架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及軌道交通部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有架空接觸網(wǎng)分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。剛性懸掛系統(tǒng)是將接觸線夾持在匯流排中，機(jī)車通過受電弓從軌道頂部取流的一種城市軌道交通供電方式。剛性懸掛系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，維護(hù)工作量小，在我國(guó)的城軌交通中得到了廣泛應(yīng)用。與此同時(shí)，隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，對(duì)于一些郊區(qū)線路，提高車輛的運(yùn)行速度，免維護(hù)狀態(tài)修成為現(xiàn)實(shí)需要。這對(duì)于剛性懸掛系統(tǒng)的安全性、可靠性提出了更高要求。
[0003]剛性懸掛系統(tǒng)是依靠定位線夾與匯流排間的間隙來滿足匯流排因溫度變化而引起的順線路方向的位移變化。此種連接方式在技術(shù)上雖然已經(jīng)很成熟，但現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)反饋情況表明在急彎處及變坡處可能會(huì)出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。而匯流排懸掛點(diǎn)卡滯可能會(huì)導(dǎo)致過諸如絕緣子斷裂等故障。同時(shí)，剛性懸掛接觸系統(tǒng)每一部分產(chǎn)品的使用壽命不盡相同。如懸吊裝置采用鍍鋅工藝使用壽命在15?20年，瓷絕緣子的使用壽命在50年，而硅橡膠絕緣子的使用壽命在15?20年，線夾的使用壽命由于材質(zhì)不同也不盡相同等。
[0004]也就是講，目前剛性懸掛系統(tǒng)產(chǎn)品的壽命匹配不合理，連接方式可能在某些特殊區(qū)段導(dǎo)致匯流排滑動(dòng)順暢性不理想，因此有必要對(duì)現(xiàn)有剛性懸掛的懸掛方式進(jìn)行優(yōu)化研究，改進(jìn)懸掛方式，避免卡滯現(xiàn)象，提高整體系統(tǒng)使用壽命，降低維修工作量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，它具有能夠防止或減少卡滯現(xiàn)象，使機(jī)車良好受流，確保行車安全的特點(diǎn)。進(jìn)一步，它還具有系統(tǒng)使用壽命較為合理的特點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，包括:固定于隧道頂部上的懸吊裝置、固定于該懸吊裝置上的絕緣子、懸吊于該絕緣子上的匯流排，且該匯流排下部固定有接觸線，所述絕緣子上部通過螺釘固定于該懸吊裝置上，且該絕緣子下部設(shè)有杵頭式連接頭，同時(shí)，該匯流排上部設(shè)有卡槽，該卡槽的截面呈開口朝上的半包圍型，且該連接頭從該卡槽的一端進(jìn)入后卡在該卡槽內(nèi)。
[0007]所述連接頭的外表面或卡槽的內(nèi)表面上設(shè)有耐磨墊層。
[0008]所述耐磨墊層為聚四氟乙烯。
[0009]所述懸吊裝置采用鋼結(jié)構(gòu)件，且經(jīng)過三級(jí)熱浸鍍鋅后表面涂有防腐涂層。
[0010]所述懸吊裝置采用玻璃鋼材料制備。
[0011]所述匯流排以接觸軌代替，該卡槽位于該接觸軌的上部，該接觸線以通過復(fù)合或熔焊工藝固定于該接觸軌下部的不銹鋼帶代替。
[0012]本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)是:能夠防止或減少卡滯現(xiàn)象，使機(jī)車良好受流，確保行車安全，且系統(tǒng)使用壽命較為合理。本發(fā)明的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置的部件材料均采用長(zhǎng)壽命的材料，保證整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)品達(dá)到同一保修壽命，繼而能夠整體維護(hù)，減少了日常維護(hù)維修的麻煩，且在檢修上做到了少維護(hù)、免維護(hù)，大大降低了運(yùn)營(yíng)維護(hù)的工作量。同時(shí)，采用杵頭式的連接頭和匯流排或接觸軌連接，使連接頭在卡槽內(nèi)滿足能夠360°旋轉(zhuǎn)的要求，有效避免了匯流排出現(xiàn)卡滯的現(xiàn)象。再者，當(dāng)采用接觸軌代替匯流排之后，使弓網(wǎng)平滑過渡，穩(wěn)定受流，進(jìn)一步延長(zhǎng)了維護(hù)周期。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明:
[0014]圖1是本發(fā)明的實(shí)施例1的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置的主視圖(局部剖視)；
[0015]圖2是本發(fā)明的實(shí)施例1中匯流排的主視圖(相對(duì)于圖1進(jìn)行了放大);
[0016]圖3是本發(fā)明的實(shí)施例2的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置的主視圖(局部剖視)；
[0017]圖4是本發(fā)明的實(shí)施例2中接觸軌的主視圖(相對(duì)于圖3進(jìn)行了放大);。
[0018]圖中:
[0019]10、懸吊裝置；
[0020]20、絕緣子，21、連接頭；
[0021]30、匯流排；
[0022]40、接觸軌，41、不銹鋼帶；
[0023]50、接觸線；
[0024]60、卡槽；
[0025]100、隧道頂部。
【具體實(shí)施方式】
[0026]實(shí)施例1
[0027]見圖1和圖2所示，架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，包括:固定于隧道頂部100上的懸吊裝置10、固定于該懸吊裝置10上的絕緣子20、懸吊于該絕緣子20上的匯流排30，且該匯流排30下部固定有接觸線50。當(dāng)然，該隧道頂部100亦可為架體。
[0028]進(jìn)一步的講，該絕緣子20上部通過M16等型號(hào)的螺釘固定于該懸吊裝置10上。該絕緣子20下部設(shè)有杵頭式連接頭21。所謂杵頭式指的是該連接頭21呈近似于扁球形。同時(shí)，該匯流排30上部設(shè)有卡槽60，該卡槽60的截面呈開口朝上的半包圍型，且該連接頭21從該卡槽60的一端進(jìn)入后卡在該卡槽60內(nèi)。當(dāng)然，該卡槽60沿著該匯流排30的縱向進(jìn)行延伸。即，該連接頭21和該卡槽60的連接實(shí)現(xiàn)了該絕緣子20和該匯流排30上部的連接，且該連接頭21能夠在該卡槽60內(nèi)實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，有效防止或減少了卡滯現(xiàn)象。
[0029]更進(jìn)一步的講，該連接頭21的外表面或卡槽60的內(nèi)表面上設(shè)有耐磨墊層(圖上未示出)。該耐磨墊層可以采用聚四氟乙烯。這樣，確保了該絕緣子20和該匯流排30的連接處的磨損較小。
[0030]繼續(xù)優(yōu)化，該懸吊裝置10采用鋼結(jié)構(gòu)件，且經(jīng)過三級(jí)熱浸鍍鋅后表面涂有防腐涂層(圖上未示出)?；蛘撸搼业跹b置10采用玻璃鋼材料制備。這樣，使其具有較長(zhǎng)的使用壽命O
[0031]實(shí)施例2
[0032]見圖3和圖4所示，與實(shí)施例1的區(qū)別僅在于:該匯流排30以接觸軌40代替，該卡槽60位于該接觸軌40的上部，該接觸線50以通過復(fù)合或熔焊工藝固定于該接觸軌40下部的不銹鋼帶41或鋁軌代替。這樣，使弓網(wǎng)能夠平滑過渡，穩(wěn)定受流，進(jìn)一步延長(zhǎng)了維護(hù)周期。
[0033]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，包括:固定于隧道頂部(100)上的懸吊裝置(10)、固定于該懸吊裝置(10)上的絕緣子(20)、懸吊于該絕緣子(20)上的匯流排(30)，且該匯流排(30)下部固定有接觸線(50)，其特征在于:所述絕緣子(20)上部通過螺釘固定于該懸吊裝置(10)上，且該絕緣子(20)下部設(shè)有杵頭式連接頭(21)，同時(shí)，該匯流排(30)上部設(shè)有卡槽(60)，該卡槽￠0)的截面呈開口朝上的半包圍型，且該連接頭(21)從該卡槽(60)的一端進(jìn)入后卡在該卡槽(60)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述連接頭(21)的外表面或卡槽(60)的內(nèi)表面上設(shè)有耐磨墊層。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述耐磨墊層為聚四氟乙烯。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述懸吊裝置(10)采用鋼結(jié)構(gòu)件，且經(jīng)過三級(jí)熱浸鍍鋅后表面涂有防腐涂層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述懸吊裝置(10)采用玻璃鋼材料制備。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，其特征在于:所述匯流排(30)以接觸軌(40)代替，該卡槽￠0)位于該接觸軌(40)的上部，該接觸線(50)以通過復(fù)合或熔焊工藝固定于該接觸軌(40)下部的不銹鋼帶(41)代替。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種架空接觸網(wǎng)剛性懸掛系統(tǒng)裝置，包括：固定于隧道頂部上的懸吊裝置、固定于該懸吊裝置上的絕緣子、懸吊于該絕緣子上的匯流排，且該匯流排下部固定有接觸線，所述絕緣子上部通過螺釘固定于該懸吊裝置上，且該絕緣子下部設(shè)有杵頭式連接頭，同時(shí)，該匯流排上部設(shè)有卡槽，該卡槽的截面呈開口朝上的半包圍型，且該連接頭從該卡槽的一端進(jìn)入后卡在該卡槽內(nèi)。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：能夠防止或減少卡滯現(xiàn)象，使機(jī)車良好受流，確保行車安全。
【IPC分類】B60M1/24, B60M1/20
【公開號(hào)】CN204749892
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520431617
【發(fā)明人】李增勤, 崔瑩, 冀炎, 柴歡
【申請(qǐng)人】中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司, 中鐵電氣工業(yè)有限公司, 中鐵電氣化局集團(tuán)寶雞器材有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日