一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]懸置是用于減少并控制發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的傳遞，并起到支承作用的汽車動(dòng)力總成件，懸置的一項(xiàng)重要功能，即是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行限位。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的特性，懸置需要限制發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)自由度的位移，分別為前后位移，左右位移，上下位移和繞發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的位移。
[0003]—般，發(fā)動(dòng)機(jī)有3-4個(gè)懸置。要實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)4個(gè)自由度的限位，一般要求所有懸置共同作用。這樣，每個(gè)懸置都至少設(shè)計(jì)2個(gè)方向以上的限位結(jié)構(gòu)。這使每個(gè)懸置的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制造成本上升。
[0004]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置是安裝在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與副車架托架的連接處，能夠固定發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，并起到一定的支撐減震作用，是保證汽車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及整車NVH(Noise、Vibrat1n、Harshness，噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度)性能的主要部件。
[0005]因此對(duì)于連接發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與汽車車身的支架有一定的要求，但是目前市面上用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成存在以下問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與車身之間的連接的可靠性和穩(wěn)定性差，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置與車身之間的連接結(jié)構(gòu)占用空間大。
[0006]綜上所述，為解決現(xiàn)有用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成結(jié)構(gòu)上的不足，需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性佳、占用空間小的用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性佳、占用空間小的用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成。
[0008]本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，包括支架橫板、安裝在支架橫板一端面的第一擋板以及安裝在支架橫板另一端面且與第一擋板平行設(shè)置的第二擋板，所述第一擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第一固定通孔以及若干第一擋板支腳，所述第一擋板挖設(shè)有若干卡嵌槽，所述第二擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第二固定通孔以及若干第二擋板支腳。
[0009]在上述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成中，第一擋板、第二擋板與支架橫板之間均設(shè)有呈三角形設(shè)置的加強(qiáng)筋。
[0010]在上述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成中，每個(gè)第一固定通孔和每個(gè)第一擋板支腳均位于支架橫板上端，每個(gè)卡嵌槽位于支架橫板下端。
[0011]在上述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成中，每個(gè)第二固定通孔和每個(gè)第二擋板支腳均位于支架橫板下端。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，支架橫板對(duì)第一擋板和第二擋板起到平衡的作用，達(dá)到穩(wěn)定性佳的目的，第一擋板上有第一固定通孔和第一擋板支腳，第二擋板上有第二固定通孔和第二擋板支腳，進(jìn)一步達(dá)到了穩(wěn)定性佳的目的，第一擋板上的卡嵌槽起到固定零部件，同時(shí)達(dá)到占用空間小的目的。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的主視圖。
[0016]圖中，10、支架橫板；20、第一擋板；21、第一固定通孔；22、第一擋板支腳；23、卡嵌槽；30、第二擋板；31、第二固定通孔；32、第二擋板支腳；40、加強(qiáng)筋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0018]如圖1至圖3所示，本用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成包括支架橫板10、安裝在支架橫板10 —端面的第一擋板20以及安裝在支架橫板10另一端面且與第一擋板20平行設(shè)置的第二擋板30，第一擋板20設(shè)有多個(gè)位于同一水平線上的第一固定通孔21以及多個(gè)第一擋板支腳22，第一擋板20挖設(shè)有多個(gè)卡嵌槽23，第二擋板30設(shè)有多個(gè)位于同一水平線上的第二固定通孔31以及多個(gè)第二擋板支腳32。
[0019]第一擋板20和第二擋板30分別位于支架橫板10兩側(cè)，支架橫板10對(duì)第一擋板20和第二擋板30起到平衡的作用，同時(shí)用于放置發(fā)動(dòng)機(jī)懸置，對(duì)零部件進(jìn)行隔離，對(duì)整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置安置達(dá)到最穩(wěn)定的狀態(tài)。
[0020]第一擋板20上有第一固定通孔21和第一擋板支腳22，利用第一固定通孔21對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置進(jìn)行固定，利用第一擋板支腳22對(duì)第一擋板20進(jìn)行固定；第二擋板30上有第二固定通孔31和第二擋板支腳32，利用第二固定通孔31對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置進(jìn)行固定，利用第二擋板支腳32對(duì)第二擋板30進(jìn)行固定，進(jìn)一步達(dá)到了穩(wěn)定性佳的目的。
[0021]第一擋板20上的卡嵌槽23可卡嵌零部件，對(duì)零部件進(jìn)行固定，提高穩(wěn)定性的同時(shí)達(dá)到占用空間小的目的。
[0022]優(yōu)選地，第一擋板20、第二擋板30與支架橫板10之間均設(shè)有呈三角形設(shè)置的加強(qiáng)筋40。
[0023]三角形是支撐最穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，因此利用三角形的加強(qiáng)筋40對(duì)第一擋板20、第二擋板30與支架橫板10之間進(jìn)行固定，加強(qiáng)了整個(gè)支架總成的強(qiáng)度，增強(qiáng)了穩(wěn)定性。
[0024]優(yōu)選地，每個(gè)第一固定通孔21和每個(gè)第一擋板支腳22均位于支架橫板10上端，每個(gè)卡嵌槽23位于支架橫板10下端。
[0025]優(yōu)選地，每個(gè)第二固定通孔31和每個(gè)第二擋板支腳32均位于支架橫板10下端。
[0026]每個(gè)第一固定通孔21和每個(gè)第一擋板支腳22均位于支架橫板10上端，每個(gè)第二固定通孔31和每個(gè)第二擋板支腳32均位于支架橫板10下端，對(duì)每個(gè)第一固定通孔21、每個(gè)第一擋板支腳22、每個(gè)第二固定通孔31和每個(gè)第二擋板支腳32進(jìn)行固定時(shí)，整個(gè)支架總成上下都進(jìn)行了固定，穩(wěn)定性更佳。
[0027]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，其特征在于，包括支架橫板、安裝在支架橫板一端面的第一擋板以及安裝在支架橫板另一端面且與第一擋板平行設(shè)置的第二擋板，所述第一擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第一固定通孔以及若干第一擋板支腳，所述第一擋板挖設(shè)有若干卡嵌槽，所述第二擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第二固定通孔以及若干第二擋板支腳。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，其特征在于，第一擋板、第二擋板與支架橫板之間均設(shè)有呈三角形設(shè)置的加強(qiáng)筋。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，其特征在于，每個(gè)第一固定通孔和每個(gè)第一擋板支腳均位于支架橫板上端，每個(gè)卡嵌槽位于支架橫板下端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，其特征在于，每個(gè)第二固定通孔和每個(gè)第二擋板支腳均位于支架橫板下端。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。本用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成包括支架橫板、安裝在支架橫板一端面的第一擋板以及安裝在支架橫板另一端面且與第一擋板平行設(shè)置的第二擋板，所述第一擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第一固定通孔以及若干第一擋板支腳，所述第一擋板挖設(shè)有若干卡嵌槽，所述第二擋板設(shè)有若干位于同一水平線上的第二固定通孔以及若干第二擋板支腳。本用于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的支架總成具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性佳、占用空間小的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B60K5/12
【公開(kāi)號(hào)】CN204774586
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402016
【發(fā)明人】蔣建平, 蔣乾
【申請(qǐng)人】寧波乾豪金屬制品有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日