減振器及懸架的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車懸架技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種減振器及懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]減振器是車輛重要的功能件之一，其作用為連接底盤和車身并衰減車輛在行使過程中路面激勵產(chǎn)生沖擊和震動，保證車輛具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。現(xiàn)有的減振器，當(dāng)車輛實(shí)際行駛過程減振器工作時，雖然減振器對沖擊和震動進(jìn)行了衰減，但仍然有較大的沖擊和震動通過減振器的緩沖塊、活塞桿等零部件直接傳遞到車身處，對車輛的舒適性造成嚴(yán)重的影響。
[0003]如圖1所示，為現(xiàn)有的一種典型的減振器結(jié)構(gòu)，該減振器結(jié)構(gòu)包含:鎖緊螺母1、上安裝座總成2、上彈簧墊3、緩沖塊4、防塵罩5、活塞桿6、螺旋彈簧7及缸筒總成8等零部件。其中上安裝座總成2具有上板21、下板22、底座23、橡膠襯套總成24及安裝螺栓25等零件。該減振器結(jié)構(gòu)在車輛中上部通過上安裝座總成2的安裝螺栓25與車身100相連接。
[0004]在車輛實(shí)際行駛過程中，減振器的缸筒總成8相對減振器的活塞桿6上、下往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)遇到路面激勵的沖擊時，減振器缸筒總成8撞擊緩沖塊4，二者產(chǎn)生巨大的震動和沖擊一部分由緩沖塊4本身進(jìn)行了吸收，另一部分經(jīng)由防塵罩5、上安裝支座總成2的底座23及下板22等零件傳遞到車身100處，如圖1中箭頭a所示的傳遞路徑。另外，當(dāng)減振器的缸筒總成8上、下往復(fù)運(yùn)動時，減振器的缸筒總成8內(nèi)部的閥系壓縮減振器油液時產(chǎn)生的一部分震動和沖擊通過活塞桿6向上傳遞，經(jīng)由上安裝支座總成2的橡膠襯套總成24、上板21等零部件最終也傳遞到車身處，如圖1中箭頭b所示的傳遞路徑。因此，該減振器結(jié)構(gòu)在實(shí)際工作過程中，會有較大的沖擊和震動傳遞到車身上面，影響了車輛的乘坐舒適性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的減振器的容易導(dǎo)致緩沖塊破裂的缺陷，提供一種減振器。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種減振器，包括鎖緊螺母、上安裝座總成、緩沖塊、活塞桿及缸筒總成，所述缸筒總成包括缸筒及設(shè)置在所述缸筒中的活塞，所述上安裝座總成包括安裝板、上板、下板、橡膠體、隔震板及底座，所述橡膠體填充在所述安裝板、上板、下板及底座之間的空隙中，所述隔震板設(shè)置在所述橡膠體內(nèi)且位于所述安裝板與底座之間，所述活塞桿的上端依次穿過所述緩沖塊、底座、隔震板及安裝板并與所述鎖緊螺母螺接，所述活塞桿的下端與所述活塞連接。
[0008]進(jìn)一步地，所述減振器還包括防塵罩，所述防塵罩的上端與所述下板連接。
[0009]進(jìn)一步地，所述下板的中部開有中央通孔，所述中央通孔的邊緣向下形成弧形翻邊，所述弧形翻邊嵌入所述橡膠體中。
[0010]進(jìn)一步地，，所述上板的外周向下形成直翻邊。
[0011]進(jìn)一步地，所述防塵罩的上端內(nèi)側(cè)與所述橡膠體抵接，所述防塵罩的上端外側(cè)與所述直翻邊抵接，所述防塵罩的上端頂部與所述下板抵接。
[0012]進(jìn)一步地，所述減振器還包括螺旋彈簧，所述螺旋彈簧的上端支撐在所述防塵罩的上端下表面形成的環(huán)槽中。
[0013]進(jìn)一步地，所述減振器還包括安裝螺栓，所述安裝螺栓壓裝在所述上板與下板上形成的安裝孔中。
[0014]進(jìn)一步地，所述上板與下板鉚接或焊接，所述上板與下板通過橡膠體與所述安裝板、隔震板及底座硫化一體。
[0015]進(jìn)一步地，所述安裝板、隔震板及底座的中部開設(shè)有同軸且直徑相等的通孔。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型的減振器，在車輛實(shí)際行駛過程中，減振器的缸筒總成相對減振器活塞桿上、下往復(fù)運(yùn)動，當(dāng)遇到路面激勵的沖擊時，缸筒總成撞擊緩沖塊，二者產(chǎn)生巨大的震動和沖擊一部分由緩沖塊本身進(jìn)行了吸收，另一部分則由上安裝支座總成的底座傳遞至上安裝支座總成的橡膠體處，并由橡膠體充分吸收，并最終轉(zhuǎn)換成熱能釋放到空氣中，而不會傳遞到車身處，如圖2中箭頭A所示的傳遞路徑；另一方面，從減振器的活塞桿傳遞上來的震動，傳遞至活塞桿頂部與上安裝支座總成裝配處，通過隔震板與底座之間的橡膠體、隔震板與安裝板之間的橡膠體逐層充分衰減吸收，也最終轉(zhuǎn)換成熱能釋放，也不會對車身造成任何不良影響，如圖2中箭頭B所示的傳遞路徑。最終，提高了整車的乘坐舒適性能。
[0017]另外，本實(shí)用新型還提供了一種懸架，其包括上述的減振器。
【附圖說明】
[0018]圖1是傳統(tǒng)的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的減振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的減振器其上安裝座總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0022]31、鎖緊螺母；32、上安裝座總成；320、中央通孔；321、安裝板；322、安裝螺栓；
323、上板；3231、直翻邊;324、下板;3241、弧形翻邊；325、橡膠體；326、隔震板；327、底座；33、防塵罩；331、環(huán)槽；34、緩沖塊；35、活塞桿；36、螺旋彈簧；37、缸筒總成；371、缸筒；372、端蓋;200、車身。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖2至圖3所示，本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的減振器，包括鎖緊螺母31、上安裝座總成32、防塵罩33、緩沖塊34、活塞桿35、螺旋彈簧36及缸筒總成37，所述缸筒總成37包括缸筒371、端蓋372、設(shè)置在所述缸筒中的活塞及閥系(圖中未標(biāo)示)。端蓋372套在缸筒371的頂部。
[0025]本實(shí)施例中，所述上安裝座總成32包括安裝板321、安裝螺栓322、上板323、下板
324、橡膠體325、隔震板326及底座327，所述橡膠體325填充在所述安裝板321、上板323、下板324及底座327之間的空隙中，所述隔震板326設(shè)