一種電動車儀表速度顯示控制集成電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車領(lǐng)域，涉及車燈的儀表電路，尤其是一種電動車儀表速度顯示控制集成電路。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電動車速度顯示電路基本上是以2個LM339電路為核心搭建比較電路，通過基準(zhǔn)電路產(chǎn)生基準(zhǔn)比較電壓，速度信號電壓通過分壓電阻與基準(zhǔn)電壓進(jìn)行比較后點亮顯示用LED燈，以上方案存在外圍電路復(fù)雜、精度不一致的缺點。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電路簡單、精度高的電動車儀表速度顯示控制集成電路。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題是采取以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種電動車儀表速度顯示控制集成電路，包括封裝在集成電路芯片內(nèi)的八個比較器、八個分壓電阻和速度信號處理電路，外部電源通過芯片VCC端口經(jīng)電阻RO連接分壓電阻上，電阻RO的另一端通過反接一個穩(wěn)壓管與地相連接，電阻RO與八個分壓電阻串聯(lián)在一起，每個分壓電阻另一端分別與八個比較器的反相輸入端相連接，最后一個分壓電阻的另一端通過電阻R9與地線相連接；速度信號處理電路的輸入端與外部速度信號相連接，速度信號處理電路的輸出端分別與八個比較器的正相輸入端相連接，八個比較器的輸出端分別通過輸出端口連接八個發(fā)光二極管進(jìn)行速度顯示。
[0006]而且，所述的速度信號處理電路包括電阻R10、電阻Rll和電阻R12，電阻RlO的一端與外部速度信號相連接，電阻RlO的另一端與電阻Rll和電阻R12相連接，電阻Rll的另一端與地線相連接，電阻R12的另一端分別與八個比較器的正相輸入端相連接。
[0007]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0008]本電路內(nèi)部集成了八個比較器、八個分壓電阻及速度信號處理電路，使得在電路應(yīng)用上只需要將速度電壓信號、主供電、顯示用LED直接接入到集成電路上，便可以實現(xiàn)速度顯示功能，大大的節(jié)省了外圍電路的應(yīng)用，降低成本的同時大大提高了生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的電路原理框圖；
[0010]圖2是本實用新型的應(yīng)用原理圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖、通過具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護(hù)范圍。
[0012]—種電動車儀表速度顯示控制集成電路，如圖1所示，包括封裝在集成電路芯片內(nèi)的八個比較器、八個分壓電阻和速度信號處理電路，外部電源通過芯片VCC端經(jīng)電阻RO連接分壓電阻上，電阻RO的另一端通過反接一個穩(wěn)壓管Zl與地相連接，電阻RO與八個分壓電阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R5、R7、R8 依次相連接，分壓電阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R5、R7、R8分別與八個比較器的反相輸入端相連接，分壓電阻R8的另一端通過電阻R9與地線相連接，外部速度信號與速度信號處理電路相連接，速度信號處理電路包括電阻R10、R11、R12，電阻RlO的一端連接芯片SD端口(外接速度信號)，電阻RlO的另一端與電阻Rll和電阻R12相連接，電阻Rll的另一端與地線相連接，電阻R12的另一端分別與八個比較器的正相輸入端相連接，八個比較器的輸出端分別通過輸出端口(OUT1至OUT8)連接八個速度信號指示燈進(jìn)行速度顯示。
[0013]如圖2所示，本實用新型通過集成電路芯片外部的電路實現(xiàn)電動車儀表速度顯示功能。速度信號連接到芯片的SD端口(PIN4)，外部電源VCC通過兩個限流電阻連接到發(fā)光二極管顯示電路上，兩個限流電阻的公共端通過一個發(fā)光二極管(該發(fā)光二極管可以視為速度啟動燈)連接到芯片的PIN8端口，該端口連接一個比較器的輸出端，發(fā)光二極管顯示電路包括串聯(lián)在一起的七個發(fā)光二極管，七個發(fā)光二極管的正極分別與另外七個比較器的輸出端(PIN9至PIN15)連接，最后一個發(fā)光二極管與芯片的PINl和PIN16端口相連接構(gòu)成發(fā)光二極管的顯示回路，從而實現(xiàn)電動車儀表速度顯示功能。
【主權(quán)項】
1.一種電動車儀表速度顯示控制集成電路，其特征在于:包括封裝在集成電路芯片內(nèi)的八個比較器、八個分壓電阻和速度信號處理電路，外部電源通過芯片VCC端口經(jīng)電阻RO連接分壓電阻上，電阻RO的另一端通過反接一個穩(wěn)壓管與地相連接，電阻RO與八個分壓電阻串聯(lián)在一起，每個分壓電阻另一端分別與八個比較器的反相輸入端相連接，最后一個分壓電阻的另一端通過電阻R9與地線相連接；速度信號處理電路的輸入端與外部速度信號相連接，速度信號處理電路的輸出端分別與八個比較器的正相輸入端相連接，八個比較器的輸出端分別通過輸出端口連接八個發(fā)光二極管進(jìn)行速度顯示。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車儀表速度顯示控制集成電路，其特征在于:所述的速度信號處理電路包括電阻R10、電阻Rll和電阻R12，電阻RlO的一端與外部速度信號相連接，電阻RlO的另一端與電阻Rll和電阻R12相連接，電阻Rll的另一端與地線相連接，電阻R12的另一端分別與八個比較器的正相輸入端相連接。
【專利摘要】本實用新型涉及一種電動車儀表速度顯示控制集成電路，其主要技術(shù)特點是：包括封裝在集成電路芯片內(nèi)的八個比較器、八個分壓電阻和速度信號處理電路，外部電源經(jīng)電阻RO連接到分壓電阻上，每個分壓電阻另一端分別與八個比較器的反相輸入端相連接；速度信號處理電路的輸入端與外部速度信號相連接，速度信號處理電路的輸出端分別與八個比較器的正相輸入端相連接，其輸出端連接八個發(fā)光二極管進(jìn)行速度顯示。本實用新型集成了八個比較器、八個分壓電阻及速度信號處理電路，使得在電路應(yīng)用上只需要將速度電壓信號、主供電、顯示用LED直接接入到集成電路上，便可以實現(xiàn)速度顯示功能，大大的節(jié)省了外圍電路的應(yīng)用，在降低成本的同時大大提高了生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B60K35/00
【公開號】CN204774675
【申請?zhí)枴緾N201520517513
【發(fā)明人】胡海甬
【申請人】天津市美馳電子技術(shù)有限公司
【公開日】2015年11月18日
【申請日】2015年7月16日