摩托車儀表盤的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及一種儀表盤，更具體地說，它涉及一種摩托車儀表盤。
【背景技術(shù)】
[0002]儀表作為摩托車的電器元件，對保證行車安全非常重要。儀表盤包括有儀表殼體、儀表和透明殼蓋，將儀表裝在儀表殼體上，再將透明殼蓋安裝到儀表殼體上來保護儀表殼體內(nèi)的儀表，目前使用的透明殼蓋和儀表殼體間的安裝方式有螺栓和卡接兩種。比如專利號為CN201410410261.0的中國專利公開了一種集成了線束接插件的儀表總成，其通過卡接方式連接透明殼蓋和儀表殼體。目前的儀表盤為了拆裝方便，透明殼蓋和儀表殼體間大都采用卡扣連接，而卡扣連接雖然在拆裝上非常方便，但由于透明殼蓋每次拆裝都需要摳動卡扣，這使得透明殼蓋在經(jīng)過多次拆裝后會導致透明殼蓋和儀表殼體間的卡扣發(fā)生變形甚至被扣斷，導致卡扣連接不牢固，從而使透明殼蓋容易脫落且影響到透明殼蓋和儀表殼體間的密封，故需要設置一種儀表盤，其上的卡扣不易發(fā)生變形以及扣斷。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種使卡扣不易變形以及斷裂的儀表盤。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種摩托車儀表盤，包括儀表殼體和透明殼蓋，所述儀表殼體和透明殼蓋通過多個卡扣連接，所述卡扣包括卡勾和卡塊，所述卡勾設于儀表殼體的側(cè)面向透明殼蓋方向凸起，所述卡塊設于透明殼蓋側(cè)面，所述卡勾的背面設置有加強筋，所述加強筋的長度方向與卡扣的扣接方向相同。
[0005]通過采用上述技術(shù)方案，在卡勾的背面設置加強筋，在摳卡勾時位于背部的加強筋可以很好的避免由于用力過大導致卡勾被摳斷；同時，加強筋的設置可以更好的使卡勾復位，避免卡勾多次受力后發(fā)生變形，延長卡扣的使用壽命。
[0006]本實用新型進一步設置為:所述儀表殼體的側(cè)面設置有凸起的連接部，所述卡勾的一端與連接部側(cè)面固定連接，所述加強筋一端延長至連接部的端面上。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，由于在卡勾受力過程中最容易斷裂的地方是在卡勾和連接部的連接位置，故將加強筋設置到連接部上避免卡勾和連接部的連接位置發(fā)生受力斷
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[0008]本實用新型進一步設置為:所述加強筋設置為兩條，兩所述加強筋呈平行設置。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，兩條加強筋的設置可以更好的保證卡勾的強度并且其使用材料也較少。
[0010]本實用新型進一步設置為:所述卡勾的背面還設置有凸肋，所述凸肋位于卡扣的扣接面上。
[0011]本實用新型進一步設置為:所述凸肋的凸起高度低于加強筋的凸起高度。
[0012]通過采用上述技術(shù)方案，卡勾在受力時從卡勾和連接部的連接端到另一端受力逐漸減小，而由于設置了加強筋，故在受力時會發(fā)生設置了加強筋的部位不易斷裂，這導致卡扣的扣接面成為最容易斷裂部位，故在該部位背面設置凸肋，而該部位本身受力相對較小，故凸肋的高度低于加強筋即可。
[0013]綜上所述，本實用新型摩托車儀表盤具有結(jié)構(gòu)簡單，材料節(jié)約，使卡扣不易變形以及斷裂的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0014]圖1為摩托車儀表盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A部放大圖。
[0016]附圖標記:1、儀表殼體；2、透明殼蓋；3、卡扣；31、卡塊；32、卡勾；33、加強筋；34、凸肋；35、連接部。
【具體實施方式】
[0017]參照圖1至圖2對本實用新型摩托車儀表盤做進一步說明。
[0018]如圖1至圖2所示為本實用新型摩托車儀表盤的一種實施方式，其包括儀表殼體I和透明殼蓋2，在儀表殼體I和透明殼蓋2間通過多個卡扣3連接，本實用新型卡扣3設置為四個，四個卡扣3呈左右對稱設置于摩托車儀表盤的四角上。
[0019]其中，上述卡扣3包括卡勾32和卡塊31，卡勾32設于儀表殼體I的側(cè)面向透明殼蓋2方向凸起，卡塊31設于透明殼蓋2側(cè)面，卡勾32的背面設置有加強筋33，加強筋33的長度方向與卡扣3的扣接方向相同。在卡勾32的背面設置加強筋33，在摳卡勾32時位于背部的加強筋33可以很好的避免由于用力過大導致卡勾32被摳斷；同時，加強筋33的設置可以更好的使卡勾32復位，避免卡勾32多次受力后發(fā)生變形，延長卡扣3的使用壽命。
[0020]進一步的的，加強筋33設置為兩條，兩加強筋33呈平行設置，該設置可以更好的保證卡勾32的強度并且其使用材料也較少。
[0021]其中，儀表殼體I的側(cè)面設置有凸起的連接部35，卡勾32的一端與連接部35側(cè)面固定連接，加強筋33 —端延長至連接部35的端面上。由于在卡勾32受力過程中最容易斷裂的地方是在卡勾32和連接部35的連接位置，故將加強筋33設置到連接部35上避免卡勾32和連接部35的連接位置發(fā)生受力斷裂。
[0022]另外，卡勾32的背面還設置有凸肋34，凸肋34位于卡扣3的扣接面上；凸肋34的凸起高度低于加強筋33的凸起高度?？ü?2在受力時從卡勾32和連接部35的連接端到另一端受力逐漸減小，而由于設置了加強筋33，故在受力時會發(fā)生設置了加強筋33的部位不易斷裂，這導致卡扣3的扣接面成為最容易斷裂部位，故在該部位背面設置凸肋34，而該部位本身受力相對較小，故凸肋34的高度低于加強筋33即可。
[0023]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種摩托車儀表盤，包括儀表殼體和透明殼蓋，所述儀表殼體和透明殼蓋通過多個卡扣連接，其特征是:所述卡扣包括卡勾和卡塊，所述卡勾設于儀表殼體的側(cè)面向透明殼蓋方向凸起，所述卡塊設于透明殼蓋側(cè)面，所述卡勾的背面設置有加強筋，所述加強筋的長度方向與卡扣的扣接方向相同。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儀表盤，其特征是:所述儀表殼體的側(cè)面設置有凸起的連接部，所述卡勾的一端與連接部側(cè)面固定連接，所述加強筋一端延長至連接部的端面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車儀表盤，其特征是:所述加強筋設置為兩條，兩所述加強筋呈平行設置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車儀表盤，其特征是:所述卡勾的背面還設置有凸肋，所述凸肋位于卡扣的扣接面上。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車儀表盤，其特征是:所述凸肋的凸起高度低于加強筋的凸起高度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種摩托車儀表盤，解決了卡扣容易變形、斷裂導致的摩托車儀表盤使用壽命短的問題，其技術(shù)方案要點包括儀表殼體和透明殼蓋，所述儀表殼體和透明殼蓋通過多個卡扣連接，所述卡扣包括卡勾和卡塊，所述卡勾設于儀表殼體的側(cè)面向透明殼蓋方向凸起，所述卡塊設于透明殼蓋側(cè)面，所述卡勾的背面設置有加強筋，所述加強筋的長度方向與卡扣的扣接方向相同，達到了使卡扣不易變形以及斷裂的效果。
【IPC分類】B60K35/00, B62J99/00
【公開號】CN204801523
【申請?zhí)枴緾N201520522422
【發(fā)明人】林正華
【申請人】臺州市路橋永長摩托車配件廠
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年7月18日