情況下，駕駛?cè)硕虝r(shí)間離開車座后時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)電機(jī)2急停造成的誤保護(hù)情況，有效保證電動(dòng)車的騎行安全。
[0019]本實(shí)施例中的壓力檢測(cè)裝置4包括多組并聯(lián)連接的壓力檢測(cè)單元41，每組壓力檢測(cè)單元41的兩端分別與控制器3的輸入端相連接，如此，其中一組壓力檢測(cè)單元41檢測(cè)到壓力后即能向控制器3傳送壓力信號(hào)。如此還可以防止單一組壓力檢測(cè)單元41的檢測(cè)故障直接導(dǎo)致壓力檢測(cè)裝置4的失效。
[0020]該多組壓力檢測(cè)單元41分散設(shè)置在車座上。每組壓力檢測(cè)單元41包括兩個(gè)串聯(lián)連接的壓力傳感器411。本實(shí)施例中的壓力傳感器411為薄膜壓力傳感器，從而方便壓力傳感器411在車座內(nèi)的安裝。
[0021]該電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置在使用時(shí)，當(dāng)電動(dòng)車處于靜止?fàn)顟B(tài)并且駕駛?cè)藳]有坐在車座上操作調(diào)速轉(zhuǎn)把I，或者有人在電動(dòng)車靜止?fàn)顟B(tài)下誤操作調(diào)速轉(zhuǎn)把I的情況下，控制器3僅接收到調(diào)速轉(zhuǎn)把I的調(diào)速信號(hào)，而未接收到壓力檢測(cè)裝置4的壓力信號(hào)，此時(shí)控制器3不會(huì)向驅(qū)動(dòng)電機(jī)2發(fā)出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2保持靜止?fàn)顟B(tài)，則電動(dòng)車不會(huì)出現(xiàn)前行的情況。
[0022]當(dāng)駕駛?cè)俗杰囎虾?，設(shè)置在車座上的壓力檢測(cè)裝置4檢測(cè)到壓力信號(hào)并傳送給控制器3，駕駛?cè)宿D(zhuǎn)動(dòng)調(diào)速轉(zhuǎn)把I的情況下，則控制器3同時(shí)接受到壓力信號(hào)和調(diào)速轉(zhuǎn)把I傳送的調(diào)速信號(hào)，此時(shí)控制器3控制延時(shí)開關(guān)5閉合，導(dǎo)通驅(qū)動(dòng)電機(jī)2，則控制器3按照調(diào)速信號(hào)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車前行。
[0023]在電動(dòng)車正常行駛狀態(tài)下，出現(xiàn)駕駛?cè)穗x開車座的情況時(shí)，壓力檢測(cè)裝置4檢測(cè)的壓力信號(hào)消失，此時(shí)，如果控制器3仍然接收到調(diào)速轉(zhuǎn)把I的調(diào)速信號(hào)，則控制器3按照設(shè)定時(shí)間控制延時(shí)開關(guān)5仍然保持閉合狀態(tài)，保證電機(jī)2正常運(yùn)行。如果在設(shè)定時(shí)間到達(dá)前，壓力檢測(cè)裝置4檢測(cè)的壓力信號(hào)恢復(fù)，則控制器3控制延時(shí)開關(guān)5保持正常閉合狀態(tài)，則控制器3控制電機(jī)2按照調(diào)速轉(zhuǎn)把I的調(diào)速信號(hào)進(jìn)行工作。如果在設(shè)定時(shí)間到達(dá)到，壓力檢測(cè)裝置4仍然未檢測(cè)到壓力信號(hào)，則即使控制器3上接收到調(diào)速轉(zhuǎn)把I的調(diào)速信號(hào)，控制器3仍然控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)2進(jìn)行減速，待驅(qū)動(dòng)電機(jī)2減速完成后，控制器3控制延時(shí)開關(guān)5斷開，則驅(qū)動(dòng)電機(jī)2停止工作，則電動(dòng)車逐漸減速。如此則可以避免在騎行過程中，利用壓力檢測(cè)器產(chǎn)生的誤保護(hù)作用，保證了騎行的流暢性，同時(shí)避免了電機(jī)2急停引起的安全問題。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，設(shè)置于具有調(diào)速轉(zhuǎn)把(I)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)的電動(dòng)車上，其特征在于:包括控制器(3)、壓力檢測(cè)裝置(4)、能夠在壓力信號(hào)消失時(shí)延時(shí)斷開的延時(shí)開關(guān)(5); 所述壓力檢測(cè)裝置(4)設(shè)置在車座上，所述壓力檢測(cè)裝置(4)與所述控制器(3)的信號(hào)輸入端相連接； 所述控制器⑶的信號(hào)輸入端還與調(diào)速轉(zhuǎn)把⑴相連接，所述控制器⑶的控制信號(hào)輸出端通過所述延時(shí)開關(guān)(5)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(2)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，其特征在于:所述壓力檢測(cè)裝置(4)包括多組并聯(lián)連接的壓力檢測(cè)單元(41)，每組壓力檢測(cè)單元(41)的兩端分別與控制器(3)的輸入端相連接； 多組壓力檢測(cè)單元(41)分散設(shè)置在車座上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，其特征在于:每組壓力檢測(cè)單元(41)包括兩個(gè)串聯(lián)連接的壓力傳感器(411)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，其特征在于:所述壓力傳感器(411)為薄膜壓力傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置，包括控制器、壓力檢測(cè)裝置、能夠在壓力信號(hào)消失時(shí)延時(shí)斷開的延時(shí)開關(guān)。壓力檢測(cè)裝置設(shè)置在車座上，壓力檢測(cè)裝置與控制器的信號(hào)輸入端相連接。控制器的信號(hào)輸入端還與調(diào)速轉(zhuǎn)把相連接，控制器的控制信號(hào)輸出端通過延時(shí)開關(guān)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連接。該電動(dòng)車的防誤操作保護(hù)裝置中，可以避免電動(dòng)車靜止?fàn)顟B(tài)下的由誤操作引起的安全問題。同時(shí)避免了騎行過程中由于駕駛?cè)藭弘x車座引起的電動(dòng)車急停的誤保護(hù)情況，有效保證了駕駛?cè)说尿T行安全。
【IPC分類】B60L15/20
【公開號(hào)】CN204749888
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520417740
【發(fā)明人】曹俊
【申請(qǐng)人】浙江雅迪機(jī)車有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月17日