一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車尾部倒車?yán)走_(dá)的安裝領(lǐng)域，特別的是一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座。
【背景技術(shù)】
[0002]通常汽車的尾部都需要安裝倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器，由于倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器安裝位置的局限性，通常而言倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器通過(guò)在車尾保險(xiǎn)杠部位打孔安裝在其中，現(xiàn)有的倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器的安裝過(guò)程，一般都是通過(guò)徒手測(cè)量定位，然后在車尾保險(xiǎn)杠上打孔，之后再將倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器一個(gè)個(gè)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上，倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器有二、三、四、五、八只不等，因此難免會(huì)出現(xiàn)鉆孔排列不齊、分布不均的情況，從而造成倒車?yán)走_(dá)探測(cè)不準(zhǔn)，出現(xiàn)誤報(bào)、倒車撞車事故等問(wèn)題。在倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器的安裝難以滿足要求時(shí)，車尾保險(xiǎn)杠要不斷的修補(bǔ)、再鉆孔，如此經(jīng)常性的返工，就不可避免地破壞了車尾保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度和完整性，使得車尾保險(xiǎn)杠失去了原來(lái)應(yīng)該有的防撞力度和緩沖力度。車尾保險(xiǎn)杠作為車體的一部分，破壞了車尾保險(xiǎn)杠的結(jié)構(gòu)，使得車尾保險(xiǎn)杠使用壽命的提早結(jié)束，也提高了汽車的使用成本。一直以來(lái)，在市場(chǎng)上和相關(guān)文獻(xiàn)上也沒有關(guān)注或提出過(guò)該問(wèn)題以及沒有出現(xiàn)解決這一問(wèn)題的技術(shù)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的目的是提供一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，可以使得倒車?yán)走_(dá)安裝更準(zhǔn)確、更換便捷。
[0004]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案:一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，所述車尾保險(xiǎn)杠上開設(shè)有定位孔，該安裝托座包括一連接板，其上設(shè)有至少兩個(gè)用以定位所述定位孔開設(shè)位置的連接孔，通過(guò)連接組件和連接孔、定位孔之間的連接將連接板安裝到車尾保險(xiǎn)杠上；以及一和連接板固定連接的雷達(dá)安裝板，其上設(shè)有多個(gè)用以安裝倒車?yán)走_(dá)的安裝孔。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接板和雷達(dá)安裝板一體成型。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述雷達(dá)安裝板為一長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)，所述安裝孔以預(yù)設(shè)間距排成一行設(shè)于長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底，所述連接板固定連接長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽口長(zhǎng)度邊緣。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，各連接孔排成一行設(shè)在所述連接板上，各連接孔的連接線和各安裝孔的連接線相平行。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接孔為五個(gè)，所述安裝孔為四個(gè)。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底面和連接板的板面平行。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述雷達(dá)安裝板和連接板的基材為硬質(zhì)塑料板材。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述雷達(dá)安裝板和連接板的基材為金屬板材，各倒車?yán)走_(dá)通過(guò)雷達(dá)支架連接到雷達(dá)安裝板上。
[0012]采用上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下有益效果:
[0013]1.采用安裝托座將倒車?yán)走_(dá)安裝到汽車保險(xiǎn)杠上，通過(guò)連接孔來(lái)定位尾部保險(xiǎn)杠上的定位孔的開設(shè)位置，由于各連接孔為在先設(shè)置在安裝托座上的孔，精度可以做到較高，雷達(dá)安裝板擺正后在尾部保險(xiǎn)杠上連接孔對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)定位孔，避免在尾部保險(xiǎn)杠上直接定位鉆孔精度低的缺點(diǎn)，避免破壞尾部保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度。
[0014]2.便于更換倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器以及更換安裝托座，在更換安裝托座時(shí)，將新的安裝托座的連接孔和舊的對(duì)應(yīng)一致即可，雷達(dá)安裝孔可以重新設(shè)置，由于安裝托座的成本比一般的保險(xiǎn)杠成本要低很多，減少了以往更換雷達(dá)探測(cè)器的破壞風(fēng)險(xiǎn)及成本，也提供了一個(gè)更便捷的新方式。
[0015]3.避免了在保險(xiǎn)杠上手工鉆孔造成的返工頻率多的現(xiàn)象，節(jié)省了大量的返工時(shí)間。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座的正面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的安裝托座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施的限制。
[0020]倒車?yán)走_(dá)用于車尾測(cè)距上，在某一時(shí)刻發(fā)出超聲波信號(hào)，在遇到被測(cè)物體后的射回信號(hào)波，被倒車?yán)走_(dá)接收到，根據(jù)在超聲波信號(hào)從發(fā)射到接收回波信號(hào)這一個(gè)時(shí)間和其在介質(zhì)中的傳播速度，就可以計(jì)算出探頭與被探測(cè)到的物體的距離。倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器安裝在車尾保險(xiǎn)杠上，倒車?yán)走_(dá)的顯示器裝在后視鏡上，它不停地提醒司機(jī)車距后面物體還有多少距離，到危險(xiǎn)距離時(shí)，蜂鳴器就開始鳴叫，讓司機(jī)停車。本實(shí)用新型的描述將倒車?yán)走_(dá)探測(cè)器簡(jiǎn)稱為倒車?yán)走_(dá)。
[0021]參看圖1，本實(shí)施例的一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，包括一連接板3，以及一雷達(dá)安裝板1，在連接板3上開設(shè)有連接孔4，在雷達(dá)安裝板I上開設(shè)有安裝孔2。
[0022]其中，車尾保險(xiǎn)杠上需要開設(shè)定位孔(圖上未示出)，連接孔4和定位孔對(duì)位后通過(guò)連接組件連接，從而實(shí)現(xiàn)將連接板3安裝到車尾保險(xiǎn)杠上，連接孔4的數(shù)目至少為兩個(gè)，雷達(dá)安裝板I和連接板3固定連接，雷達(dá)安裝板I上設(shè)有多個(gè)安裝孔2，安裝孔2的數(shù)目根據(jù)倒車?yán)走_(dá)數(shù)目的需求而定，各倒車?yán)走_(dá)對(duì)應(yīng)連接到各安裝孔2中去，在定位孔的開設(shè)過(guò)程中，連接孔4用來(lái)定位定位孔開設(shè)位置，具體的，將安裝孔2對(duì)準(zhǔn)到倒車?yán)走_(dá)所需安裝的位置處，然后在連接孔4對(duì)應(yīng)位置的車尾保險(xiǎn)杠上開設(shè)定位孔。通過(guò)安裝托座定位車尾保險(xiǎn)杠定位孔的開設(shè)，使倒車?yán)走_(dá)安裝位置更準(zhǔn)確，防止誤鳴報(bào)，而且也方便拆卸，便于倒車?yán)走_(dá)的清洗和養(yǎng)護(hù)，避免了車尾保險(xiǎn)杠在開孔不準(zhǔn)后的重新開孔以及重復(fù)返工開孔等問(wèn)題。
[0023]較佳的，連接板3和雷達(dá)安裝板I 一體成型。進(jìn)一步的，所述雷達(dá)安裝板I為一長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)，所述安裝孔2以預(yù)設(shè)間距(根據(jù)倒車?yán)走_(dá)安裝位置要求而定)排成一行設(shè)于長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底，所述連接板3固定連接長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽口長(zhǎng)度邊緣，設(shè)置為槽型的結(jié)構(gòu)可以使得倒車?yán)走_(dá)容納在槽內(nèi)，防止其他物件的碰撞，起到保護(hù)的作用。各連接孔4排成一行設(shè)在所述連接板3上，各連接孔4的連接線和各安裝孔2的連接線相平行，兩線相平行是為了倒車?yán)走_(dá)位置確定后能方便定位孔的定位與開孔，連接孔4處于一條直線上時(shí)開孔會(huì)比較方便。長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底面和連接板3的板面平行，當(dāng)然也可以有一些傾斜。
[0024]在圖1和圖2中，連接板3上的連接孔4為五個(gè)，雷達(dá)安裝板I上的安裝孔2為四個(gè)，當(dāng)然連接孔4的數(shù)目可以根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整，至少為兩個(gè)，實(shí)現(xiàn)安裝托座和車尾保險(xiǎn)杠固定連接的功能；安裝孔2的數(shù)目可以根據(jù)用戶對(duì)倒車距離精度的要求所選擇的倒車?yán)走_(dá)數(shù)目而定，例如也可以為2、6或8個(gè)等。
[0025]在一個(gè)實(shí)施例中，雷達(dá)安裝板I和連接板3的基材為硬質(zhì)塑料板材，防止由于安裝在金屬板材上產(chǎn)生振動(dòng)引起探頭共振，產(chǎn)生誤報(bào)的問(wèn)題。在又一個(gè)實(shí)施例中，雷達(dá)安裝板I和連接板3的基材為金屬板材，各倒車?yán)走_(dá)通過(guò)雷達(dá)支架連接到雷達(dá)安裝板I上，雷達(dá)支架可以采用現(xiàn)有技術(shù)公開的用來(lái)固定倒車?yán)走_(dá)的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然雷達(dá)支架上設(shè)有和安裝孔連接的連接件，避免共振后誤報(bào)。
[0026]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來(lái)限定權(quán)利要求，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，所述車尾保險(xiǎn)杠上開設(shè)有定位孔，其特征在于，該安裝托座包括一連接板，其上設(shè)有至少兩個(gè)用以定位所述定位孔開設(shè)位置的連接孔，通過(guò)連接組件和連接孔、定位孔之間的連接將連接板安裝到車尾保險(xiǎn)杠上；以及一和連接板固定連接的雷達(dá)安裝板，其上設(shè)有多個(gè)用以安裝倒車?yán)走_(dá)的安裝孔。2.如權(quán)利要求1所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述連接板和雷達(dá)安裝板一體成型。3.如權(quán)利要求1所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述雷達(dá)安裝板為一長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)，所述安裝孔以預(yù)設(shè)間距排成一行設(shè)于長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底，所述連接板固定連接長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽口長(zhǎng)度邊緣。4.如權(quán)利要求3所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，各連接孔排成一行設(shè)在所述連接板上，各連接孔的連接線和各安裝孔的連接線相平行。5.如權(quán)利要求4所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述連接孔為五個(gè)，所述安裝孔為四個(gè)。6.如權(quán)利要求4所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述長(zhǎng)條槽型結(jié)構(gòu)的槽底面和連接板的板面平行。7.如權(quán)利要求1所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述雷達(dá)安裝板和連接板的基材為硬質(zhì)塑料板材。8.如權(quán)利要求1所述的將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，其特征在于，所述雷達(dá)安裝板和連接板的基材為金屬板材，各倒車?yán)走_(dá)通過(guò)雷達(dá)支架連接到雷達(dá)安裝板上。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種將倒車?yán)走_(dá)安裝到車尾保險(xiǎn)杠上的安裝托座，所述車尾保險(xiǎn)杠上開設(shè)有定位孔，該安裝托座包括一連接板，其上設(shè)有至少兩個(gè)用以定位所述定位孔開設(shè)位置的連接孔，通過(guò)連接組件和連接孔、定位孔之間的連接將連接板安裝到車尾保險(xiǎn)杠上；以及一和連接板固定連接的雷達(dá)安裝板，其上設(shè)有多個(gè)用以安裝倒車?yán)走_(dá)的安裝孔。本實(shí)用新型的安裝托座可以使得倒車?yán)走_(dá)安裝更準(zhǔn)確、更換便捷。
【IPC分類】B60R11/04
【公開號(hào)】CN204750037
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520463463
【發(fā)明人】劉曉偉
【申請(qǐng)人】蘇州經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月1日