板簧支架及板簧支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及板簧支架及板簧支架安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著技術(shù)的進(jìn)步，商用車的配置要求逐漸提高，但是由于底盤車架裝配空間的限制，底盤零部件的空間布置越加困難，故此對(duì)底盤系統(tǒng)的集成化的要求越加提高，特別是臨近零部件的集成設(shè)計(jì)，不但有利于零部件的裝配空間減小，防止零部件間的裝配和運(yùn)動(dòng)干涉，而且有利于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的減重、降成本，達(dá)到整車輕量化的目的；此外，集成化的零部件也有利于提高裝配工藝性，提高整車的裝配效率。
[0003]目前商用車底盤板簧支架多為滿足懸架承載功能而設(shè)計(jì)，與其周邊臨近零部件多不相關(guān)，僅滿足裝配要求即可?，F(xiàn)有方案板簧支架結(jié)構(gòu)，僅滿足懸架系統(tǒng)的承載要求，少有考慮周邊零部件的安裝，易造成零部件間的布置空間與運(yùn)動(dòng)的干涉，此外，臨近多零部件的各自設(shè)計(jì)也不利于整車的輕量化設(shè)計(jì)，也不利于車輛的裝配工藝性的提高，此外，多零部件的在車架臨近位置大面積的裝配對(duì)車架強(qiáng)度也有一定的影響。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提高板簧支架的集成性，節(jié)約相近零部件在車架上的裝配空間，降低地盤系統(tǒng)的重量，并提高裝配效率、保證車架強(qiáng)度。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了如下技術(shù)方案:
[0006]—方面，提供了一種板簧支架，包括板簧支架基體和襯套，所述板簧支架基體上開有安裝孔和銷孔，所述襯套壓裝在所述銷孔內(nèi)，所述板簧支架基體上位于所述銷孔兩側(cè)的位置延伸出側(cè)翼，所述側(cè)翼的底面開有第一螺栓孔，所述板簧支架基體上還向后延伸出一對(duì)相互間隔的支腳，所述支腳上開有第二螺栓孔，所述板簧支架基體頂部具有平臺(tái)，所述平臺(tái)上開有第三螺栓孔。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝孔為多個(gè)，且至少存在三個(gè)所述安裝孔之間的孔距相等。
[0008]優(yōu)選地，所述側(cè)翼與所述板簧支架基體具有夾角，所述側(cè)翼斜向所述板簧支架基體的前下方延伸。
[0009]優(yōu)選地，所述板簧支架基體與所述側(cè)翼、所述支腳一體鑄造成形。
[0010]另一方面，提供了一種板簧支架安裝結(jié)構(gòu)，包括如上所述的板簧支架、駕駛室后懸置、擋泥板和車架橫梁，第一螺栓穿過所述第一螺栓孔將所述車架橫梁緊固在所述側(cè)翼下方，第二螺栓穿過所述第二螺栓孔將擋泥板緊固在所述支腳上，第三螺栓穿過所述第三螺栓孔將所述駕駛室后懸置緊固在所述平臺(tái)上。
[0011]優(yōu)選地，排氣管從所述支腳之間穿過。
[0012]本實(shí)用新型的實(shí)施例的板簧支架，將板簧支架與駕駛室后懸置支架、擋泥板支架及車架橫梁支架集成為一個(gè)支架，極大節(jié)約了相近零部件在車架上的裝配空間，為商用車底盤其它大型零部件的裝配提高了空間保證；本實(shí)用新型的實(shí)施例的集成型板簧支架實(shí)現(xiàn)了多支架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了底盤系統(tǒng)的降重，減小了各類支架在車架上的裝配孔位，提高了整車的裝配效率，并且由于裝配孔位的減少在一定程度上保證了車架強(qiáng)度。
[0013]進(jìn)一步地，側(cè)翼向前下方延伸，而支腳向后方延伸，使得板簧支架的車架橫梁受力與擋泥板受力分散，提高使用壽命。
[0014]進(jìn)一步地，相互間隔的支腳既能夠安裝擋泥板，又能夠夾持排氣管從而對(duì)其進(jìn)行限位，降低了排氣管的附屬限位支架的需求。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的實(shí)施例的板簧支架的立體圖；
[0016]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例的板簧支架的主視圖；
[0017]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例的板簧支架的左側(cè)視圖；
[0018]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例的板簧支架的俯視圖。
[0019]圖中標(biāo)記說明:1、板簧支架基體；2、襯套；3、安裝孔；4、銷孔；5、側(cè)翼；6、第一螺栓孔；7、支腳；8、第二螺栓孔；9、平臺(tái)；10、第三螺栓孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]參考圖1，本實(shí)施例的板簧支架包括板簧支架基體I和襯套2兩部分。
[0021]參考圖2，板簧支架基體I上開有安裝孔3和銷孔4。安裝孔3為多個(gè)，且至少存在三個(gè)安裝孔3之間的孔距相等。安裝孔3用于板簧支架基體I與車架之間的安裝。襯套2壓裝在銷孔4內(nèi)。
[0022]參考圖2、圖3、圖4，板簧支架基體I上位于銷孔4兩側(cè)的位置延伸出側(cè)翼5，側(cè)翼5的底面開有第一螺栓孔6。側(cè)翼5既起到安裝車架橫梁的作用，又起到加強(qiáng)襯套2處的局部強(qiáng)度的作用。從圖3更清晰可見，側(cè)翼5與板簧支架基體I之間具有夾角，兩者并不在同一個(gè)平面上，并且側(cè)翼5是斜向板簧支架基體I的前下方延伸，同時(shí)板簧支架基體I上還向后延伸出一對(duì)相互間隔的支腳7，支腳7上開有第二螺栓孔9。側(cè)翼5向前下方延伸，而支腳7向后方延伸，使得板簧支架的車架橫梁受力與擋泥板受力分散，提高使用壽命。板簧支架基體I最上方的頂部具有平臺(tái)8，平臺(tái)8上開有第三螺栓孔10。
[0023]在本實(shí)施例中，板簧支架基體I與側(cè)翼5、支腳7是一體鑄造成形的，襯套2既能夠采用橡膠襯套，也能夠采用普通鋼襯套。
[0024]在本實(shí)施例的板簧支架安裝結(jié)構(gòu)中，采用第一螺栓穿過第一螺栓孔6后將車架橫梁緊固在側(cè)翼5的下方，采用第二螺栓穿過第二螺栓孔9后將擋泥板緊固在支腳7上，采用第三螺栓穿過第三螺栓孔10后將駕駛室后懸置緊固在平臺(tái)8上，排氣管從支腳7之間穿過，支腳7夾持排氣管從而對(duì)其進(jìn)行限位，降低了排氣管的附屬限位支架的需求?？梢?，本實(shí)施例將板簧支架與駕駛室后懸置支架、擋泥板支架及車架橫梁支架集成為一個(gè)支架，極大節(jié)約了相近零部件在車架上的裝配空間，為商用車底盤其它大型零部件的裝配提高了空間保證；本實(shí)用新型的實(shí)施例的集成型板簧支架實(shí)現(xiàn)了多支架的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了底盤系統(tǒng)的降重，減小了各類支架在車架上的裝配孔位，提高了整車的裝配效率，并且由于裝配孔位的減少在一定程度上保證了車架強(qiáng)度。
[0025]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種板簧支架，其特征在于，包括板簧支架基體和襯套，所述板簧支架基體上開有安裝孔和銷孔，所述襯套壓裝在所述銷孔內(nèi)，所述板簧支架基體上位于所述銷孔兩側(cè)的位置延伸出側(cè)翼，所述側(cè)翼的底面開有第一螺栓孔，所述板簧支架基體上還向后延伸出一對(duì)相互間隔的支腳，所述支腳上開有第二螺栓孔，所述板簧支架基體頂部具有平臺(tái)，所述平臺(tái)上開有第三螺栓孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架，其特征在于，所述安裝孔為多個(gè)，且至少存在三個(gè)所述安裝孔之間的孔距相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架，其特征在于，所述側(cè)翼與所述板簧支架基體具有夾角，所述側(cè)翼斜向所述板簧支架基體的前下方延伸。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板簧支架，其特征在于，所述板簧支架基體與所述側(cè)翼、所述支腳一體鑄造成形。5.一種板簧支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的板簧支架、駕駛室后懸置、擋泥板和車架橫梁，第一螺栓穿過所述第一螺栓孔將所述車架橫梁緊固在所述側(cè)翼下方，第二螺栓穿過所述第二螺栓孔將擋泥板緊固在所述支腳上，第三螺栓穿過所述第三螺栓孔將所述駕駛室后懸置緊固在所述平臺(tái)上。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的板簧支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，排氣管從所述支腳之間穿過。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種板簧支架，包括板簧支架基體和襯套，所述板簧支架基體上開有安裝孔和銷孔，所述襯套壓裝在所述銷孔內(nèi)，所述板簧支架基體上位于所述銷孔兩側(cè)的位置延伸出側(cè)翼，所述側(cè)翼的底面開有第一螺栓孔，所述板簧支架基體上還向后延伸出一對(duì)相互間隔的支腳，所述支腳上開有第二螺栓孔，所述板簧支架基體頂部具有平臺(tái)，所述平臺(tái)上開有第三螺栓孔。本實(shí)用新型還提供了一種板簧支架安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型具有集成度高、裝配方便的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60G11/10
【公開號(hào)】CN204774466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520536007
【發(fā)明人】李海波, 王磊, 王定巖, 董金國(guó), 邵剛, 高松, 殷寒寒
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日