一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝飾零件領(lǐng)域，特別是一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于底盤(pán)較高的車(chē)輛來(lái)說(shuō)，特別是SUV，通常需要在車(chē)門(mén)外下部安裝腳踏板，隨著車(chē)輛用戶(hù)追求款式新穎時(shí)尚的同時(shí)，也對(duì)腳踏板的適用性要求有所提高，如防滑性、剛性、照明。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)腳踏板的安裝方式通常采用手工安裝，其安裝結(jié)構(gòu)具有如下缺陷:
[0004](I)由于車(chē)身底部預(yù)留安裝空間較小甚至沒(méi)有預(yù)留空間，因此安裝操作比較困難、安裝效率不高。
[0005](2)安裝操作需要借助壓縮空氣、電力等輔助動(dòng)力，當(dāng)缺少上述專(zhuān)業(yè)安裝工具就無(wú)法正常進(jìn)行安裝操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的在于提供一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，主要解決上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，使用上述結(jié)構(gòu)，僅需配備常見(jiàn)工具，便可以進(jìn)行安裝固定，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，應(yīng)用前景廣闊的新型腳踏板的固定結(jié)構(gòu)。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0008]—種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括一夾片，所述的夾片與連接腳踏板的焊接板之間通過(guò)螺栓連接后構(gòu)成一可調(diào)節(jié)夾緊力度的具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)，所述的夾緊結(jié)構(gòu)夾緊車(chē)身側(cè)圍。
[0009]所述的腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾片的截面為L(zhǎng)形，其一端是夾持端、另一端是連接端，夾片上設(shè)置有螺紋孔；所述的焊接板也具有一夾持端，焊接板的夾持端與夾片的夾持端共同構(gòu)成夾持部，焊接板上具有位置對(duì)應(yīng)于夾片連接端的連接孔以及一螺紋孔；所述的螺栓穿過(guò)夾片的螺紋孔和焊接板的螺紋孔并將二者連接成具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)。
[0010]所述的腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾片的厚度為4-5mm，所述的焊接板的厚度為4-5mm。
[0011]本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0012]1、本實(shí)用新型的零部件制作簡(jiǎn)單，精度要求不高，手工操作即可，無(wú)須借助壓縮空氣、電力等輔助動(dòng)力，可以廣泛用于現(xiàn)場(chǎng)或者戶(hù)外裝配、維修，它的使用所受的局限性很小，尤其是當(dāng)缺少專(zhuān)業(yè)安裝工具無(wú)法正常使用時(shí)，本實(shí)用新型可以有效的克服這些困難。
[0013]2、本實(shí)用新型具有經(jīng)濟(jì)實(shí)用、攜帶方面，操作簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，它包括一夾片2，所述的夾片2與連接腳踏板的焊接板3之間通過(guò)螺栓I連接后構(gòu)成一可調(diào)節(jié)夾緊力度的具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)，所述的夾緊結(jié)構(gòu)夾緊車(chē)身側(cè)圍4。
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例進(jìn)行描述。
[0017]如圖1所示，一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，它包括夾片2，所述的夾片2與連接腳踏板的焊接板3之間通過(guò)螺栓I連接后構(gòu)成一可調(diào)節(jié)夾緊力度的具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)，所述的夾緊結(jié)構(gòu)夾緊車(chē)身側(cè)圍4。所述的夾片2的截面為L(zhǎng)形，其一端是夾持端21、另一端是連接端22，夾片2上設(shè)置有螺紋孔23 ;所述的焊接板3也具有一夾持端31，焊接板3的夾持端31與夾片2的夾持端21共同構(gòu)成夾持部，焊接板3上具有位置對(duì)應(yīng)于夾片2連接端22的連接孔32以及一螺紋孔33 ;所述的螺栓I穿過(guò)夾片2的螺紋孔23和焊接板3的螺紋孔33并將二者連接成具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)。
[0018]本實(shí)施例中螺栓I的長(zhǎng)度必須比其他所有零部件厚度總和長(zhǎng)5_，以便有足夠的操作空間，表面使用鋅鎳合金處理，提高該零件的表面防腐性能，耐落涂膠處理，防止脫落。
[0019]本實(shí)施例中夾片2的形狀為L(zhǎng)形，厚度為4-5mm，夾片2上具有螺紋孔23，該螺紋孔23的孔徑需與螺栓I匹配，表面電泳處理，提高該零件的表面防腐性能。
[0020]本實(shí)施例中的焊接板3的厚度為4-5mm，焊接板3上也具有螺紋孔33，該螺紋孔33的孔徑需與螺栓I匹配，表面電泳處理，提高該零件的表面防腐性能；
[0021]該六角螺母的螺紋等級(jí)需與螺栓一致，表面使用鋅鎳合金處理，提高該零件的表面防腐性能。
[0022]本實(shí)施例的安裝操作步驟是:
[0023]A將夾片2的連接端22套入焊接板3的連接孔32。
[0024]B將螺栓I穿過(guò)夾片2的螺紋孔23和焊接板3的螺紋孔33并將二者連接成具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)。
[0025]C將夾緊結(jié)構(gòu)夾持在車(chē)身側(cè)圍4上。
[0026]D通過(guò)旋擰螺栓I (或旋擰配合螺栓I的螺母)，完成安裝鎖緊操作。
[0027]綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:它包括一夾片(2)，所述的夾片(2)與連接腳踏板的焊接板(3)之間通過(guò)螺栓(I)連接后構(gòu)成一可調(diào)節(jié)夾緊力度的具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)，所述的夾緊結(jié)構(gòu)夾緊車(chē)身側(cè)圍(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾片(2)的截面為L(zhǎng)形，其一端是夾持端(21)、另一端是連接端(22)，夾片(2)上設(shè)置有螺紋孔(23);所述的焊接板(3)也具有一夾持端(31)，焊接板(3)的夾持端(31)與夾片(2)的夾持端(21)共同構(gòu)成夾持部，焊接板(3 )上具有位置對(duì)應(yīng)于夾片(2 )連接端(22 )的連接孔(32 )以及一螺紋孔(33 );所述的螺栓(I)穿過(guò)夾片(2 )的螺紋孔(23 )和焊接板(3 )的螺紋孔(33 )并將二者連接成具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的夾片(2)的厚度為4-5mm，所述的焊接板(3)的厚度為4_5mm。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)裝飾零件領(lǐng)域，特別是一種腳踏板與車(chē)身的固定結(jié)構(gòu)。它包括一夾片，所述的夾片與連接腳踏板的焊接板之間通過(guò)螺栓連接后構(gòu)成一可調(diào)節(jié)夾緊力度的具有夾持部的夾緊結(jié)構(gòu)，所述的夾緊結(jié)構(gòu)夾緊車(chē)身側(cè)圍。使用上述結(jié)構(gòu)，僅需配備常見(jiàn)工具，便可以進(jìn)行安裝固定，是一種經(jīng)濟(jì)實(shí)用，應(yīng)用前景廣闊的新型腳踏板的固定結(jié)構(gòu)。
【IPC分類(lèi)】B60R3/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204750008
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520230542
【發(fā)明人】藍(lán)偉業(yè), 艾仍安
【申請(qǐng)人】上海英匯科技發(fā)展有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年4月17日