踏板安裝組件以及踏板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種踏板安裝組件以及踏板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中，通常車門下方設(shè)置踏板，便于乘坐者下車踩踏，使得下地平穩(wěn)。不同車型的車體底盤通常結(jié)構(gòu)有差別，因此預(yù)先設(shè)計(jì)好的踏板組件不能直接應(yīng)用到其他車型上，通用性較差。而在原有的車盤底座上重新加工所需的安裝孔，不僅影響生產(chǎn)進(jìn)度，而且降低了車盤底座的整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種連接緊固、便于裝配的踏板安裝組件。
[0004]本實(shí)用新型還提出了一種踏板總成。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件，其用于連接車體以及踏板組件，包括:前過渡支架，所述前過渡支架包括互相連接的第一前安裝板和第二前安裝板，所述第一前安裝板、所述第二前安裝板與所述車體連接，且所述第二前安裝板與所述踏板組件連接；后過渡支架，所述后過渡支架包括第一后安裝板、第二后安裝板、第三后安裝板，所述第一后安裝板和所述第二后安裝板通過所述第三后安裝板連接，所述第一后安裝板和所述第二后安裝板具有夾角且所述夾角為銳角，所述第三后安裝板垂直于所述第一后安裝板和所述第二后安裝板，所述第一后安裝板、所述第二后安裝板以及所述第三后安裝板連接在所述車體上，且所述第二后安裝板與所述踏板組件連接；多個(gè)安裝座，所述第二前安裝板與所述踏板組件、所述第二后安裝板與所述踏板組件通過所述安裝座連接。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件不僅連接緊固，而且便于拆裝。
[0007]優(yōu)選地，所述前過渡支架還包括第三前安裝板，所述第三前安裝板與所述第二前安裝板垂直連接；所述安裝座包括水平板以及與水平板連接的豎直板和限位板，所述第二前安裝板與所述水平板連接，所述第三前安裝板與所述限位板連接，所述豎直板與所述踏板組件連接。
[0008]優(yōu)選地，所述第二前安裝板上與車體連接的部分鄰近所述第二前安裝板的內(nèi)側(cè)，所述第三前安裝板鄰近所述第二前安裝板的外側(cè)，所述第一前安裝板鄰近所述第二前安裝板的外側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述第一前安裝板具有第一前安裝孔，所述第二前安裝板具有與車體連接的第二前安裝孔，所述第一前安裝孔鄰近所述第一前安裝板的前側(cè)，所述第二前安裝孔鄰近所述二前安裝板的內(nèi)側(cè)。
[0010]優(yōu)選地，所述第一后安裝板以及所述第三后安裝板在所述第二后安裝板上的投影位于所述第二后安裝板的后側(cè)。
[0011]優(yōu)選地，所述第三后安裝板與所述第一后安裝板之間通過過渡板連接，所述過渡板的下端與所述第一后安裝板的外側(cè)連接，所述過渡板的上端與所述第三后安裝板的外側(cè)連接。
[0012]優(yōu)選地，所述過渡板為四邊形，所述過渡板的上邊沿形成為所述過渡板的上端且沿前后方向延伸，所述過渡板的下邊沿形成為所述過渡板的下端且沿豎直方向延伸。
[0013]優(yōu)選地，所述后過渡支架還包括第四后安裝板，所述第四后安裝板與所述第二后安裝板垂直連接；所述安裝座包括水平板以及與水平板連接的豎直板和限位板，所述第二后安裝板與所述水平板連接，所述第四后安裝板與所述限位板連接，所述豎直板與所述踏板組件連接。
[0014]根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的踏板總成包括:踏板組件，其包括踏板以及伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一端與所述踏板連接；所述的踏板安裝組件，所述踏板安裝組件與所述伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的另一端連接。
【附圖說明】
[0015]本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板總成的示意圖。
[0017]圖2是圖1的A處的局部放大示意圖。
[0018]圖3是圖1的B處的局部放大示意圖。
[0019]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件安裝在踏板組件上的示意圖。
[0020]圖5是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前過渡支架的示意圖。
[0021]圖6是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后過渡支架的示意圖。
[0022]圖7是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝座的示意圖。
[0023]附圖標(biāo)記說明:
[0024]踏板安裝組件100，踏板總成200，車體300，踏板400，伸縮驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)500，踏板組件 600，
[0025]前過渡支架10，第一前安裝板11，第一前安裝孔111，第二前安裝板12，第二前安裝孔121，前踏板安裝孔122，第三前安裝板13，
[0026]后過渡支架20，第一后安裝板21，第二后安裝板22，后踏板安裝孔221，第三后安裝板23，第四后安裝板24，過渡板25，上邊沿251，下邊沿252，
[0027]安裝座30，水平板31，豎直板32，限位板33。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0030]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0031]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0032]下面參考圖1-7描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件100。
[0033]如圖1-4所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件100，其用于連接車體300以及踏板組件600，包括:前過渡支架10，前過渡支架10包括互相連接的第一前安裝板11和第二前安裝板12，第一前安裝板11、第二前安裝板12與車體300連接，且第二前安裝板12與踏板組件600連接；后過渡支架20，后過渡支架20包括第一后安裝板21、第二后安裝板22、第三后安裝板23，第一后安裝板21和第二后安裝板22通過第三后安裝板23連接，第一后安裝板21和第二后安裝板22具有夾角且夾角為銳角，第三后安裝板23垂直于第一后安裝板21和第二后安裝板22，第一后安裝板21、第二后安裝板22以及第三后安裝板23連接在車體300上，且第二后安裝板22與踏板組件600連接；多個(gè)安裝座30，第二前安裝板12與踏板組件600、第二后安裝板22與踏板組件600通過安裝座30連接。
[0034]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的踏板安裝組件100，一方面通過前過渡支架10和安裝座30將踏板組件600前側(cè)與車體300前側(cè)連接，通過后過渡支架20和安裝座30將踏板組件600后側(cè)與車體300后側(cè)連接，而且前過渡支架10上用于與安裝座30連接的第二前安裝板12還與車體300連接以使固定更加可靠，另一方面通過后過渡支架20的第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板分別實(shí)現(xiàn)了與車體300的傾斜面、水平面以及豎直面的連接，使連接更加緊固，并且無需對踏板組件600或車體300做改進(jìn)就能實(shí)現(xiàn)踏板組件600與車體300的緊密連接，不僅結(jié)構(gòu)緊湊合理，而且便于拆裝。
[0035]如圖4、5、7所示，在一優(yōu)選實(shí)施例中，前過渡支架10還包括第三前安裝板13，第三前安裝板13與第二前安裝板12垂直連接；安裝座30包括水平板31以及與水平板31連接的豎直板32和限位板33，第二前安裝板12與水平板31連接，第三前安裝板13與限位板33連接，豎直板32與踏板組件600連接。
[0036]具體而言，如圖4、5所示，第三前安裝板13與第二前安裝板12的外側(cè)邊沿相連接，第三前安裝板13向下延伸，第二前安裝板12的外側(cè)邊沿、前側(cè)邊沿、后側(cè)邊沿還具有向上延伸的加強(qiáng)板以增強(qiáng)前過渡支架10的受力強(qiáng)度。如圖7所示，安裝座30的兩個(gè)豎直板32分別連接在水平板31的前側(cè)邊沿和后側(cè)邊沿，限位板33連接在水平板31的內(nèi)側(cè)邊沿，兩個(gè)豎直板32自連接處向下延伸且限位板33自連接處向上延伸。安裝時(shí)，水平板31的上表面與第二前安裝板12相配合，限位板33與第三前安裝板13相配合，豎直板32與踏板組件600連接。
[0037]這樣，前過渡支架10的第三前安裝板13與安裝座30的限位板33連接以對安裝座30進(jìn)行多方向的緊固，增強(qiáng)了安裝座30與前過渡支架10連接的穩(wěn)定性。
[0038]如圖3所示，在一優(yōu)選實(shí)施例中，第二前安裝板12上與車體300連接的部分