一種汽車孔堵及汽車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車領域，尤其是涉及一種汽車孔堵及汽車。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車的制造成本越來越高，因此零部件的通用化需求也得到了很高的重視。零部件的通用化不僅能夠降低零件成本，同時也能夠為總裝工藝帶來便捷，減少整車的制造成本。
[0003]汽車的車身鈑金上有多個鈑金孔，但是由于制作工藝限制及設計需求，車身鈑金上的定位孔和工藝孔等的孔徑大小不一，從而造成了鈑金上孔堵的規(guī)格種類增加，為總裝工藝帶來了不便，同時增加了制造成本。
【實用新型內容】
[0004]為了實現車身鈑金上的孔堵的通用化，滿足車身鈑金上不同孔徑對孔堵的需求，簡化汽車的總裝工藝，本實用新型提供了一種汽車孔堵及汽車。
[0005]為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:
[0006]依據本實用新型的一個方面，提供了一種汽車孔堵，所述汽車孔堵包括:
[0007]孔堵本體，所述孔堵本體為喇叭狀結構；
[0008]第一凹槽，所述第一凹槽環(huán)繞于所述孔堵本體上直徑較大的第一端的外圓周上；
[0009]第二凹槽，所述第二凹槽環(huán)繞于所述孔堵本體上直徑較小的第二端的外圓周上；
[0010]第三凹槽，所述第三凹槽環(huán)繞于所述第一凹槽和所述第二凹槽之間的所述孔堵本體的外圓周上。
[0011]可選的，所述汽車孔堵還包括加強筋，所述加強筋設置于所述孔堵本體的第一端的內壁上。
[0012]可選的，所述加強筋為十字形加強筋。
[0013]可選的，所述孔堵本體為橡膠材料。
[0014]依據本實用新型的另一個方面，本實用新型提供了一種汽車，所述汽車包括汽車孔堵。
[0015]本實用新型的有益效果是:
[0016]本實用新型提供的汽車孔堵，包括呈喇叭狀結構的孔堵本體，孔堵本體上直徑較大的第一端的外圓周上環(huán)繞有第一凹槽，孔堵本體上直徑較小的第二端的外圓周上環(huán)繞有第二凹槽，第一凹槽和第二凹槽之間的孔堵本體的外圓周上環(huán)繞有第三凹槽。本實用新型通過在孔堵本體的外圓周上設置第一凹槽、第二凹槽和第三凹槽，在孔堵本體的外圓周上形成了三種不同直徑的結構層，從而使得汽車孔堵可以根據車身鈑金上孔徑的不同需求對車身上的鈑金孔封堵，一方面實現了不同孔徑的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽車孔堵安裝的同時，簡化了總裝工藝，降低了整車的制作成本。
【附圖說明】
[0017]圖1表示本實用新型的實施例中汽車孔堵的結構示意圖；
[0018]圖2表示本實用新型的實施例中汽車孔堵的剖面圖。
[0019]其中圖中:1、孔堵本體；2、第一凹槽；3、第二凹槽；4、第三凹槽；5、加強筋；6、第一車身鈑金；7、第二車身鈑金；8、第三車身鈑金。
【具體實施方式】
[0020]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。
[0021]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，提供了一種汽車孔堵，該汽車孔堵包括孔堵本體1，其中，孔堵本體I為喇叭狀結構，孔堵本體I上直徑較大的第一端的外圓周上環(huán)繞有第一凹槽2，孔堵本體I上直徑較小的第二端的外圓周上環(huán)繞有第二凹槽3，孔堵本體I的外圓周上、位于第一凹槽2和第二凹槽3之間的位置上環(huán)繞有第三凹槽4。
[0022]在本實施例中，孔堵本體I呈喇叭狀結構，且在孔堵本體I的外圓周上環(huán)繞置第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4，使得在孔堵本體I的外圓周上形成了三種不同直徑的結構層?？蛇x的，孔堵本體I的材料可以使用橡膠材料。此外，汽車孔堵可以根據車身鈑金的鈑金孔徑的不同要求，分別設置第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4在孔堵本體I上的位置和第一凹槽2、第二凹槽3和第三凹槽4的深度，即設置結構層的直徑大小，使得第一凹槽2在孔堵本體I上形成大直徑結構層，第二凹槽3在孔堵本體I上形成小直徑結構層，第三凹槽4在孔堵本體I上形成中直徑結構層。具體的，當鈑金孔徑為第一車身鈑金6上的小孔徑時，可以使用汽車孔堵上的小直徑結構層實現對第一車身鈑金6上的小孔徑的封堵；當鈑金孔徑為第二車身鈑金7上的中孔徑時，可以使用汽車孔堵上的中直徑結構層實現對第二車身鈑金7上的中孔徑的封堵；當鈑金孔徑為第三車身鈑金8上的大直徑時，可以使用汽車孔堵上的大直徑結構層實現對第三車身鈑金8上的大直徑的封堵。
[0023]本實用新型可以根據汽車鈑金上的鈑金孔徑需求，制作包括有三檔不同直徑的孔堵結構層的汽車孔堵，一方面實現了不同孔徑的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽車孔堵安裝的同時，簡化了總裝工藝，降低了整車的制作成本。
[0024]參見圖1，在本實用新型的另一個實施例中，汽車孔堵還包括了加強筋5，加強筋5設置于孔堵本體I的第一端的內壁上。
[0025]在本實施例中，具體的，加強筋5為十字形加強筋。其中，十字形加強筋設置在孔堵本體I的第一端的內壁上，增強了孔堵本體的結構強度，從而增強了汽車孔堵的使用壽命O
[0026]依據本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括汽車孔堵。
[0027]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種汽車孔堵，其特征在于，所述汽車孔堵包括: 孔堵本體(I)，所述孔堵本體(I)為喇叭狀結構； 第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)環(huán)繞于所述孔堵本體(I)上直徑較大的第一端的外圓周上； 第二凹槽(3)，所述第二凹槽(3)環(huán)繞于所述孔堵本體(I)上直徑較小的第二端的外圓周上； 第三凹槽(4)，所述第三凹槽(4)環(huán)繞于所述第一凹槽(2)和所述第二凹槽(3)之間的所述孔堵本體(I)的外圓周上。2.根據權利要求1所述的汽車孔堵，其特征在于，所述汽車孔堵還包括加強筋(5)，所述加強筋(5)設置于所述孔堵本體(I)的第一端的內壁上。3.根據權利要求2所述的汽車孔堵，其特征在于，所述加強筋(5)為十字形加強筋。4.根據權利要求1所述的汽車孔堵，其特征在于，所述孔堵本體(I)為橡膠材料。5.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權利要求1?4任一項所述的汽車孔堵。
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車孔堵及汽車，其中，汽車孔堵包括：孔堵本體，所述孔堵本體為喇叭狀結構；第一凹槽，所述第一凹槽環(huán)繞于所述孔堵本體上直徑較大的第一端的外圓周上；第二凹槽，所述第二凹槽環(huán)繞于所述孔堵本體上直徑較小的第二端的外圓周上；第三凹槽，所述第三凹槽環(huán)繞于所述第一凹槽和所述第二凹槽之間的所述孔堵本體的外圓周上。本實用新型一方面實現了不同孔徑的孔堵的通用化，另一方面，在方便了汽車孔堵的安裝的同時，簡化了總裝工藝，降低了整車的制作成本。
【IPC分類】B62D65/00, B60R13/00
【公開號】CN204750040
【申請?zhí)枴緾N201520415685
【發(fā)明人】李瑩
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月16日