一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及非公路寬體自卸車技術(shù)領(lǐng)域，具體地講是一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]寬體自卸車主要在礦區(qū)從事土石方剝離作業(yè)，裝載過程中土石方對(duì)車廂的沖擊較大，車廂易出現(xiàn)磨損嚴(yán)重、變形、壽命短的現(xiàn)象。為解決這些問題，現(xiàn)有兩種方式，一是在車廂底板上焊接防砸條、增加板厚；二是采用高強(qiáng)耐磨鋼，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，邊板無橫梁、縱梁，底板無縱梁；第一種方式不僅增加了車廂的復(fù)雜程度，增加成本，而且還增大了車輛的自重；第二種方法車廂整體強(qiáng)度不夠，容易出現(xiàn)脹廂現(xiàn)象。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)，主要解決現(xiàn)有的自卸車車廂剛度小、自重大、防砸、防磨效果不理想的問題。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)，由前板總成、邊板總成、底板總成組成；其特殊之處在于，所述的前板總成上有四個(gè)縱梁一個(gè)橫梁，前板總成前傾20° ;所述的邊板總成由邊板、上橫梁、下橫梁、前豎梁和后豎梁焊接而成；所述的底板總成由加強(qiáng)板、主縱梁、前橫梁、前橫梁托板、前橫梁加強(qiáng)板、后鉸鏈座、底板、后橫梁焊接而成，底板采用左右側(cè)折彎形式，四個(gè)前方橫梁貫穿主縱梁，同前橫梁托板、前橫梁加強(qiáng)板與底板焊接在一起，三個(gè)后方橫梁直接與底板焊接在一起，后鉸鏈座采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，與主縱梁后端、底板、后橫梁焊接在一起，并連接三個(gè)后橫梁；底板總成后側(cè)上翹15°。
[0008]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車的輕量化車廂與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:1、采用高強(qiáng)板的同時(shí)改善箱體結(jié)構(gòu)，大幅降低車廂自重，提高車輛經(jīng)濟(jì)性；2、車廂底板左右側(cè)折彎，強(qiáng)度好；3、車廂后鉸鏈座采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，除有舉升限位作用，還通過連接三個(gè)后橫梁起到加強(qiáng)底板的作用。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1的主視圖；
[0012]圖3是圖1的左視圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的邊板的主視圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的邊板的左視圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型的底板的主視圖；
[0016]圖7是實(shí)用新型的底板的俯視圖。
[0017]【具體實(shí)施方式】:
[0018]為了更好地理解與實(shí)施，下面結(jié)合附圖給出具體實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型；所舉實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限制本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例1，參見圖1、2、3、4、5、6、7，根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工制前板總成1、邊板總成2、底板總成3 ;前板總成I上有四個(gè)縱梁一個(gè)橫梁；在邊板16上焊接上橫梁12、下橫梁13、前豎梁14和后豎梁15，形成邊板總成2 ;由加強(qiáng)板4、主縱梁5、前橫梁6、前橫梁托板7、前橫梁加強(qiáng)板8、后鉸鏈座9、底板10、后橫梁11組成底板總成3，底板10采用左右側(cè)折彎形式，強(qiáng)度好，加強(qiáng)板4焊接在底板10前側(cè)，四個(gè)前橫梁6貫穿主縱梁5，且貫穿主縱梁5的位置同前橫梁托板7、前橫梁加強(qiáng)板8焊接在一起，并一起焊接在底板10上，三個(gè)后橫梁11直接與底板10焊接在一起，后鉸鏈座9采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，與主縱梁5后端、底板10、后橫梁11焊接在一起，并連接三個(gè)后橫梁11，除反轉(zhuǎn)限位外，還起到加強(qiáng)底板10的作用，兩主縱梁5與車架接觸，底板總成3后側(cè)上翹15° ;邊板16和底板10采用高強(qiáng)耐磨鋼；將前板總成1、邊板總成2焊接在底板總成3上，前板總成I前傾20°。
[0020]本實(shí)用新型所述的一種寬體自卸車的輕量化車廂，由于加強(qiáng)并改善箱體結(jié)構(gòu)，減少了裝載過程中土石方對(duì)車廂的沖擊，從而減少車廂磨損、變形，提高車廂的使用壽命。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)，由前板總成(I)、邊板總成(2)、底板總成(3)組成；其特征在于，所述的前板總成(I)上有四個(gè)縱梁一個(gè)橫梁，前板總成(I)前傾20° ;所述的邊板總成(2)由邊板(16)、上橫梁(12)、下橫梁(13)、前豎梁(14)和后豎梁(15)焊接而成；所述的底板總成(3)由加強(qiáng)板(4)、主縱梁(5)、前橫梁(6)、前橫梁托板(7)、前橫梁加強(qiáng)板(8)、后鉸鏈座(9)、底板(10)、后橫梁(11)焊接而成，底板(10)采用左右側(cè)折彎形式，四個(gè)前方橫梁(6)貫穿主縱梁(5)，同前橫梁托板(7)、前橫梁加強(qiáng)板(8)與底板(10)焊接在一起，三個(gè)后方橫梁(11)直接與底板(10 )焊接在一起，后鉸鏈座(9 )采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，與主縱梁(5)后端、底板(10)、后橫梁(11)焊接在一起，并連接三個(gè)后橫梁；底板總成(3)后側(cè)上翹15°。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種寬體自卸車的輕量化車廂結(jié)構(gòu)，由前板總成（1）、邊板總成（2）、底板總成（3）組成；其特點(diǎn)是，所述的前板總成（1）有四個(gè)縱梁一個(gè)橫梁；所述的邊板總成（2）由邊板（16）、上橫梁（12）、下橫梁（13）、前豎梁（14）和后豎梁（15）焊接而成；所述的底板總成（3）由加強(qiáng)板（4）、主縱梁（5）、前橫梁（6）、前橫梁托板（7）、前橫梁加強(qiáng)板（8）、后鉸鏈座（9）、底板（10）、后橫梁（11）焊接而成，底板（10）采用左右側(cè)折彎形式，后鉸鏈座（9）采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)；大幅降低車廂自重，提高車輛經(jīng)濟(jì)性，車廂底板左右側(cè)折彎，強(qiáng)度好，車廂后鉸鏈座采用加長(zhǎng)結(jié)構(gòu)，除有舉升限位作用，還通過連接三個(gè)后橫梁起到加強(qiáng)底板的作用。
【IPC分類】B60P1/28
【公開號(hào)】CN204801601
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520469321
【發(fā)明人】王寶啟, 宋麗, 魯海寧, 王同龍, 李輝, 李學(xué)山, 王超, 張軍海, 胡德平, 高超, 魯蓬霞
【申請(qǐng)人】山東蓬翔汽車有限公司
【公開日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年7月3日