全地形車傳動軸保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種全地形車傳動軸保護(hù)裝置，應(yīng)用于全地形車領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]全地形車具有很強(qiáng)的越野性能，既可用于休閑娛樂，又可用于野外作業(yè)，還易安裝相關(guān)附屬設(shè)備廣泛用于農(nóng)業(yè)、地質(zhì)、石油、林業(yè)、消防、軍事等多種層面。為適應(yīng)多種復(fù)雜地形能夠有效驅(qū)動，發(fā)動機(jī)多采用軸傳動方式通過前后橋驅(qū)動車輪，全地形車運行過程中，傳動軸高速旋轉(zhuǎn)，全地形車工作條件茍1刻、復(fù)雜，傳動軸出現(xiàn)問題會造成很大的危險，甚至導(dǎo)致人員受傷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種全地形車傳動軸保護(hù)裝置，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠限制傳動軸跳動范圍在較小范圍，確保全地形車運轉(zhuǎn)安全，避免車損人傷。
[0004]本實用新型所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，包括固定到車架上的驅(qū)動裝置和差速器，車架上設(shè)置保護(hù)支架，保護(hù)支架上設(shè)有保護(hù)孔，傳動軸穿裝在保護(hù)孔內(nèi)，首端連接驅(qū)動裝置動力軸，尾端連接差速器。
[0005]所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，全地形車啟動后，傳動軸旋轉(zhuǎn)，將驅(qū)動裝置動力傳遞到差速器，全地形車工作條件苛刻、復(fù)雜，如傳動軸端部連接處突然斷裂，高速旋轉(zhuǎn)的傳動軸被保護(hù)支架限制在一個很小的范圍之內(nèi)，避免傳動軸大幅度亂竄，導(dǎo)致危險發(fā)生，甚至導(dǎo)致人員受傷。
[0006]所述的驅(qū)動裝置動力軸上設(shè)置動力輸出法蘭盤，傳動軸首端設(shè)置傳動輸入法蘭盤，動力輸出法蘭盤和傳動輸入法蘭盤通過螺栓連接；傳動軸首端與傳動輸入法蘭盤萬向鉸接；差速器上設(shè)置動力輸入法蘭盤，傳動軸尾端設(shè)置傳動輸出法蘭盤，動力輸入法蘭盤和傳動輸出法蘭盤通過螺栓連接；傳動軸尾端與傳動輸出法蘭盤萬向鉸接；連接更穩(wěn)固，萬向鉸接消除了傳動軸傳遞動力過程中因車輛振動導(dǎo)致的應(yīng)力，更能滿足全地形車工作苛亥IJ、復(fù)雜的要求。
[0007]所述的驅(qū)動裝置為發(fā)動機(jī)；動力更充足。
[0008]所述的保護(hù)孔形狀與傳動軸橫截面形狀相適應(yīng)；所述的保護(hù)孔形狀為圓形或類圓形；保護(hù)孔與傳動軸之間保持有間隙，確保傳動軸正常工作時，高速旋轉(zhuǎn)能夠自由旋轉(zhuǎn)，不與保護(hù)支架摩擦。
[0009]全地形車工作條件苛刻、復(fù)雜，在各種復(fù)雜地形中都能夠自由行駛，傳動軸旋轉(zhuǎn)速度很高，傳動軸以及兩端傳動輸入法蘭盤和傳動輸出法蘭盤的固定螺栓承受應(yīng)力較大，導(dǎo)致螺栓預(yù)緊力消失或螺栓受力過大被剪切斷的風(fēng)險較大，保護(hù)支架能夠?qū)⒏咚傩D(zhuǎn)亂竄的傳動軸限制在保護(hù)孔中，一個很小的范圍之內(nèi)，防止人員受傷事件發(fā)生。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:
[0011]本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過設(shè)置保護(hù)支架，當(dāng)固定連接傳動軸和發(fā)動機(jī)及差速器的螺栓預(yù)緊力消失或螺栓受力過大被剪切斷時，能夠?qū)⒏咚傩D(zhuǎn)亂竄的傳動軸限制在保護(hù)孔中，一個很小的范圍之內(nèi)，防止損壞車輛，防止人員受傷。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖2是圖1中A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1、發(fā)動機(jī)2、傳動輸入法蘭盤3、車架4、保護(hù)支架5、傳動軸6、差速器7、動力輸入法蘭盤8、傳動輸出法蘭盤。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合實施例對本實用新型做進(jìn)一步描述:
[0016]如圖1所示，本實用新型所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，包括固定到車架3上的驅(qū)動裝置和差速器6，驅(qū)動裝置為發(fā)動機(jī)I ;車架3上設(shè)置保護(hù)支架4，保護(hù)支架4上設(shè)有保護(hù)孔，傳動軸5穿裝在保護(hù)孔內(nèi)，保護(hù)孔形狀與傳動軸5橫截面形狀相適應(yīng)；保護(hù)孔形狀為圓形或類圓形；傳動軸5首端連接驅(qū)動裝置動力軸，尾端連接差速器6。
[0017]發(fā)動機(jī)I動力軸上設(shè)置動力輸出法蘭盤，傳動軸5首端設(shè)置傳動輸入法蘭盤2，動力輸出法蘭盤和傳動輸入法蘭盤2通過螺栓連接；傳動軸5首端與傳動輸入法蘭盤2萬向鉸接；差速器6上設(shè)置動力輸入法蘭盤7，傳動軸5尾端設(shè)置傳動輸出法蘭盤8，動力輸入法蘭盤7和傳動輸出法蘭盤8通過螺栓連接；傳動軸5尾端與傳動輸出法蘭盤8萬向鉸接；
[0018]工作過程或工作原理:
[0019]所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，全地形車啟動后，傳動軸5旋轉(zhuǎn)，將發(fā)動機(jī)I動力傳遞到差速器6，全地形車工作條件苛刻、復(fù)雜，特別是長期使用后，連接動力輸出法蘭盤和傳動輸入法蘭盤2的螺栓以及連接動力輸入法蘭盤7和傳動輸出法蘭盤8的螺栓可能會突然出現(xiàn)預(yù)緊力消失或受力過大被剪切斷的情況，如傳動軸5端部連接處突然斷裂，高速旋轉(zhuǎn)的傳動軸5被保護(hù)支架4限制在一個很小的范圍之內(nèi)，避免傳動軸5大幅度亂竄，導(dǎo)致危險發(fā)生，甚至導(dǎo)致人員受傷。
【主權(quán)項】
1.一種全地形車傳動軸保護(hù)裝置，包括固定到車架(3)上的驅(qū)動裝置和差速器￠)，其特征在于，車架(3)上設(shè)置保護(hù)支架(4)，保護(hù)支架(4)上設(shè)有保護(hù)孔，傳動軸(5)穿裝在保護(hù)孔內(nèi)，首端連接驅(qū)動裝置動力軸，尾端連接差速器(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，驅(qū)動裝置動力軸上設(shè)置動力輸出法蘭盤，傳動軸(5)首端設(shè)置傳動輸入法蘭盤(2)，動力輸出法蘭盤和傳動輸入法蘭盤(2)通過螺栓連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，傳動軸(5)首端與傳動輸入法蘭盤(2)萬向鉸接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，差速器(6)上設(shè)置動力輸入法蘭盤(7)，傳動軸(5)尾端設(shè)置傳動輸出法蘭盤(8)，動力輸入法蘭盤(7)和傳動輸出法蘭盤(8)通過螺栓連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，傳動軸(5)尾端與傳動輸出法蘭盤⑶萬向鉸接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項權(quán)利要求所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，驅(qū)動裝置為發(fā)動機(jī)(I)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，保護(hù)孔形狀與傳動軸(5)橫截面形狀相適應(yīng)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的全地形車傳動軸保護(hù)裝置，其特征在于，保護(hù)孔形狀為圓形或類圓形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種全地形車傳動軸保護(hù)裝置，應(yīng)用于全地形車領(lǐng)域，包括固定到車架上的驅(qū)動裝置和差速器，車架上設(shè)置保護(hù)支架，保護(hù)支架上設(shè)有保護(hù)孔，傳動軸穿裝在保護(hù)孔內(nèi)，首端連接驅(qū)動裝置動力軸，尾端連接差速器。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，能夠限制傳動軸跳動范圍在較小范圍，確保全地形車運轉(zhuǎn)安全，避免車損人傷。
【IPC分類】B60K17/22, B60K17/28
【公開號】CN204774646
【申請?zhí)枴緾N201520423253
【發(fā)明人】楊軍, 孫妍, 楊志美
【申請人】山東良子動力有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年6月18日