三輪車剎車裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種剎車裝置，具體是一種三輪車剎車裝置，應(yīng)用于車輛的剎車系統(tǒng)，屬于工程機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的摩托或電動(dòng)三輪車的前輪和后輪剎車系統(tǒng)是分開的，前輪剎車由安裝在手柄上的手剎控制，后輪剎車由剎車踏板直接控制后輪剎車系統(tǒng)控制，需要分別控制，但據(jù)調(diào)查情況來(lái)看，通常從使用習(xí)慣上來(lái)講，大部分使用者習(xí)慣用腳部的剎車踏板控制，前輪剎車系統(tǒng)使用得很少，在這種情況下，三輪車的剎車效果不能達(dá)到最佳，在路上行駛時(shí)會(huì)存在一定的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可以同時(shí)控制前輪和后輪剎車，使用方便，可以實(shí)現(xiàn)更好的剎車效果的三輪車剎車裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種三輪車剎車裝置，包括前輪剎車線、固定在車架前部的剎車踏板和牽引部，剎車踏板通過(guò)后輪剎車?yán)瓧U與后輪剎車系統(tǒng)相連，牽引部通過(guò)鉸接點(diǎn)II固定在車架上，牽引部一端鉸接在剎車踏板與后輪剎車?yán)瓧U的連接點(diǎn)上，另一端連接前輪剎車線的拉線，前輪剎車線一端連接前輪剎車盤，另一端固定在車架上。
[0005]需要?jiǎng)x車時(shí)，踩下剎車踏板，剎車踏板的動(dòng)作會(huì)拉動(dòng)后輪剎車?yán)瓧U，后輪剎車?yán)瓧U向前移動(dòng)，拉動(dòng)與其相連的后輪剎車系統(tǒng)，后輪制動(dòng)；同時(shí)，由于牽引部是通過(guò)鉸接點(diǎn)II固定在車架上的，只能繞鉸接點(diǎn)II轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車踏板下壓時(shí)，牽引部鉸接在剎車踏板與后輪剎車?yán)瓧U的連接點(diǎn)上的一端會(huì)前移，相應(yīng)的牽引部連接拉線的那一端會(huì)繞著鉸接點(diǎn)II向后旋轉(zhuǎn)，此時(shí)拉線會(huì)被拉動(dòng)，由于剎車線套管被固定在車架上不能移動(dòng)，拉線直接被從剎車線套管中拉出，前輪剎車盤動(dòng)作，前輪制動(dòng)。
[0006]優(yōu)選的，牽引部為牽引片，牽引片上設(shè)有安裝孔，拉線穿過(guò)安裝孔固定在牽引片上。
[0007]優(yōu)選的，為了使設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)避免前輪剎車線被觸碰到影響剎車效果，前輪剎車線從前擋風(fēng)板上部穿過(guò)。
[0008]本實(shí)用新型使用方便，可以控制前輪和后輪同時(shí)剎車，剎車效果得到很大的提高，在很大程度上避免了行駛過(guò)程中的安全隱患，具有很大的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的前景。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是圖1中A處的放大圖。
[0011]圖中，1.前輪，2.前輪剎車盤，3.剎車線套管，4.拉線，5.牽引部，6.鉸接點(diǎn)I，7.后輪剎車?yán)瓧U，8.后輪剎車盤，9.車架，10.剎車踏板，11.前擋風(fēng)板，12.前輪剎車線，
13.橫拉桿搖臂，14.橫拉桿，15.鉸接點(diǎn)II，16.安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1和圖2所示，一種三輪車剎車裝置，包括前輪剎車線12、剎車踏板10和牽引部5，剎車踏板10通過(guò)鉸接點(diǎn)I 6鉸接固定在車架9前部，且通過(guò)后輪剎車?yán)瓧U7與后輪剎車系統(tǒng)相連，后輪剎車系統(tǒng)包括橫拉桿搖臂13、橫拉桿14和固定在車架9上的后輪剎車盤8，牽引部5通過(guò)鉸接點(diǎn)II 15固定在車架9上，牽引部5 —端鉸接在剎車踏板10與后輪剎車?yán)瓧U7的連接點(diǎn)上，另一端連接前輪剎車線12的拉線4，前輪剎車線12 —端連接前輪剎車盤2，另一端的剎車線套管3固定在車架9上。
[0014]在路上行駛過(guò)程中，需要?jiǎng)x車時(shí)，踩下剎車踏板10，剎車踏板10繞鉸接點(diǎn)I 6旋轉(zhuǎn)，剎車踏板10與后輪剎車?yán)瓧U7的連接點(diǎn)前移，拉動(dòng)后輪剎車?yán)瓧U7，后輪剎車?yán)瓧U7向前移動(dòng)，通過(guò)橫拉桿搖臂13拉動(dòng)橫拉桿14，橫拉桿14帶動(dòng)與其相連的后輪剎車盤8，后輪制動(dòng)；同時(shí)，由于牽引部5是通過(guò)鉸接點(diǎn)II 15固定在車架9上的，只能繞鉸接點(diǎn)II 15作轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)剎車踏板10下壓，繞鉸接點(diǎn)I 6轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，牽引部5鉸接在剎車踏板10與后輪剎車?yán)瓧U7的連接點(diǎn)上的一端會(huì)前移，相應(yīng)的牽引部5連接拉線4的那一端會(huì)繞著鉸接點(diǎn)II 15向后旋轉(zhuǎn)，拉線4被拉動(dòng)，由于剎車線套管3被固定在車架9上不能移動(dòng)，拉線4直接被從剎車線套管3中拉出，前輪剎車盤2動(dòng)作，前輪I制動(dòng)。
[0015]優(yōu)選的，牽引部5為牽引片，牽引片上設(shè)有安裝孔16，拉線4穿過(guò)安裝孔16固定在牽引片上。
[0016]由于三輪車上線路比較多，本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選方案是，前輪剎車線12從前擋風(fēng)板11上部穿過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)避免了前輪剎車線12被無(wú)意觸碰到影響剎車效果。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種三輪車剎車裝置，包括前輪剎車線(12)和固定在車架(9)前部的剎車踏板(10)，剎車踏板(10)通過(guò)后輪剎車?yán)瓧U(7)與后輪剎車系統(tǒng)相連，其特征在于，還包括牽引部(5)，所述牽引部(5)通過(guò)鉸接點(diǎn)II (15)固定在車架(9)上，牽引部(5) —端鉸接在剎車踏板(10)與后輪剎車?yán)瓧U(7)的連接點(diǎn)上，另一端連接前輪剎車線(12)的拉線(4)，前輪剎車線(12) —端連接前輪剎車盤(2)，另一端固定在車架(9)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車剎車裝置，其特征在于，所述牽引部(5)為牽引片，牽引片上設(shè)有安裝孔(16)，拉線(4)穿過(guò)安裝孔(16)固定在牽引片上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪車剎車裝置，其特征在于，所述前輪剎車線(12)從前擋風(fēng)板(11)上部穿過(guò)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種三輪車剎車裝置，包括前輪剎車線(12)、固定在車架(9)前部的剎車踏板(10)和牽引部(5)，剎車踏板(10)通過(guò)后輪剎車?yán)瓧U(7)與后輪剎車系統(tǒng)相連，牽引部(5)通過(guò)鉸接點(diǎn)Ⅱ(15)固定在車架(9)上，牽引部(5)一端鉸接在剎車踏板(10)與后輪剎車?yán)瓧U(7)的連接點(diǎn)上，另一端連接前輪剎車線(12)的拉線(4)，前輪剎車線(12)一端連接前輪剎車盤(2)，另一端固定在車架(9)上。本實(shí)用新型使用方便，可以控制前輪和后輪同時(shí)剎車，剎車效果得到有效提高，在很大程度上避免了行駛過(guò)程中的安全隱患，具有很大的應(yīng)用價(jià)值和廣闊的前景。
【IPC分類】B60T7/04
【公開號(hào)】CN204775187
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520365846
【發(fā)明人】李克顏
【申請(qǐng)人】李克顏
【公開日】2015年11月18日
【申請(qǐng)日】2015年5月29日