采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種用于汽車座椅的限位機構(gòu)，特別是一種采用梯形齒嚙合的高強度汽車座椅折疊機構(gòu)；屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，主機廠對汽車座椅折疊機構(gòu)的技術(shù)要求如承載強度要求等越來越高，國內(nèi)各大汽車座椅調(diào)角器、折疊器廠都在研究開發(fā)不同的平臺化折疊器。
[0003]由于傳統(tǒng)型的汽車座椅折疊器存在著結(jié)構(gòu)復雜，零部件多，各個零部件之間的連接關(guān)系復雜等缺點，使得其必將慢慢退出歷史舞臺。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)上的缺點。
[0005]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，零部件少，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是:
[0007]—種采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，左側(cè)板；
[0008]與左側(cè)板完全對稱設(shè)置的右側(cè)板；所述左側(cè)板與右側(cè)板之間通過兩個定位套筒相連，且左側(cè)板與右側(cè)板之間留有間隙；
[0009]通過第一轉(zhuǎn)軸同時與左側(cè)板和右側(cè)板相連的轉(zhuǎn)動板，且轉(zhuǎn)動板與左側(cè)板和右側(cè)板相對轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)動板部分位于左側(cè)板與右側(cè)板之間的間隙內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動板上位于左側(cè)板與右側(cè)板之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒；所述梯形嚙合齒的弧度為60° -70° ;
[0010]通過第二轉(zhuǎn)軸同時與左側(cè)板和右側(cè)板相連的調(diào)節(jié)板，且調(diào)節(jié)板位于左側(cè)板和右側(cè)板之間；所述調(diào)節(jié)板上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒相外嚙合的調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒，且調(diào)節(jié)板上還有一限位缺口 ；所述限位缺口位于調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒相對側(cè)；
[0011]通過第三轉(zhuǎn)軸同時與左側(cè)板和右側(cè)板相連的限位撥塊，且限位撥塊位于左側(cè)板和右側(cè)板之間；所述限位撥塊的一端設(shè)置有與前述限位缺口相卡合的卡塊，另一端設(shè)置有一用于連接復位簧的鉤槽；
[0012]復位簧；一端連接在前述鉤槽內(nèi)，另一端連接在左側(cè)板上。
[0013]本實用新型所述的限位機構(gòu)，采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合中排多人座椅使用；并且梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了該限位器的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性，且此結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝方便，能有效提高生產(chǎn)效率。
[0014]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，復位簧的另一端通過設(shè)置在左側(cè)板上的復位簧支架與左側(cè)板相連。
[0015]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，限位機構(gòu)還包括解鎖板；所述解鎖板固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸的端部，且位于左側(cè)板的外側(cè)。
[0016]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，限位機構(gòu)還包括用于安裝外殼的殼體支架；所述殼體支架固定設(shè)置在右側(cè)板上，且位于右側(cè)板的外側(cè)。
[0017]針對上述技術(shù)方案的進一步改進，轉(zhuǎn)動板上設(shè)置有用于與外部設(shè)備相固連的安裝孔和可調(diào)節(jié)安裝孔。
[0018]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是:本實用新型的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低。本實用新型的汽車座椅折疊機構(gòu)內(nèi)大齒板板和小齒板采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合后排多人座椅使用；梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了折疊結(jié)構(gòu)的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性。且此結(jié)構(gòu)簡單易行，安裝方便，有效提高生產(chǎn)效率。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實施例的剖視圖。
[0020]圖2是本實施例的左視圖(其中，調(diào)節(jié)板、限位撥塊和復位簧均為虛線示意出)。
[0021]圖3是本實施例的右視圖。
【具體實施方式】
[0022]為使本實用新型的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖3【具體實施方式】做進一步的描述。
[0023]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0024]本實用新型以北汽威旺M30車型中排用的汽車限位機構(gòu)為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0025]本實施例公開的一種采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，包括左側(cè)板1、右側(cè)板2、第一轉(zhuǎn)軸4、轉(zhuǎn)動板5、第二轉(zhuǎn)軸7、調(diào)節(jié)板8、第三轉(zhuǎn)軸10、限位撥塊11和復位簧12。
[0026]本實施例的具體結(jié)構(gòu):右側(cè)板2與左側(cè)板I完全對稱設(shè)置；左側(cè)板I與右側(cè)板2之間通過兩個定位套筒3相連，且左側(cè)板I與右側(cè)板2之間留有間隙；本實施例結(jié)構(gòu)中的兩個定位套筒3的作用有二，其一、用于固定右側(cè)板2與左側(cè)板I ;其二、作為安裝孔用，用于與外部設(shè)備相固連。轉(zhuǎn)動板5通過第一轉(zhuǎn)軸4同時與左側(cè)板I和右側(cè)板2相連，且轉(zhuǎn)動板5與左側(cè)板I和右側(cè)板2相對轉(zhuǎn)動；轉(zhuǎn)動板5部分位于左側(cè)板I與右側(cè)板2之間的間隙內(nèi)；轉(zhuǎn)動板5上位于左側(cè)板I與右側(cè)板2之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒6 ;梯形嚙合齒6的弧度為60° -70°。轉(zhuǎn)動板5上設(shè)置有用于與外部設(shè)備相固連的安裝孔16和可調(diào)節(jié)安裝孔17。調(diào)節(jié)板8通過第二轉(zhuǎn)軸7同時與左側(cè)板I和右側(cè)板2相連，且調(diào)節(jié)板8位于左側(cè)板I和右側(cè)板2之間；調(diào)節(jié)板8上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒6相外嚙合的調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒，且調(diào)節(jié)板8上還有一限位缺口 9 ;限位缺口 9位于調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒相對側(cè)。限位撥塊11通過第三轉(zhuǎn)軸10同時與左側(cè)板I和右側(cè)板2相連的，且限位撥塊11位于左側(cè)板I和右側(cè)板2之間；限位撥塊11的一端設(shè)置有與前述限位缺口9相卡合的卡塊18，另一端設(shè)置有一用于連接復位簧的鉤槽13 ;復位簧12 —端連接在鉤槽13內(nèi)，復位簧12的另一端通過設(shè)置在左側(cè)板I上的復位簧支架14與左側(cè)板I相連。解鎖板15固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸10的端部，且位于左側(cè)板I的外側(cè)。殼體支架(圖中未畫出)固定設(shè)置在右側(cè)板2上，且位于右側(cè)板2的外側(cè)；殼體支架用于安裝外殼。
[0027]本實施例的工作原理是:
[0028]本實施例的限位機構(gòu)，正常狀態(tài)是處于鎖緊狀態(tài)；8卩，轉(zhuǎn)動板5上的梯形嚙合齒6與調(diào)節(jié)板8上的調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒6嚙合；調(diào)節(jié)板8上的限位缺口 9與限位撥塊11上的卡塊18卡合；同時，限位撥塊11上鉤槽13連接復位簧12 ;此狀態(tài)為限位機構(gòu)的鎖緊狀態(tài)。
[0029]當需要解鎖調(diào)節(jié)座椅調(diào)角器的位置時，拉動設(shè)置在解鎖板15上的解鎖鋼絲，使得解鎖板15轉(zhuǎn)動，帶動限位撥塊11轉(zhuǎn)動，從而使得限位撥塊11上的卡塊18與調(diào)節(jié)板8上的限位缺口 9相脫離；此時即可轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)動板5 ;達到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動板5與左側(cè)板1、右側(cè)板2之間的相對位置；當調(diào)節(jié)好之后，松開解鎖鋼絲，復位簧12帶動限位撥塊11復位，使得限位撥塊11上的卡塊18與調(diào)節(jié)板8上的限位缺口 9卡合。
[0030]除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
[0031]本實用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。
【主權(quán)項】
1.一種采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，其特征在于:包括:左側(cè)板(I); 與左側(cè)板⑴完全對稱設(shè)置的右側(cè)板⑵；所述左側(cè)板⑴與右側(cè)板⑵之間通過兩個定位套筒(3)相連，且左側(cè)板(I)與右側(cè)板(2)之間留有間隙； 通過第一轉(zhuǎn)軸(4)同時與左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)相連的轉(zhuǎn)動板(5)，且轉(zhuǎn)動板(5)與左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)相對轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)動板(5)部分位于左側(cè)板(I)與右側(cè)板(2)之間的間隙內(nèi)；所述轉(zhuǎn)動板(5)上位于左側(cè)板(I)與右側(cè)板(2)之間的端部呈圓弧狀，且圓弧狀端部的端面上設(shè)置有一段梯形嚙合齒(6);所述梯形嚙合齒(6)的弧度為60° -70° ; 通過第二轉(zhuǎn)軸(7)同時與左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)相連的調(diào)節(jié)板(8)，且調(diào)節(jié)板(8)位于左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)之間；所述調(diào)節(jié)板(8)上設(shè)置有與前述梯形嚙合齒(6)相外嚙合的調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒，且調(diào)節(jié)板(8)上還有一限位缺口(9);所述限位缺口(9)位于調(diào)節(jié)板梯形嚙合齒相對側(cè)； 通過第三轉(zhuǎn)軸(10)同時與左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)相連的限位撥塊(11)，且限位撥塊(11)位于左側(cè)板(I)和右側(cè)板(2)之間；所述限位撥塊(11)的一端設(shè)置有與前述限位缺口(9)相卡合的卡塊(18)，另一端設(shè)置有一用于連接復位簧的鉤槽(13); 復位簧(12);—端連接在前述鉤槽(13)內(nèi)，另一端連接在左側(cè)板(I)上。2.如權(quán)利要求1所述的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，其特征在于:所述復位簧(12)的另一端通過設(shè)置在左側(cè)板⑴上的復位簧支架(14)與左側(cè)板⑴相連。3.如權(quán)利要求1所述的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位機構(gòu)還包括解鎖板(15);所述解鎖板(15)固定設(shè)置在第三轉(zhuǎn)軸(10)的端部，且位于左側(cè)板(I)的外側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，其特征在于:所述限位機構(gòu)還包括用于安裝外殼的殼體支架；所述殼體支架固定設(shè)置在右側(cè)板(2)上，且位于右側(cè)板(2)的外側(cè)。5.如權(quán)利要求1所述的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動板(5)上設(shè)置有用于與外部設(shè)備相固連的安裝孔(16)和可調(diào)節(jié)安裝孔(17)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，制造工藝簡單，零部件少，產(chǎn)品質(zhì)量可靠穩(wěn)定，生產(chǎn)成本低的采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)。采用的技術(shù)方案是：采用梯形齒嚙合的用于汽車座椅上的限位機構(gòu)，包括左側(cè)板1、右側(cè)板2、第一轉(zhuǎn)軸4、轉(zhuǎn)動板5、第二轉(zhuǎn)軸7、調(diào)節(jié)板8、第三轉(zhuǎn)軸10、限位撥塊11和復位簧12。優(yōu)點：大齒板和小齒板采用梯形齒嚙合，保證了良好的嚙合高度和嚙合寬度，從而使折疊機構(gòu)有較大的強度，適合后排多人座椅使用；梯形齒制造簡單，嚙合可靠，解鎖順暢，諸多優(yōu)點保證了折疊結(jié)構(gòu)的解鎖、落鎖的可靠性和靈敏性。
【IPC分類】B60N2/225
【公開號】CN204801560
【申請?zhí)枴緾N201520440586
【發(fā)明人】葉雨, 馬明越
【申請人】江蘇力樂汽車部件股份有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請日】2015年6月24日